一种基于联网技术的汽车防盗方法、装置及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及互联网技术领域，特别涉及一种基于联网技术的汽车防盗方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]汽车作为人类社会进步和社会发展的巨大动力，汽车已经不仅仅是代步工具，更是人们日常生活的重要组成部分。随着车辆的增加和有人值守的停车场出现停车位紧张的情况，车辆防盗成为了一个重大而又意义深远的话题。
[0003]在汽车电子领域和车辆网飞速发展的大时代，汽车功能日趋完善。传统的车载导航只具有单纯的导航或娱乐功能，不具备防盗特性。目前市场上车载防盗系统还只限于钥匙，红外线，微波等短程防盗控制体系。但汽车车主远离汽车时，无法达到防盗的作用。
[0004]因而现有技术还有待改进和提高。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种基于联网技术的汽车防盗方法、装置及系统，以解决现有防盗系统当汽车车主远离汽车时，无法实现防盗的目的，给用户使用带来不便的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下:
一种基于联网技术的汽车防盗方法，应用于车辆防盗系统，所述车辆防盗系统包括设置于车辆的车辆防盗装置以及移动终端，所述方法包括:
当G-sensor传感器检测到车辆抖动时，获取使用者的身份信息；
将所述身份信息与预设使用者身份信息库进行比对，当所述身份信息不属于预设使用者身份信息库时，发送告警信息及所述车辆的当前位置信息。
[0007]所述基于联网技术的汽车防盗方法，其中，G-sensor传感器检测到车辆抖动之前，其还包括:
判断车辆的状态，如果车辆处于静止状态且车内没有人时，认为车辆处于停车状态。
[0008]所述基于联网技术的汽车防盗方法，其还包括:
预先设置用于使用者身份的使用者身份信息库。
[0009]所述基于联网技术的汽车防盗方法，其中，所述身份信息不属于预设使用者身份信息库之后，其还包括:
获取车辆内部视频/照片和车辆运行状态下的行车录像以及实景导航。
[0010]所述基于联网技术的汽车防盗方法，其中，所述发送告警信息及所述车辆的当前位置信息为微信/短信向移动终端发送告警信息及所述车辆的当前位置信息。
[0011]所述基于联网技术的汽车防盗方法，其中，发送告警信息及所述车辆的当前位置信息后，根据移动终端的反馈指令进行相应操作。
[0012]—种基于联网技术的汽车防盗装置，其包括: G-sensor传感器，用于检测车辆处于停止状态的车辆抖动；
获取模块，用于当车辆处于抖动时获取使用者身份信息，并将所述身份信息与预设使用者信息库进行比较；
通讯模块，用于发送告警信息及所述车辆的当前位置信息。
[0013]所述基于联网技术的汽车防盗装置，其包括:
预设模块，用于预先设置用于使用者身份的使用者身份信息库。
[0014]所述基于联网技术的汽车防盗装置，其还包括:
第一摄像头，用于当所述身份信息不属于预设使用者身份信息库时，获取车辆内视频/照片。
[0015]第二摄像头，用于当所述身份信息不属于预设使用者身份信息库时，获取车辆行车录像以及实景导航。
[0016]—种基于联网技术的汽车防盗系统，其包括设置于车内的如权利要求7-9任一所述的防盗装置以及用于接收告警信息及所述车辆的当前位置信息的移动终端。
[0017]有益效果:与现有技术相比，本发明所提供一种基于联网技术的汽车防盗方法、装置及系统，当G-sensor传感器检测到车辆抖动时，获取使用者的身份信息;将所述身份信息与预设使用者身份信息库进行比对，当所述身份信息不属于预设使用者身份信息库时，向车主发送提示信息。其在车主停车离开后就对车辆的状态进行监控，在车辆发生移动时，通过车辆防盗装置及时地将具体的告警信息以及车辆当前位置信息通过远程通讯告知终端用户，使终端用户可及时地采取措施，防止车辆被盗。
【附图说明】
[0018]图1为本发明基于联网技术的汽车防盗方法较佳实施例的流程图。
[0019]图2为本发明基于联网技术的汽车防盗装置的结构原理图。
[0020]图3为本发明基于联网技术的汽车防盗系统的结构原理图。
【具体实施方式】
[0021]本发明提供一种基于联网技术的汽车防盗方法、装置及系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]下面结合附图，通过对实施例的描述，对
【发明内容】
作进一步说明。
[0023]请参见图1，图1为本发明提供基于联网技术的汽车防盗方法较佳实施例的流程图。所述方法包括:
S1、当G-sensor传感器检测到车辆抖动时，获取使用者的身份信息。
[0024]具体地，所述G-sensor传感器检测车辆在停车状态后的抖动，也就是说G-sensor传感器检测车辆在停车状态后再次启动或移动。所述停车状态指的是如果车辆处于静止状态且车内没有人时，认为车辆处于停车状态。在实际应用中，在G-sensor传感器检测车辆抖动之前，其还可以包括一个判断过程。所述判断过程用于判断车辆的状态，如果车辆处于静止状态且车内没有人时，则车辆处于停车状态;否则判断车辆处于运行状态。
[0025]进一步，所述G-sensor传感器的开启/关闭与所述车辆的形态相对应。当车辆处于停车状态时，G-sensor传感器关闭；当车辆处于运行状态时，G_sensor传感器开启。由于当车辆处于运行状态时，则默认车辆的使用者为得到许可的，那么无需开启防盗功能，从而节约能耗，提高防盗方法的准确性。
[0026]进一步，获取使用者的身份信息，其可以采集摄像头采用使用者的图像，并将所述图像发送至服务器，服务器对图像进行处理。其也可以通过指纹采集模块采集使用者的身份信息，并将所述图像发送至服务器，服务器对图像进行处理;其还可以通过蓝牙模块与客户使用的移动终端进行蓝牙连接，通过蓝牙连接的移动终端获取用户的身份信息。
[0027]在实际应用中，所述当G-sensor传感器检测到车辆抖动时，获取使用者的身份信息的具体过程可以如下:
S10、周期性检测车辆的是否处于停车状态；
S20、当车辆处于停车状态是，则启动G-sensor传感器功能；
S30、当G-sensor传感器检测到车辆抖动时，获取当前车辆抖动的时间；
S40，将获取当前车辆抖动的时间与前一次车辆抖动时间的差值与预设阈值进行比较，所述阈值为预先设定的，如，10分钟，15分钟等；
S50、当所述差值小于预设阈值，获取用户的身份信息。
[0028]S2、将所述身份信息与预设使用者身份信息库进行比对，当所述身份信息不属于预设使用者身份信息库时，发送告警信息及所述车辆的当前位置信息。
[0029]具体地，所述使用者身份信息库为预先设置的，其可以包括使用者的图像，指纹信息，或者通过蓝牙连接移动终端等方式可以验证使用者身份的信息。并且所述身份信息可以在用户第一使用的时候有用户自行设置，也可以在使用过程根据用户设置自动获取。
[0030]进一步，将所述获取使用者身份信息与预设使用者身份信息库进行比对，如果所述身份信息属于预设使用者身份信息库，那么认定使用者