帘式气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及帘式气囊装置，尤其涉及一种车辆上沿前后方向延长设置的帘式气囊
目.0
【背景技术】
[0002]通常，帘式气囊装置分别设置在车辆的左侧及右侧。具体来讲，所述帘式气囊装置沿所述车辆的前后方向延长地设置在配置于所述车辆侧面上侧的内侧板上。
[0003]所述帘式气囊装置包括发生气体的气体发生器及所述气体发生器发生的气体流入时膨胀展开的帘式气囊。
[0004]所述帘式气囊在所述车辆发生事故时从上向下展开并配置在所述车辆的车门与乘客(occupant)的头部之间，保护所述乘客的头部。
[0005]另外，所述车辆还包括设置于方向盘的驾驶座气囊(driver airbag)。并且，所述车辆还包括副驾驶座气囊(passenger airbag)，副驾驶座气囊设置在配置于副驾驶座前方的杂物箱上侧，用于保护所述副驾驶座上的乘客。
[0006]通常，所述车辆发生正面碰撞时所述驾驶座气囊及副驾驶座气囊展开，所述车辆发生侧面碰撞或翻车时帘式气囊展开，所述车辆发生斜向碰撞时所述驾驶座气囊、副驾驶座气囊及帘式气囊展开。
[0007]由于车辆发生上述事故时具有惯性，因此乘客的上身倾向前方、头部向前方移动。尤其在所述车辆发生斜向碰撞时，所述乘客的头部向前方斜向移动，夹在所述驾驶座气囊与帘式气囊之间或夹在所述副驾驶座气囊与帘式气囊之间。
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]本发明的目的在于提供一种能够防止乘客头部向前方移动的帘式气囊装置。
[0010]本发明的目的不限于以上提及的目的，本领域所属技术人员可通过以下记载明确理解未提及的其他目的。
[0011]技术方案
[0012]为达成上述目的，根据本发明实施例的帘式气囊装置包括:气体发生器，其发生气体；帘式气囊，其在所述气体发生器发生的气体流入时膨胀；以及，辅助气囊，其在所述气体发生器发生的气体流入时膨胀，其中，所述辅助气囊包括重叠部及气体引导部，所述重叠部配置于所述帘式气囊的一侧面，所述气体引导部配置于所述帘式气囊的上侧且向所述重叠部引导所述气体发生器发生的气体。
[0013]其他实施例的具体内容参见具体说明及附图。
[0014]技术效果
[0015]根据本发明的帘式气囊装置，车辆发生事故时辅助气囊的重叠部比帘式气囊更向车舱内侧凸出以支撑乘客的头部，因此能够防止所述乘客的头部向前方移动。
[0016]并且，所述帘式气囊及辅助气囊结合于一个气体发生器，所述辅助气囊通过直接从所述气体发生器流入的气体的膨胀，故能够使所述重叠部快速膨胀，因此能够提前防止所述乘客的头部向如方移动。
[0017]本发明的技术效果不限于以上记载的内容，本领域所属技术人员可通过技术方案明确理解未记载的其他技术效果。
【附图说明】
[0018]图1为显示设置有根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的车辆的侧面图；
[0019]图2为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置设置于车辆的状态的示意图；
[0020]图3为显示根据图2中A-A线的剖面图；
[0021]图4为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的侧面图；
[0022]图5为显示根据图4中B-B线的剖面图；
[0023]图6为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的工作状态的示意图；
[0024]图7为显示根据图6中C-C线的剖面图；
[0025]图8及图9为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的制作顺序的示意图；
[0026]图10为显示根据本发明第二实施例的帘式气囊装置的工作状态的示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]10:帘式气囊 17:结合部
[0029]17a:插入口 17b:气体流入口
[0030]20:气体发生器40:辅助气囊
[0031]42:重叠部 44:气体引导部
【具体实施方式】
