，垂直碰撞方向上的同一截面上的U型盒体及U型盒体盖板对应钢板厚度值相同。
[0031]优选的，吸能盒变厚板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在0% -150%之间。
[0032]参见图2，所述U型盒体I与U型盒体盖板2焊接连接，U型盒体I及U型盒体盖板2之间的焊缝3在U型盒体I纵向的中间偏下或偏上一侧区域，焊缝不能位于中间。
[0033]优选的，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域不少于10mm。
[0034]图2为本实用新型吸能盒的横向剖切面展开示意图。焊缝3位置可以根据设计需要在盒体上下移动，U型盒体和吸能U型盒体盖板的重叠区域宽度不少于10mm。
[0035]图3为本实用新型U型盒体I (U型盒体盖板2)的纵向剖切面展平示意图。表示了一个整体冲压件上从前端到后端的连续厚度变厚，既前端最薄厚度tl、后端厚度t2，中间连续过渡区厚度t，其中tl〈t〈t2。从厚度tl到t2的过渡区轮廓线是直线线性过渡。
[0036]U型盒体/U型盒体盖板厚度也可以采取两段等厚度段加一段连续厚度过渡段形式时，其纵向剖切面的厚度示意图如图4所示，即吸能盒U型盒体/U型盒体盖板其纵向剖面整体上有两种不同的厚度区与连续厚度过渡区组成，既前段薄区LI厚度为tl，后段厚区L3厚度为t3，以及两种厚度段之间的连续过渡段L2，过渡段L2的厚度t满足tl〈t〈t3。等厚段长度L1、L3，以及过渡段长度L2均可为最大或最小值。
[0037]汽车安全与轻量化成为汽车发展的主要方向。变厚度汽车吸能盒，是在吸能盒的不同部位设计不同厚度，并采用经过柔性轧制的连续厚度过渡的同一块变厚度钢板制作而成的。不仅很好的满足吸能盒的碰撞吸能和稳定变形的要求，也最大程度的减少了材料使用，实现安全的同时实现轻量化。
[0038]这种采用不同部位不同厚度、不同厚度部位间连续厚度过渡的同一块变厚度钢板制作汽车前吸能盒零件的方法，也可以在汽车其他结构件上，如车顶横梁、门槛梁、座椅安装横梁、B柱等车身结构件上应用，更可以应用到其他机械结构中。
【主权项】
1.一种连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，包括两块金属钢板形成的U型盒体及U型盒体盖板，并相互连接围成一中空盒体；其中，U型盒体及U型盒体盖板在碰撞方向上前端厚度最薄，后端厚度最厚，所述金属钢板设计采用从前端到后端逐渐增厚的连续变厚度钢板。
2.如权利要求1所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述的U型盒体及U型盒体盖板围成的中空盒体的截面为方形、圆形或多边形。
3.如权利要求1或2所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体及U型盒体盖板钢板采用前、后两段等厚度段加中间一段连续变厚度的过渡段的结构形式，且，前段厚度<过渡段厚度<后段厚度。
4.如权利要求1或2所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述的吸能盒的前端最薄区厚度及后端最厚区厚度差范围在0.5mm?4.0mm之内。
5.如权利要求3所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述的吸能盒的前端最薄区厚度及后端最厚区厚度差范围在0.5mm?4.0mm之内。
6.如权利要求1或2所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，垂直碰撞方向上的同一截面上的U型盒体及U型盒体盖板对应钢板厚度值相同。
7.如权利要求3所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，垂直碰撞方向上的同一截面上的U型盒体及U型盒体盖板对应钢板厚度值相同。
8.如权利要求1或2所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述吸能盒的连续变厚度钢板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在O?150%之间。
9.如权利要求3所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述吸能盒的连续变厚度钢板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在O?150%之间。
10.如权利要求4所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述吸能盒的连续变厚度钢板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在O?150%之间。
11.如权利要求5所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述吸能盒的连续变厚度钢板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在O?150%之间。
12.如权利要求6所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述吸能盒的连续变厚度钢板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在O?150%之间。
13.如权利要求7所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述吸能盒的连续变厚度钢板的最厚与最薄点之间的厚度变厚范围在O?150%之间。
14.如权利要求1或2所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
15.如权利要求3所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
16.如权利要求4所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
17.如权利要求5所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
18.如权利要求6所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
19.如权利要求7所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
20.如权利要求8所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板焊接连接，U型盒体及U型盒体盖板之间的焊缝在U型盒体纵向的中间或偏向下或向上一侧区域。
21.如权利要求1或2所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
22.如权利要求3所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
23.如权利要求4所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
24.如权利要求5所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
25.如权利要求6所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
26.如权利要求7所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
27.如权利要求8所述的连续变厚度的汽车吸能盒，其特征在于，所述U型盒体与U型盒体盖板两侧的重叠区域宽度不少于10_。
【专利摘要】一种连续变厚度的汽车吸能盒，其包括两块金属钢板形成的U型盒体及U型盒体盖板，并相互连接围成一中空盒体；其中，U型盒体及U型盒体盖板在碰撞方向上前端厚度最薄，后端厚度最厚，所述金属钢板设计采用从前端到后端逐渐增厚的连续变厚度钢板。本实用新型由于采用连续变厚度钢板制造吸能盒的盒体，这样吸能盒在沿着碰撞方向上不同截面的厚度分布不同、刚度分布就不同，在碰撞过程中可按照对称叠缩式依次溃缩，较好吸收碰撞能量，稳定实现力的传递，这不仅很好满足了碰撞吸能的要求，而且具有结构简单，采用连续变厚度钢板制成，避免了材料厚度上的浪费，降低制造成本低，轻量化效果好。
【IPC分类】B60R19-18
【公开号】CN204340947
【申请号】CN201420734262
【发明人】杨兵, 高永生, 张文, 涂艳丰, 牛超
【申请人】宝山钢铁股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月28日