用于车门的挡风雨条的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种车门的挡风雨条。
【背景技术】
[0002]门设置在车辆的每个门开口部分中，从而可打开/可关闭的使用旋转支撑构件，诸如铰接件。具有中空结构的挡风雨条设置在门与门开口部分之间，以保持门开口部分的密封性。挡风雨条对于密封所述门来说是重要的，从而防止雨水、高压清洗水等穿过门与门开口部分之间的间隙进入车辆的内部。
[0003]专利文件
[0004]JP-A-2012-162100
【发明内容】
[0005]如果门与挡风雨条之间的密封性能通过提高挡风雨条的中空部分的刚性而增加，那么挡风雨条的保持会变得棘手并且挡风雨条的安装工作变得复杂。此外，门不会轻松地关闭，并且门的打开/关闭操作会变得沉重。另一方面，如果挡风雨条的刚性降低了，那么门打开部分的密封性能就会降低。此外，还存在挡风雨条的形状恢复力可能降低的风险，因此，永久性嵌入疲劳可能容易发生并且耐久性可能会降低。
[0006]本发明的目的是提供一种车门的挡风雨条，该挡风雨条能够允许门的平顺打开/关闭操作，改进安装工作并具有优良的耐久性。
[0007]为了解决上述问题，本发明提供了一种车门的挡风雨条，该挡风雨条的构造在下文中描述。挡风雨条装配有安装构件和柱形中空密封构件，安装构件将安装在车辆的每个门打开部分上，柱形中空密封构件设置成延伸至安装构件，并且当门关闭时门与该柱形中空Tii封构件接触。
[0008]中空密封构件在与其纵向方向垂直的方向上的横截面中，中空密封构件装配有:接触部分，该接触部分设置成与安装构件相对并与门接触;变形部分，该变形部分设置在安装构件与接触部分之间，用于使第一元件和第二元件相互连接从而形成V形，用于将V形敞开的侧上的第一元件的一端连接至安装构件的一端，以及用于将V形敞开的侧上的第二元件的一端连接至接触部分的一端;外周缘部分，该外周缘部分用于将接触部分的另一端连接至安装构件的另一端；以及连接元件，该连接元件设置在变形部分的V形顶端部分的附近与接触部分之间。
[0009]此外，连接元件沿着门的打开/关闭方向相对于穿过顶端部分的门打开/关闭方向线布置在第二元件的相对侧上。
[0010]本发明可以提供一种车门的挡风雨条，该挡风雨条能够允许门的平顺地打开/关闭操作，改进安装工作并具有优良的耐久性。
【附图说明】
[0011]图1是示出根据本发明的实施方式的装配有挡风雨条的车辆的立体图；
[0012]图2是示出包括挡风雨条的门开口部分的局部横截面图；
[0013]图3是示出包括挡风雨条的门开口部分的另一局部横截面图；
[0014]图4是示出窗框(sash)的横截面图；
[0015]图5是示出内挡风雨条的横截面图；
[0016]图6是示出外挡风雨条的横截面图；以及
[0017]图7是示出行进槽(runchannel)的横截面视图。
【具体实施方式】
[0018]根据本发明的实施方式的车门的挡风雨条将在下文描述。图1示出根据实施方式的装配有内挡风雨条的车辆10。在下文的描述中，车辆10的前进方向指定为车辆的前侧，其相反的方向指定为后侧，并且左侧和右侧基于前侧和后侧来指定。重力的方向指定为下侧，并且其相反的方向指定为上侧。朝向车辆10的中央的侧面指定为内部或内侧，并且其相反的侧面指定为外部或外侧。
[0019]车辆10的前侧装配有前挡风玻璃12，上侧装配有车顶14，并且左侧和右侧装装配有侧门16。侧门16是前门和后门，并且它们安装在车辆10的门开口部分18中以便能自由地打开和关闭。门开口部分18设置在车辆10的左侧和右侧。
[0020]侧门16装配有门体部分20、门框22和侧挡风玻璃24。门体部分20的内部设置有用于升高和降低侧挡风玻璃24的驱动机械装置。
[0021]门框22是侧门16的窗框架并且设置在门体部分20的上部部分。门框22在侧挡风玻璃24从门体部分20升高时来引导侧挡风玻璃24。
[0022 ]图2和图3示出了在车辆10的左前侧门16中的门开口部分18的横截面。图2是在图1中从前面观察时在线F2-F2的平面上截取的横截面图。图2示出了侧门16关闭的状态，以及图3示出了侧门16稍微打开的状态。