[0032]参照附图及以下说明的实施例便可明确本发明的优点、特征及实现方法。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以不同的多种形态实现，本实施例只是使本发明的公开更加完整，使本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明的范畴，本发明由技术方案的范畴定义。在说明书全文中，相同的附图标记表示相同的构成要素。
[0033]以下参照【附图说明】根据本发明实施例的帘式气囊装置。
[0034]图1为显示设置有根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的车辆的侧面图，图2为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置设置于车辆的状态的示意图，图3为显示根据图2中A-A线的剖面图。
[0035]参照图1至图3，根据本发明第一实施例的帘式气囊装置在车辆I的上侧沿前后方向延长地配置。
[0036]车辆I的侧面具有用于乘客(occupant，表示驾驶员及搭乘者)上下车的前门2及后门3。前门2的上侧配置有A柱(A Pillar)4，后门3的上侧配置有C柱(C Pillar)5，前门2及后门3之间配置有沿上下方向延长地配置的B柱(B Pillar，未示出)。
[0037]帘式气囊装置100沿前后方向延长地装配于设置在A柱4及(:柱5内侧的内侧板
6o
[0038]帘式气囊装置100包括发生气体的气体发生器20、连接于气体发生器20且在气体发生器20发生的所述气体流入时膨胀展开以保护所述乘客头部的帘式气囊(CURTAINAIRBAG)10
[0039]帘式气囊10折叠缝入气囊罩30内后，通过结合部件7装配在配置于A柱4及C柱5内侧的内侧板6上。
[0040]帘式气囊装置100被头衬(head liner)8遮住，在车辆内侧看不到。其中，头衬8是指车舱内侧用于遮住车辆I的顶棚(roof panel，未示出)的织物材料构成的部件。头衬8咬合于配置在内侧板6下端的密封条(weather strip) 9，当帘式气囊10膨胀时通过帘式气囊10的膨胀力脱离密封条9并撑开，帘式气囊10从密封条9与头衬8之间的撑开缝钻出展开，并配置在前门2及后门3与所述乘客的头部之间保护所述乘客的头部。
[0041]图4为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的侧面图，图5为显示根据图4中B-B线的剖面图，图6为显示根据本发明第一实施例的帘式气囊装置的工作状态的示意图，图7为显示根据图6中C-C线的剖面图。
[0042]参照图4至图7，帘式气囊10的上侧形成有多个装配至内侧板6所需的装配用接头(mounting tap) 15。装配用接头15通过如图3所示的结合部件7装配在内侧板6上。
[0043]并且，帘式气囊10的上侧中间形成有用于与气体发生器20结合的结合部17。气体发生器20发生的气体流入帘式气囊10的腔体19内，此时帘式气囊10膨胀展开。
[0044]帘式气囊10的上侧形成有向帘式气囊10的内部空间即腔体19引导气体发生器20所发生气体的气体流入口 17b。气体流入口 17b比气体发生器20的前端部靠前配置为宜。
[0045]帘式气囊10的前方结合有A柱束带16，A柱束带16固定于配置在A柱4内侧的内侧板6。帘式气囊10膨胀时前方受到A柱束带16的约束，因此能够避免展开时偏向后方。
[0046]帘式气囊10由两个柔性板缝合形成。即，帘式气囊10包括形成一侧面的第一板12及形成第一板12的相对面即另一侧面的第二板14。
[0047]使第一板12及第二板14相对后，缝合第一板12及第二板14的边缘制成帘式气囊10。
[0048]气体流入第一板12及第二板14之间的内部空间即腔体19内之前，第一板12及第二板14以平整状态相对配置。帘式气囊10展开的状态下，第一板12朝向所述乘客，第二板14朝向车辆I的外部。
[0049]腔体19包括以帘式气囊10前后方向的中间部为基准配置在前方的前方腔体19a及以帘式气囊10前后方向的中间部为基准配置在后方的后方腔体1%。
[0050]前方腔体19a是用于保护前座乘客的区域，后方腔体19b是用于保护后座乘客的区域。
[0051]根据本发明第一实施例的帘式气囊装置还包括气体发生器20发生的气体流入时膨胀的辅助气囊40。辅助气囊40与帘式气囊10共同结合于一个气体发生器20。因此在气体发生器20发生气体的情况下，帘式气囊10及辅助气囊40 —起膨胀。
[0052]尤其，辅助气囊40并非通过流入帘式气囊10的腔体19内的气体膨胀，而是通过气体发生器20发生的气体直接膨胀，因此相比于通过流入帘式