包括侧气囊的车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆座椅，更详细地，涉及包括当发生车辆的侧面碰撞时用于保护乘车人员的侧气囊的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]通常情况下，汽车具有在发生碰撞、翻倒等事故时用于保护乘车人员的安全装置，而作为这种安全装置的代表性的装置，具有直接保护就坐于车辆的驾驶座及副驾驶座的乘车人员的气囊装置。
[0003]当车辆碰撞时，气囊装置因外部冲击而向气囊的内部瞬间注入压缩气体，使气囊迅速在乘车人员的前面膨胀，由此从碰撞物中保护乘车人员，而作为展开这种气囊的方式，具有电式和机械式，上述电方式为当碰撞时，由传感器以电方式感应，从而对打气筒进行通电或点火，上述机械式为上述感应装置检测碰撞，并由撞针使点火剂起火。
[0004]最近，随着对轿车的安全基准的强化和对乘车人员的保护逐渐加强的国际趋势，应对上述前方碰撞的前气囊装置、及用于应对车辆侧面部碰撞的侧气囊装置得到普及。
[0005]图1为根据现有技术具有侧气囊模块4的车辆座椅10的立体图，图2为图1所示的车辆座椅10的A-A方向剖视图。
[0006]参照图1及图2，现有技术公开了在车辆座椅10的侧靠背2、3内置作为侧气囊装置的侧气囊模块4的结构。
[0007]详细地，在座椅靠背框架5中，侧气囊模块4借助螺栓或除此之外的支撑单元固定于与侧靠背2、3的任一侧2的内部相应的位置，并且，在由前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b构成的表皮材料6的内侧空间中，侧气囊模块4被前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b包围。
[0008]在这种情况下，前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b为了引导侧气囊模块4的气囊4a的展开，各个端部一同被缝制处理，从而形成断裂展开部6c，而当气囊4a展开时，断裂展开部6c被破坏，从而使气囊4a向座椅的外部展开。
[0009]并且，在侧气囊模块4和表皮材料6之间填充缓冲垫7，上述缓冲垫7由冲击吸收部件构成，并由前方垫7a和侧面垫7b构成，并且，在缓冲垫7、尤其是配置侧气囊模块4的侦陋垫7b和表皮材料6之间具有加强材料8，更详细地，具有前方加强材料8a和侧面加强材料Sb，上述加强材料其伸长率低于表皮材料6的伸长率，从而作为用于引导气囊4a的展开方向的单元，使气囊4a不在除上述断裂展开部6c之外的部分展开。
[0010]这些前方加强材料8a和侧面加强材料8b由具有呈规定的薄片(sheet)形状的被织制的织物结构的加强布或具有纱网结构的纱网布构成，而为了引导上述气囊4a的展开方向，这些前方加强材料8a和侧面加强材料8b的一端部以与表皮材料6 —同缝制于上述断裂展开部6c的方式构成。
[0011]但是，所示的现有车辆座椅10以前方加强材料8a和侧面加强材料8b利用粘结剂等而分别附着于前方表皮材料6a的内侧面和侧面表皮材料6b的内侧面的方式构成。因此，由于在具有相对高的伸长率的表皮材料6粘结具有相对低的伸长率的加强材料8，因而产生由伸长率的差异引起的皱纹的可能性高，并由此在车辆座椅10的外观产生不良的可會生1? O
[0012]并且，所示的现有车辆座椅10以前方加强材料8a的另一端部固定于前方垫7a和侧面垫7b之间的边界部分的方式构成。
[0013]因此，由于前方加强材料8a的另一端部固定于刚性相对低的前方垫7a和侧面垫7b之间的边界部分，因而当气囊4a展开时，气囊4a通过前方加强材料8a的另一端部膨胀的可能性尚。
[0014]S卩，由于气囊4a朝向座椅的内侧、即朝向乘车人员而不是朝向外侧展开的可能性高，因此，存在当车辆的侧面部碰撞时，无法有效地保护乘车人员的可能性。
【实用新型内容】
[0015]本实用新型为了解决如上所述的问题而提出，本实用新型的目的在于，提供包括侧气囊模块的车辆座椅，上述侧气囊模块能够通过将加强材料和表皮材料之间的附着部位最小化来防止表皮材料产生皱纹之类的外观不良现象。
[0016]并且，本实用新型的目的在于，提供车辆座椅，上述车辆座椅使前方加强材料贯通缓冲垫延伸，并具有用于使所延伸的前方加强材料的端部坚固地固定于座椅靠背框架的结构，由此，使气囊朝向座椅的外侧可靠地展开，从而能够有效地保护乘车人员。