[0023]在图2和图3中，标号30表示从车顶14延伸的侧顶横梁15的外壁部分。如图1所示出的，侧顶横梁15连续地设置在车辆1的A柱13与C柱17之间。
[0024]图2和图3示出了前侧门16的门框22、侧门16的侧挡风玻璃24上端部分和内挡风雨条38，该内挡风雨条用作安装在外壁部分30上的挡风雨条。
[0025]如图3所示出的，门框22装配有窗框26、外挡风雨条32、行进槽34和窗框饰条36。门框22基本上指对应于车顶14从门体部分20的前端至车辆10的B柱19范围内的部分。此外，内挡风雨条38的结构与后侧门16中的挡风雨条的结构基本上相同。
[0026]图4示出了窗框26。窗框26设置为在门体部分20的上部部分处的窗户框架。图4是示出从与窗框26的纵向方向垂直的平面截取的窗框26的横截面图。
[0027]窗框26基本上由金属制成并且通过压制金属片形成。如图4所示出的，窗框26装配有第一构件40、安装元件部分42和外部元件部分44，第一构件设置在下侧处。然而，制造窗框26的方法不局限于压制。
[0028]如图2所示出的，第一构件40设置为几乎平行于侧挡风玻璃24。安装元件部分42设置成延伸至第一构件40的上端部。安装元件部分42从第一构件40倾斜地延伸至车辆10的外侦U，同时安装元件部分42的车辆外侧指向上方。在安装元件部分42中，销孔46(见图2和图3)在纵向方向上以适当的间隔形成，安装销100穿过该销孔。外部元件部分44设置在安装元件部分42的端部部分处。
[0029]由金属片制成的外部元件部分44的下部折叠回并且设置成延伸至安装元件部分42并且形成为几乎为T形的结构。外部元件部分44沿着车辆10的外部表面形成。内嵌板50安装在窗框26的车辆内侧上。
[0030]由板件形成的内嵌板50从外部元件部分44的车辆内侧面延伸，穿过安装元件部分42的上表面并且从第一构件40突出至车辆内侧。然后，内嵌板50在车辆10的内侧上从第一构件40处折叠回，从而形成为用作接触面的平头部分52并且进一步延伸至第一构件40的下端部分。如图2和图3所示出的，外挡风雨条32安装在安装元件部分42的上表面上。
[0031]图6示出了外挡风雨条32。外挡风雨条32形成为在与附图的表面垂直的方向上延伸。图6是示出从与外挡风雨条32的纵向方向垂直的平面截取的外挡风雨条32的横截面图。
[0032]外挡风雨条32是由弹性橡胶材料制成并且装配有基底部分54、唇元件56、中空密封构件58、第一竖直壁60、第二竖直壁62和水平壁64。
[0033]基底部分54是平板构件。在基底部分54的上表面上，第一竖直壁60设置在车辆外侧上，并且第二竖直壁62设置在第一竖直壁60的车辆内侧上。第一竖直壁60和第二竖直壁62设置为彼此几乎平行。第一竖直壁60的上部部分稍微倾斜于车辆内侧，并且第一竖直壁的上部部分的上端部连接至第二竖直壁62的上端部。唇元件56设置在第一竖直壁60和第二竖直壁62的上端部处。
[0034]唇元件56的横截面具有锥形形状，并且唇元件以自然状态从第二竖直壁62稍微向车辆外侧倾斜。凹入部分70设置在唇元件56与第一竖直壁60之间的边界上。凹入部分70设置在车辆外侧上的外挡风雨条32的侧表面上并且凹进至车辆内侧。当侧门16关闭并且唇元件56与外壁部分30接触时，唇元件56通过使用凹入部分70作为弯曲线(如图2所示出的)从第一竖直壁60及其周缘向车辆外侧弯曲(如图2所示出的)。水平壁64设置在唇元件56下面。
[0035]水平壁64设置为几乎平行于基底部分54，并且与基底部分54的上表面具有适当的距离。水平壁64在车辆外侧上的端部部分连接至第一竖直壁60，并且水平壁64与第二竖直壁62相交并且向车辆内侧延伸。水平壁64在车辆内侧上的端部部分连接至中空密封构件58 ο
[0036]中空密封构件58具有柱形形状并且具有封闭的横截面结构，如图6所示出的。中空密封构件58具有合适的弹性。当侧门16关闭时，中空密封构件58与外壁部分30