滑动保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种滑动保护器，该滑动保护器连同支撑滑动结构的滑动支撑部一起与导轨可滑动地接合。
【背景技术】
[0002]传统地，已知为了连续地对汽车的滑动座椅供给电力，滑动座椅的滑动支撑部和安装在滑动支撑部上的滑动保护器与安置在车辆底板上的导轨可滑动地接合，并且线束通过滑动保护器从车辆底板侧布设到滑动座椅侧以连续地供电。
[0003]作为这样的滑动保护器，提出了设置有用于保持线束的线束保持器和能够钩挂滑动支撑部的钩挂部的滑动保护器(例如，参见JP 2012-20700 A)。在JP 2012-20700 A中描述的滑动保护器中，具有钩挂部的部件安装在滑动保护器上，并且使得钩挂部能够钩挂滑动支撑部的切口(收纳部)。由于这样的构造，滑动保护器构造成在由滑动的滑动支撑部拉动的同时进行跟随运动。
[0004]然而，滑动保护器保持的线束具有波纹管，并且当拉动滑动保护器时，由于波纹管的弹性，所以抵抗力可能起作用。当这样的抵抗力增大时，具有钩挂部的部件可能从滑动保护器脱落。因此，能够考虑利用固定部件等将具有钩挂部的部件牢固地固定于滑动保护器的构造，但是该构造增加了部件数量和用于固定的工时。
[0005]在对汽车的滑动门连续地供电的滑动保护器、除了汽车之外的车辆的滑动座椅和滑动门、诸如装置或测试机这样的除了车辆之外的装置的滑动门等的应用而不限于汽车的滑动座椅的情况下，相似地可能发生这样的问题。这里，这些滑动座椅、滑动门等是所谓的滑动结构，并且车体、装置体等一般是所谓的固定结构。
[0006]鉴于上述点，本发明的目的是提供一种滑动保护器，该滑动保护器能够提高到滑动支撑部的装接结构的可靠性。
【发明内容】
[0007]为了实现上述目的，本发明的第一方面的滑动保护器，该滑动保护器连同用于支撑滑动结构的滑动支撑部一起与导轨可滑动地接合，包括:线束保持器，其构造成保持线束;和钩挂部，其与所述线束保持器一体地形成，并且构造成能够钩挂所述滑动支撑部。
[0008]根据上述构造，钩挂部钩挂在滑动支撑部上的滑动保护器通过由于滑动支撑部的滑动运动被拉动而进行其跟随运动。此时，由于钩挂部与线束保持器一体地形成，所以即使线束抵抗拉动，钩挂部也难以从滑动保护器脱落。
[0009]根据第二方面的滑动保护器，在第一方面中描述的滑动保护器中，所述钩挂部包括:在所述滑动方向上延伸的臂;和钩挂突起，该钩挂突起在与所述滑动方向垂直的方向上从所述臂突出，并且构造成能够钩挂形成在所述滑动支撑部上的凹状的收纳部。
[0010]由于以上构造，滑动保护器的钩挂部在滑动支撑部的收纳部上的钩挂使得滑动保护器能够装接于滑动支撑部。
[0011]根据第三方面的滑动保护器，在第二方面中描述的滑动保护器中，设置了一对所述钩挂部。一对所述钩挂部布置成使得一对所述收纳部在与所述滑动方向垂直的方向上插入在一对所述钩挂部之间，并且所述臂沿着所述导轨的内壁面延伸。
[0012]由于以上结构，当滑动支撑部拉动滑动保护器时，虽然线束的大的抵抗力使一对臂试图互相分开地展开从而使钩挂突起从收纳部分离，但是因为沿着导轨的内壁面延伸的臂而抑制了臂的展开。
[0013]根据第四方面的滑动保护器，在第一至第三方面中描述的滑动保护器中，所述滑动保护器包括接触部，该接触部位于所述滑动保护器的在所述滑动方向上的一侧处的侧表面上，并且构造成能够与朝着另一侧滑动的所述滑动支撑部进行接触。
[0014]由于以上构造，当滑动支撑部滑动到一侧时，因为滑动保护器通过钩挂部钩挂在滑动支撑部上，所以滑动保护器被拉到同一侧。相比之下，当滑动支撑部滑动到另一侧时，滑动保护器由于滑动支撑部与接触部的接触而被推动到该侧。
[0015]根据本发明的第一方面，由于钩挂部与线束保持器一体地形成以使得钩挂部难以从滑动保护器脱落，所以能够提高滑动保护器与滑动支撑部的装接的可靠性。