[0017]为了解决上述问题，本实用新型的车辆座椅的特征在于，包括:座椅靠背框架，缓冲垫，被上述座椅靠背框架支撑，表皮材料，包括覆盖上述缓冲垫的前面的前方表皮材料、及覆盖上述缓冲垫的侧面的侧面表皮材料，侧气囊模块，固定于上述座椅靠背框架，并包括气囊，该气囊一边破坏上述前方表皮材料和上述侧面表皮材料之间的断裂展开部，一边朝向前方膨胀，前方加强材料，设在上述前方表皮材料和上述侧气囊模块之间，具有低于上述表皮材料的伸长率，以及侧面加强材料，设在上述侧面表皮材料和上述侧气囊模块之间，具有低于上述表皮材料的伸长率；上述前方加强材料的一端部仅在上述断裂展开部附着于上述前方表皮材料，上述侧面加强材料的一端部仅在上述断裂展开部附着于上述侧面表皮材料。
[0018]并且，上述前方加强材料设在上述前方表皮材料和上述缓冲垫之间，上述侧面加强材料设在上述侧面表皮材料和上述缓冲垫之间。
[0019]并且，上述前方加强材料设在上述前方表皮材料和上述缓冲垫之间，上述侧面加强材料设在上述缓冲垫和上述侧气囊模块之间。
[0020]并且，省略用于在除上述断裂展开部之外的位置使上述前方加强材料附着于上述前方表皮材料的另外的结构、以及用于在除上述断裂展开部之外的位置使上述侧面加强材料附着于上述侧面表皮材料的另外的结构。
[0021]并且，上述前方加强材料的另一端部贯通上述缓冲垫延伸而固定于上述座椅靠背框架，上述侧面加强材料的另一端部固定于上述座椅靠背框架。
[0022]并且，上述缓冲垫包括供上述前方加强材料的另一端部贯通的贯通开口。
[0023]并且，上述前方加强材料的另一端部包括第一分支部及第二分支部，上述贯通开口包括供第一分支部贯通的第一开口、及供上述第二分支部贯通的第二开口。
[0024]并且，还包括:第一连接部件，使上述前方加强材料的另一端部固定于上述座椅靠背框架；以及第二连接部件，使上述侧面加强材料的另一端部固定于上述座椅靠背框架。
[0025]并且，上述第一连接部件包括:第一主体部，呈平板形状，一端部与上述前方加强材料的另一端部相连接，以及从上述第一主体部的另一端部弯曲而成的一对第一弯曲部及第二弯曲部；上述第一弯曲部固定于上述座椅靠背框架，上述第二弯曲部与上述第二连接部件相连接。
[0026]并且，上述第二连接部件包括:第二主体部，呈平板形状，一端部与上述侧面加强材料的另一端相连接，以及弯曲部，从上述第二主体部的另一端部弯曲而成；上述弯曲部固定于上述第一连接部件的第二弯曲部。
[0027]并且，上述第二连接部件包括:第二主体部，呈平板形状，一端部与上述前方加强材料的另一端部相连接，以及从上述第二主体部的另一端部弯曲而成的一对第一弯曲部及第二弯曲部；上述第一弯曲部固定于上述座椅靠背框架，上述第二弯曲部与上述第一连接部件相连接。
[0028]并且，上述第一连接部件包括:第一主体部，呈平板形状，一端部与上述侧面加强材料的另一端部相连接，以及弯曲部，从上述第一主体部的另一端部弯曲而成；上述弯曲部固定于上述第二连接部件的第二弯曲部。
[0029]本实用新型的车辆座椅可通过将用于侧气囊模块的加强材料和表皮材料之间的附着部位最小化来防止表皮材料产生皱纹之类的外观不良现象。
[0030]并且，本实用新型的车辆座椅具有如下效果，S卩，使前方加强材料贯通缓冲垫延伸，并具有用于使所延伸的前方加强材料的端部坚固地固定于座椅靠背框架的结构，由此，使气囊朝向座椅的外侧可靠地展开，从而能够有效地保护乘车人员。
【附图说明】
[0031]图1为根据现有技术具有侧气囊模块4的车辆座椅10的立体图。
[0032]图2为图1所示的车辆座椅10的A-A方向剖视图。
[0033]图3为本实用新型的车辆座椅的立体图。
[0034]图4为本实用新型的车辆座椅的缓冲垫的主视图及部分扩大图。
[0035]图5为图3所示的车辆座椅的B-B方向剖视图，是用于说明本实用新型一实施例的加强材料的结构的图。
[0036]图6(a)及图6(b)为图5所示的结构的部分扩大图。
[0037]图7为图3所示的车辆座椅的B-B方向剖视图，是用于说明本实用新型另一实施例的加强材料的结构的图。
[0038]图8(a)及图8(b)为图7所示的结构的部分扩大图。
【具体实施方式】
[0039]以下，参照附图对本实用新型的车辆座椅的高度连杆保护装置进行详细说明。
[0040]本实用新型可实施多种变更，并能具有多种实施例，因此，将特定实施例例示于附图中，并