卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是应用于卡车装备的技术领域，尤指一种能有效及稳定启闭卡车车斗遮罩的卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构。
【背景技术】
[0002]目前，为增进卡车行进的安全及货物的定位效果，例如砂石或货物等，需在卡车行驶间于车斗上罩设有一层的遮罩，以避免砂石或货物等飞出，但一般已知卡车车斗遮罩启闭大都经由一枢设于卡车周缘的Π字形摆臂旋转，且配合一升降卷收机构及一升降机构的连动，以连动遮罩的开启或罩设，而其中升降机构主要藉由弹簧直接拉持臂杆，且配合升降卷收机构，以旋转拉动臂杆，但已知卡车车斗遮罩启闭的升降机构，受限于升降机构的弹簧设计，会在遮罩在遮盖车斗过程中，即摆臂两侧臂杆超过垂直位置，即利用摆臂的重力，使摆臂自然朝车斗后方旋转，以完成遮罩的动作。
[0003]经由上述的升降机构受限于弹簧设计，即弹簧长度不足而伸张太长则容易造成弹性疲乏，而弹簧太短则容易造成拉伸距离不足与弹性拉力不足的问题，因此，虽然可方便将遮罩开启或遮蔽于车斗，但，由于卡车在进行遮罩遮蔽作业过程中，于车斗后方有强风吹过时，尤其一般卡车作业环境，通常属于较为空旷的区域，例如河床或空地等，风力较强，此时由于摆臂处于后段遮蔽过程，当摆臂两侧臂杆呈超过垂直位置，其拉伸弹簧已呈不受拉力，每一圈都紧靠在一起的原始状态，而在弹簧没有拉力情况下，摆臂利用本身的重力自朝下垂，遮罩的受风面积大，容易导致遮罩产生扬帆状况而无法稳定持续往下遮蔽车斗，此时升降卷收机构仍持续动作，造成升降卷收机构的复数条钢索持续放线，导致容易多条钢索呈松弛状态，不仅使升降卷收机构铰盘的钢索卷收紊乱，更容易使摆臂受力不均，造成倾斜及跳动等问题，形成升降卷收机构损耗及遮罩无法有效及稳定遮蔽车斗的问题发生。
【发明内容】
[0004]有鉴于前述已知卡车车斗遮罩启闭的升降机构于实际使用上，仍有遮罩无法有效及稳定遮蔽车斗及导致升降卷收机构使用寿命不佳的问题，本发明的目的，在于提供一种卡车车斗遮罩启闭的升降的纵擒机构，其在较强风力下也能稳定而有效的使遮罩开启或遮蔽车斗，克服了遮罩发生扬帆状况，同时能减少卡车升降卷收机构的损耗。
[0005]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]—种卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构，其是应用于一卡车，且所述的卡车设有一车斗及一 Π字形的摆臂，所述的摆臂于两侧分别为至少一臂杆，并两所述的臂杆之间形成有一封闭端，且至少两所述的侧臂杆末端分别形成为一自由端，两所述的自由端于所述的车斗下方间固定设有一枢轴，所述车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构设于所述的车斗对称的两侧的底侧位置，各所述的升降纵擒机构它包括:
[0007]—遮网扬升装置，所述的遮网扬升装置配置于所述的枢轴远离所述的车头的一侦U，它包含:一第一弹性组件，所述的第一弹性组件的一端结合于所述的车斗底侧，另端结合于所述的臂杆，且所述的臂杆于连接所述的遮网扬升装置位置与所述的枢轴间形成有一第一距离；
[0008]一遮网下压盖合装置，所述的遮网下压盖合装置配置于所述的车斗，它包含:一第二弹性组件，所述的第二弹性组件的一端结合于所述的车斗底侧；一摆动件，所述的摆动件与所述的第二弹性组件连结，所述的摆动件与所述的第二弹性组件连结位置相对于所述的枢轴中心形成有一第二距离。
[0009]在一较佳实施例中，其特征在于，所述的遮网扬升装置更包含有一第一固定座及一第一微调件，所述的第一固定座固设于所述的车斗且朝所述的枢轴远离所述的车头的一侧方向，而所述的第一微调件能伸缩调整于所述的第一固定座，并所述的第一微调件的一端与所述的第一弹性组件远离所述的枢轴的一端连结。
[0010]在一较佳实施例中，特征在于，所述的遮网下压盖合装置设于所述的枢轴远离所述的遮网扬升装置的一侧。
[0011]在一较佳实施例中，特征在于，所述的遮网下压盖合装置更包含一第二固定座及一第二微调件，且所述的第二固定座固设于所述的车斗底侧，所述的第二微调件能伸缩调整于所述的第二固定座，并所述的第二微调件的一端与所述的第二弹性组件结合。
