一种车辆防撞设备吸能器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车载防撞设备技术领域，尤其是涉及一种车辆防撞设备吸能器。
【背景技术】
[0002]近年来，危化品运输车辆交通事故屡见不鲜，如何保障危化品运输车辆的交通安全，成为公安交警、交通、安监等部门的工作重中之重，当前危化品运输事故占总体交通事故的比例不高，但是在损害结果上却呈现出扩大趋势，统计结果显示，危化品事故个案的致死率达33%，比普通事故的致死率高出约12?13个百分点，危化品运输车辆在发生后方车辆追尾事故后，危化品卸载更加困难，有巨大的安全隐患，而一旦在危化品事故中发生泄漏，将造成空气水气污染、人员大规模疏散等应急事件，次生危害很大。因此，亟需一种能对危化品车辆后下部形成防护的设备。目前，市场上的汽车吸能装置结构强度不高，没有合理的布局，吸能效果不佳，尤其是对于载重量较大的危化品运输车辆来说，在受到撞击时不能很好地吸收能量，效果甚微，若要提高缓冲吸能效果，则只能制成体积庞大，结构复杂的大型缓冲吸能装置，不仅过多了增加了车辆的自重，而且由于缓冲吸能装置安装在车辆后部，因此还增大了车辆转弯半径，不易行车，存在不安全因素。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆防撞设备吸能器，解决了现有技术中吸能装置结构布置不合理，吸能效果不佳，达不到很好的安全防护目的。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种车辆防撞设备吸能器，包括框架以及包覆在框架外的外壳;所述框架内通过数个支撑件组合安装成吸能单元保持架，在该吸能单元保持架上安装有若干吸能单元和若干吸能单元替代模块。
[0006]进一步，所述外壳在相对的两侧面上都设有用于装运的缺口。
[0007]进一步，所述吸能单元包括壳体和壳体内安装的吸能组件;所述吸能组件与所述壳体之间设有用于固定所述吸能组件的内衬。
[0008]进一步，所述吸能组件包括圆筒状的吸能管和锥状的抗压帽；所述抗压帽为中空结构，其各面上均设有防护层，且抗压帽外径大的一端端面为平面;所述吸能管外表面为锥面;所述抗压帽外径小的一端插入所述吸能管薄壁端。
[0009]进一步，所述吸能管采用铝镁合金制成，所述抗压帽采用Q235钢或Q236钢制成。
[0010]进一步，所述抗压帽的锥度值为75±5°。
[0011]进一步，所述吸能单元在竖直方向上布置三排，每上下相邻两排的吸能单元截面呈品字形状。
[0012]进一步，每排上两相邻的所述吸能单元之间均设有所述吸能单元替代模块。
[0013]进一步，所述支撑件包括横梁、以及该横梁下端等间隔设置的支撑板、以及横梁下端设置于每两个支撑板之间的长分隔板;所述长分隔板与其两侧的支撑板间距相等;所述横梁的一端设有对接部，该对接部伸出所述长分隔板;在所述横梁上端，对应每块所述长分隔板、以及每块所述支撑板都设有短分隔板。
[0014]进一步，所述支撑板垂直于所述横梁；所述短分隔板和所述长分隔板均垂直于所述横梁，且每块所述长分隔板与其相对应的所述短分隔板都处于同一平面内。
[0015]相对于现有技术，本发明所述的一种车辆防撞设备吸能器具有以下优势:
[0016]I)结构设计合理，加工、装配简单，同时，整体吸能效果好，外壳用于对内部的各组件形成防护，框架用于固定由数个支撑件组合安装成吸能单元保持架，吸能组件中的吸能管在受冲击时会先于抗压帽损坏，并且，吸能管按照预定的溃缩方式进行溃缩，确保吸能装置的吸能缓冲效果，有效保证车辆安全。
[0017]2)支撑件在安装吸能单元时非常方便，在支撑板、长短分隔板、横梁同时固定下，吸能单元固定效果好，支撑件不易产生变形，并且保持各吸能单元的间距恒定，以达到碰撞时最佳的吸能效果。
[0018]3)吸能组件中的吸能管采用铝镁合金制成，重量轻，有效的减轻了车载防撞设备的重量。吸能组件本身具有一定结构强度来抵御轻微碰撞，并且在当其受外力冲击达到一定限值时，会稳定的溃缩。其中的抗压帽结构强度大于吸能管，因此，在受撞击时，抗压帽会挤压吸能管，使吸能管先于抗压帽变形，保证吸能装置的吸能缓冲效果。
[0019]4)吸能单元保持架上安装有若干吸能单元替代模块，可以根据实际需要，来拆卸相应位置的吸能单元替代模块，来增加吸能单元，以到达所需的吸能缓冲效果。或者，可以取出吸能单元，然后在空缺位置安放吸能单元替代模块，来保证吸能单元保持架的整体结构强度。
【附图说明】
[0020]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0021]图1为本发明的结构示意图；
?0022]图2为本发明去掉外壳一侧时的结构不意图；
[0023]图3为本发明去掉外壳之后的结构示意图；
[0024]图4为本发明中吸能单元的结构爆炸图；
[0025]图5为本发明中支撑件的结构示意图；
[0026]图6为本发明中由支撑件组装而成的吸能单元保持架结构示意图；
[0027]图7为本发明中抗压帽的结构示意图；
[0028]图8为本发明中吸能管的结构示意图。
[0029]附图标记说明:
[0030]1-框架；2-外壳；3-支撑件;4-吸能单元保持架；5-吸能单元;6_吸能单元替代模块;7-缺口 ； 8-壳体;9-吸能组件；10-内衬;11-吸能管；12-抗压帽；13-横梁；14-支撑板;15-长分隔板;16-对接部;17-短分隔板。
【具体实施方式】
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0035]—种车辆防撞设备吸能器，如图1至8所示，包括框架I以及包覆在框架I外的外壳2;所述框架I内通过数个支撑件3组合安装成吸能单元保持架4，在该吸能单元保持架4上安装有若干吸能单元5和若干吸能单元替代模块6。
[0036]吸能单元保持架上安装的吸能单元替代模块用以填充未安放吸能单元5的空缺。需要指出的是，可以根据实际需要，来拆卸相应位置的吸能单元替代模块6，来增加吸能单元5，以到达所需的吸能缓冲效果。或者，可以取出若干个吸能单元5，然后在相应的空缺位置安放吸能单元替代模块6，来保证吸能单元保持架4的整体结构强度，确保整体组装的各部件结构稳固。
[0037]其中，所述外壳2在相对的两侧面上都设有用于装运的缺口7，可以方便装配和专用时候用吊绳或其它设备进行移动，也可以方便操作工人搬运。
[0038]其中，所述吸能单元5包括壳体8和壳体内安装的吸能组件9;所述吸能组件9与所述壳体8之间设有用于固定所述吸能组件9的内衬10。
[0039]需要指出的是，可以将吸能单元5制成截面为正方形的形状，以利于其安装的方便，这样，高度和宽度一致，无需过多调整，即可轻松安装进吸能单元保持架。由此，下面所提到的短分隔板的高度可以为长分隔板高度的一半，长分隔板高度与吸能单