压而变形，产生与此对应的电子信号，根据该电子信号的变化而检测到异物的存在，而能够得到至少可检测到异物的存在的电子信号的覆盖材料的硬度被规定为上限。以往的触控式传感器在20N以下的载荷下发挥传感器的功能，使得进行反转移动以打开滑门1，因此需要选定在20N以下的负载下使传感器动作的硬度(邵氏D硬度)。
[0109]在此，硬度(邵氏D硬度)与负载(N)的关系如图5所示。其标示出硬度(邵氏D硬度)与负载(N)的关系，使用一刻赛欧(Excel)进行多元回归分析并用近似曲线表示。
[0110]根据该结果，判断出为了在20N以下的负载(N)下使传感器动作而要求材料的硬度为邵氏D47以下。
[0111]根据图4以及图5所示的结果，也根据覆盖层的厚度，预想到若厚的话就增强刮擦，若薄的话则将负载抑制得较低是可能的，因此综合这些因素，则认为为了使得针对触控式传感器的中空部12的损坏具有效果且不损坏传感器性能(负载)而要求的树脂材料的硬度(邵氏D硬度)为7以上?47以下。
[0112]因此，作为构成在中空部12的外壳的外周面形成的覆盖层100的材料，优选使用邵氏D硬度为7以上?47以下的材料。另外，特别是如图1、图2、图3A、图3B那样对中空部12进行覆盖在技术层面上是困难的，覆盖层的厚度易产生偏差。由于厚度对刮擦和负载产生影响，因此树脂材料的硬度进一步优选为邵氏DlO?40，更加优选为邵氏D20?30。若使用这样的材质，则即使覆盖层的偏差大，也保持刮擦强度，并且能够稳定的制造满足负载的产品。
[0113]根据这样的带有传感器的防护装置10，由于是形成至少覆盖中空部12的外壳的外周面的覆盖层100而构成的，而在中空部12内形成的空间部53的车内侧端部53a以及车外侧端部53b直接连接设置于中空部12的内周面上，因此在人上下车时即使是钥匙等突起物Z强力抵接，也能够承受由于该抵接而施加于中空部12的冲击，有效防止在中空部12的壁厚薄的部位发生破损或损坏的情况。
[0114]因此，由于从中空部12浸入水使得传感器功能丧失而使得滑门I或天窗2的开闭发生误动作这样的问题，通过用覆盖层100覆盖中空部12这样简单结构就能够避免。
[0115]另外，在本实施方式中针对覆盖层100，是在中空部12挤出成型时与中空部12 —体挤出成型的，但也可以通过对中空部12进行涂敷来形成覆盖层100。由此，针对中空部12，可在需要的部分容易且瞬时的形成覆盖层100。另外，也可以考虑使用粘接剂等粘合剂在之后将覆盖层100粘贴在中空部12上，但由于成本大幅提高，所以并不优选。
[0116]另外，在本实施方式中是安装基部11、中空部12以及传感器S被一体成形的，但也可以是如下结构:安装基部11、中空部12以及传感器S分别单独成型，例如通过安装基部11和中空部12使用粘接剂或粘接胶带被固定，将传感器S插入到中空部12中来实现一体化。另外，安装基部11、中空部12以及传感器S之中的任意两个被一体成型而剩余的一个单独成型的结构也是可以的。
[0117]进一步在本实施方式中，安装基部11在其内侧设置有多个保持唇14、14，并且埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15，但即使是这样类型的安装基部11，也可以设置一个保持唇14，也可以不埋入设置芯材15。另外，也并不限定于这样的类型，只要有固定中空部12以及传感器S用的部位，就可以作为安装基部11，也包含除了本实施方式这样的截面呈大致U字形状的结构之外的结构。所以，并不仅是保持或嵌合，也有利用粘接胶带来固定的情况，其形式可选择各种各样的结构。
[0118]另外，在本发明的实施方式中，是在滑门I沿前后方向移动的汽车中，在滑门I侧安装带有传感器的防护装置10的情况为例进行了说明，但在车体侧开口部安装带有传感器的防护装置10，检测与滑门I之间的异物也是可以的。
[0119]另外，带有传感器的防护装置10也能够适用于背门或天窗2 (图7)。
【主权项】
1.一种带有传感器的防护装置，具有:安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括汽车的车门、天窗；管状的中空部，其被一体化于该安装基部上，并且隔着空间部设置有两个导电部，该两个导电部分别埋入设置有芯线；并且，所述中空部构成为:所述中空部的车内侧端部以及车外侧端部相互隔开间隔而与所述安装基部相连结，当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在终端部分沿着长度方向引出的所述芯线与连接于控制装置的导线相连接， 其特征在于， 所述两个导电部以如下形状加以配置:所述两个导电部包括有在所述安装基部侧设置的中空下部导电部和在前端侧设置的中空上部导电部，所述空间部的车内侧端部以及车外侧端部与所述中空部的外壳的内周面分别直接相接设置， 该防护装置形成有覆盖层，所述覆盖层至少将在内周面上直接相接设置所述空间部的车内侧端部以及车外侧端部的所述中空部的外壳的外周面覆盖。2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述覆盖层被形成为，从所述中空部的车内侧端部起至车外侧端部止，将中空部的外壳表面无间隙的覆盖。3.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，着眼于构成所述覆盖层的材料的硬度，使得该硬度为至少能够获得所述电子信号的硬度以下。4.如权利要求1?3中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，构成所述覆盖层的材料的硬度为邵氏D47以下。5.如权利要求1?4中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述中空下部导电部为凸形，并且所述中空上部导电部为凹形，而且所述空间部以如下形状加以配置:所述空间部的截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，所述“V”字形状的开口部朝向所述安装基部侧。6.如权利要求1?5中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述覆盖层与所述中空部一体成型。7.如权利要求1?5中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述覆盖层通过对所述中空部进行涂敷而形成。8.如权利要求1?7中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述安装基部、所述中空部、所述导电部以及所述芯线一体成型。
【专利摘要】本发明提供一种能够防止由于异物的抵接而发生破损等的情况的带有传感器的防护装置。该防护装置被安装在滑门(1)上，通过隔着空间部(53)而设置在中空部(12)中的导电部(34、35)相接触而检测到异物的存在，导电部(54、55)以如下形状加以配置：包括有在安装基部(11)侧设置的中空下部导电部(55)和在前端侧设置的中空上部导电部(54)，空间部(53)的车内侧端部(53a)及车外侧端部(53b)与中空部12的内周面直接相接设置，该防护装置形成有覆盖层(100)，该覆盖层至少将在内周面上直接相接设置空间部(53)的车内侧端部(53a)及车外侧端部(53b)的中空部(12)的外壳的外周面覆盖。
【IPC分类】E05F15/00, B60J5/04
【公开号】CN105620234
【申请号】CN201510747083
【发明人】平川雄三, 引地香野
【申请人】西川橡胶工业股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月6日
【公告号】EP3023280A1, US20160145927