[0012]在一较佳实施例中，所述的第二微调件为一第二螺杆，且所述的第二螺杆螺合于所述的第二固定座。
[0013]在一较佳实施例中，所述的遮网下压盖合装置更包含一第二挠性体连接物，所述的第二挠性体连接物的一端连结于所述的第二弹性组件且远离所述的第二微调件的一端，所述的第二挠性体连接物的另端连结于所述的摆动件。
[0014]在一较佳实施例中，特征在于，所述的摆动件为一卷动件，且所述的卷动件固设于所述的臂杆的自由端并相邻所述的枢轴，而所述的卷动件于周缘的一部分与所述的第二挠性体连接物固定。
[0015]在一较佳实施例中，所述的摆动件为一卷动件，且所述的卷动件固设于所述的臂杆的自由端并相邻所述的枢轴，而所述的卷动件于周缘的一部分与所述的第二弹性组件固定。
[0016]在一较佳实施例中，所述的卷动件为一半圆形齿盘、一圆形齿盘或其它几何形状齿盘。
[0017]在一较佳实施例中，所述的摆动件为一固定件，且所述的固定件与所述的臂杆间形成有一角度，而所述的固定件的一端固定于所述的枢轴或所述的臂杆的自由端，所述的固定件的另端与所述的第二挠性体连接物连结。
[0018]在一较佳实施例中，所述的摆动件为一固定件，且所述的固定件与所述的臂杆间形成有一角度，而所述的固定件的一端固定于所述的枢轴或所述的臂杆的自由端，所述的固定件的另端与所述的第二弹性组件连结。
[0019]在一较佳实施例中，所述的摆动件是为所述的臂杆的自由端延伸出的一延伸部，且所述的延伸部远离所述的枢轴的一端与所述的第二挠性体连接物连结。
[0020]在一较佳实施例中，所述的摆动件是为所述的臂杆的自由端延伸出的一延伸部，且所述的延伸部远离所述的枢轴的一端与所述的第二弹性组件连结。
[0021]在一较佳实施例中，所述的遮网下压盖合装置与所述的遮网扬升装置设于相对所述的枢轴的同一侧。
[0022]在一较佳实施例中，所述的遮网扬升装置位于所述的遮网下压盖装置的上方。
[0023]在一较佳实施例中，所述的摆动件为一卷动件。
[0024]在一较佳实施例中，所述的卷动件设为半圆形，且所述的卷动件的半圆形外部轮廓朝所述的第二弹性组件方向设置。
[0025]为实现上述目的，本发明还采用以下技术方案:
[0026]—种卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构，其是应用于一卡车，且所述的卡车设有一车斗及一 Π字形的摆臂，所述的摆臂于两侧分别为至少一臂杆，并两所述的臂杆之间形成有一封闭端，且至少两所述的侧臂杆末端分别形成为一自由端，两所述的自由端于所述的车斗下方间固定设有一枢轴，所述卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构设于所述的车斗对称的两底侧位置，且各所述的升降纵擒机构它包括:
[0027]—遮网扬升装置，所述的遮网扬升装置配置于所述的枢轴远离所述的车头的一侦U，且包含:一第一弹性组件，所述的第一弹性组件的一端结合于所述的车斗底侧，另端结合于所述的臂杆，且所述的臂杆于连接所述的遮网扬升装置位置与所述的枢轴间形成有一第一距离；
[0028]一遮网下压盖合装置，所述的遮网下压盖合装置配置于所述的车斗，且包含:一第二弹性组件，所述的第二弹性组件的一端结合于所述的车斗底侧，另一端连结于所述的枢轴或相对臂杆的自由端，且所述的第二弹性组件与所述的枢轴连结位置相对于所述的枢轴中心形成有一第二距离。
[0029]本发明有益效果是:本发明可达到稳定卷收或盖合遮罩的效果，在较强风力下也能稳定而有效的使遮罩开启或遮蔽车斗，克服了遮罩发生扬帆状况，同时能减少卡车升降卷收机构的损耗。以及具有定位遮罩的效果，以避免卡车于行进震动或侧风所引起的遮罩误弹起，造成车斗内部物品掉落等问题。
【附图说明】
[0030]图1是本发明应用于一种钢索卷收式遮网卷收机构的卡车立体示意图。
[0031]图2是本发明应用于另一种卷布式遮网卷收机构的卡车立体示意图。
[0032]图3是本发明卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构的第一实施例示意图。
[0033]图4是图3的遮罩要卷收时的本发明第一实施例动作示意图。
[0034]图5是图3的遮罩要遮蔽时的第一实施例动作示意图。
[0035]图6是图5的的下一动作示意图。
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