[0016]根据本发明的第二方面，能够通过将滑动保护器的钩挂部钩挂在滑动支撑部的收纳部上而将滑动保护器容易地装接于滑动支撑部。
[0017]根据本发明的第三方面，即使线束的抵抗力大，抑制臂的展开也使得钩挂突起难以从收纳部分离，并且能够进一步提高滑动保护器与滑动支撑部的装接的可靠性。
[0018]根据本发明的第四方面，即使当滑动支撑部滑动到滑动方向上的一侧或另一侧时，能够使滑动保护器跟随。在滑动到另一侧时，与通过使用钩挂部将滑动保护器推动到该侧相比，在滑动支撑部保持与接触部接触的同时推动滑动保护器能够使滑动保护器以稳定的状态滑动。
【附图说明】
[0019]图1是示出根据本发明的滑动保护器的实施例的透视图；
[0020]图2是示出从另一个方向观看的滑动保护器的状态的透视图；
[0021 ]图3是示出滑动保护器的侧视图；
[0022]图4是示出滑动保护器的主要部分的侧视图；
[0023]图5是示出滑动保护器的反冲(backlash)抑制部的侧视图；
[0024]图6是示出滑动保护器和座椅的滑动支撑部一起与导轨滑动接合的状态的透视图；
[0025]图7A和7B是示出图6中的滑动保护器与滑动支撑部的装接结构的透视图；
[0026]图8是沿着图7B中的线X-X截取的截面图；
[0027]图9是示出滑动保护器的反冲抑制结构的实施例的透视图；
[0028]图10是示出滑动保护器的反冲抑制结构的主要部分的横向截面图；
[0029]图11是示出滑动保护器的反冲抑制结构的纵向截面图；
[0030]图12是示出沿着导轨延伸并且包括该滑动保护器的供电装置的实施例的透视图。【具体实施方式】
[0031]图1至12示出根据本发明的滑动保护器的反冲抑制结构的实施例。
[0032]如图1至3所示，滑动保护器I由合成树脂制成，并且设置有:左右一对线束保持器2;线束导出部4，其连接一对线束保持器2的内壁3a的下部，并且位于一对线束保持器之间；一对钩挂部9，其能够钩挂将在稍后描述的滑动支撑部17，并且具有这样的特性:从侧面看大致W状的弹性部件5设置在各个线束保持器2的上部上，以构成反冲抑制部6，如图4所示。
[0033]如图1至3所示，各个线束保持器2包括:上壁、下壁、右壁和左壁，即围绕壁3，该围绕壁3的外周面形成为矩形管状并且内周面形成为圆形或椭圆。上壁、下壁和外壁3b至3d形成为U状截面，并且能够从内壁3a分离。在围绕壁3中的水平布置的孔7的内周面上，肋7a形成为突出，在线束(未示出)的由合成树脂制成的波纹管(保护管)的周向上延伸的凹槽(谷部)与肋7a相接合。
[0034]朝着下侧突出的两个突起30形成在一对线束保持器2中的每个线束保持器的下侧壁3c上，S卩，形成在与安装弹性部件5的侧面相反的侧面上。这两个突起30设置在滑动保护器I的在滑动方向上的两端上。弹性部件5的凸部5a相对于两个突起30的在滑动方向上的中间部布置在稍后侧处。顺便提及，优选地将凸部5a布置在两个突起30之间的中间部。此外，两个突起30不需要定位在滑动方向上的两端处。
[0035]当将各个线束保持器2分为朝左和朝右两个时，各个波纹管的端部安装在线束保持器2的孔7中，并且线束保持器2与接合装置8—体化并且接合，以保持波纹管。
[0036]各个线束保持器2的孔7在前后方向上贯通，并且从线束的波纹管的端部向后导出的每个电缆，例如，沿着前侧上的钩挂部9的端面向前折转(turns around)，并且通过位于线束导出部4下方的后开口(未示出)引入到中空并且位于中间的线束导出部4内。然后，将电缆沿着上侧的导轨壁11从设置在线束导出部4的上侧的侧开口 10朝着外部引导，并且布置在滑动座椅侧(未示出)上。线束导出部4的顶部的开口由盖12堵塞。
[0037]—对钩挂部9在与滑动方向大致垂直的宽度方向上布置成列，并且一对钩挂部9中的每个钩挂部都与线束保持器2的围绕壁3的内壁3a—体地形成，并且具有:壁91，该壁91从线束保持器2的在滑动方向上的后端延伸;和钩挂突起92，该钩挂突起92从壁91的端部朝着宽度方向上的内侧突