一种汽车及其烟灰缸组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种用于汽车的烟灰缸组件。本实用新型还涉及一种包括上述烟灰缸组件的汽车。
【背景技术】
[0002]烟灰缸组件包括烟灰缸本体和点烟器，其用来供乘员点烟、盛放烟灰、烟头，可收集吸烟产生的垃圾、消除安全隐患，在汽车内饰系统中起着至关重要的作用。
[0003]现有技术中的烟灰缸本体包括移动式烟灰缸和固定式烟灰缸；其中，移动式烟灰缸与车体内饰是相分离的，使用时，直接放置在杯托或其他固定装置上；非移动式烟灰缸多为盖板平推式，其包括缸体和安装在缸体开口处的盖板，在缸体上开设滑槽，盖板通过滑槽可滑动地安装于缸体，以实现缸体的开合。
[0004]但是，现有技术中的盖板平推式烟灰缸组件，其盖板与缸体之间仅设置滑槽连接，运动过程不平稳，且缺少锁止机构，施力较大时易脱出，开启稳定性较差；同时，传统的烟灰缸组件缺少背光，在光线较暗的条件下使用不便。
[0005]因此，提供一种烟灰缸组件，使其开启过程平稳，且具有锁止功能，避免开启过度而发生的盖板脱出现象，以提高盖板的开启稳定性，进而提高烟灰缸组件的使用性能，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种用于汽车的烟灰缸组件，使其开启过程平稳，并兼具锁止功能，以避免开启过度而发生的盖板脱出现象，提高盖板的开启稳定性和烟灰缸组件的性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述烟灰缸组件的汽车。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车的烟灰缸组件，包括烟灰缸本体和点烟器，所述烟灰缸本体包括缸体、开设于所述缸体的内斗，和用于开合所述内斗的盖板，所述缸体的外侧壁开设有滑轨，所述滑轨沿所述盖板的开合方向开设，所述盖板通过其上的滑块与所述滑轨滑动连接；
[0008]所述缸体与所述盖板之间还设有卷簧和阻尼机构，所述卷簧的一端固定于所述缸体，其另一端固定于所述盖板，且所述盖板处于开启状态时，所述卷簧为压缩状态；
[0009]所述缸体与所述盖板之间还设置有锁止机构，所述盖板处于开启状态时，所述锁止机构处于锁止位。
[0010]优选地，所述阻尼机构包括安装于所述盖板下表面的齿条、安装于所述缸体上表面的齿轮，和在所述齿轮的转动下触发的阻尼器，所述齿轮与所述齿条相啮合。
[0011]优选地，所述锁止机构包括安装于所述盖板下表面的锁止块，和开设于所述缸体的迷宫结构；
[0012]所述迷宫结构通过转轴转动安装于所述缸体，且其底壁开设有沉槽，所述盖板处于开启状态时，所述锁止块卡接于所述沉槽内；
[0013]所述迷宫结构包括进入接触面、锁止接触面、解锁接触面和复位接触面；所述进入接触面设置于所述锁止块的进入位置，所述锁止接触面和所述解锁接触面均设置于所述沉槽的外侧，且所述解锁接触面较所述锁止接触面更靠近所述沉槽，所述复位接触面设置于所述沉槽的内侧；
[0014]所述进入接触面与所述盖板开合方向形成的进入角的角度为25° -27° ;所述锁止接触面与所述盖板开合方向形成的锁止角的角度为45° -50° ;所述解锁接触面与所述盖板开合方向形成的解锁角的角度为51° -55° ;所述复位接触面与所述盖板开合方向形成的复位角的角度为38° -42°。
[0015]优选地，所述迷宫结构的外端设置有拨叉，并通过所述拨叉插装于所述缸体。
[0016]优选地，所述迷宫结构的内端设置有卡脚，并通过所述卡脚插装于所述缸体。
[0017]优选地，所述进入角的角度为26.4° ;所述锁止角的角度为47° ;所述解锁角的角度为53.8° ;所述复位角的角度为40.2°。
[0018]优选地，所述点烟器与所述内斗紧邻布置，且两者间的隔板上开设有透光孔。
[0019]优选地，所述透光孔上安装有透光板。
[0020]本实用新型还提供一种汽车，包括烟灰缸组件，所述烟灰缸组件为如上所述的烟灰缸组件。
[0021]本实用新型提供的烟灰缸组件用于汽车，该烟灰缸组件包括烟灰缸本体和点烟器，所述烟灰缸本体包括缸体、开设于所述缸体的内斗，和用于开合所述内斗的盖板；所述缸体的外侧壁开设有滑轨，所述滑轨沿所述盖板的开合方向开设，所述盖板通过其上的滑块与所述滑轨滑动连接；所述缸体与所述盖板之间还设有卷簧和阻尼机构，所述卷簧的一端固定于所述缸体，其另一端固定于所述盖板，且所述盖板处于开启状态时，所述卷簧为压缩状态；所述缸体与所述盖板之间还设置有锁止机构，所述盖板处于开启状态时，所述锁止机构处于锁止位。
[0022]在盖板开启过程中，向盖板施加作用力，盖板沿着滑轨滑动并打开，在此过程中，卷簧逐渐压缩，且在运动过程中通过阻尼机构实现降振；在盖板到达开启状态时，即盖板到达开启的极限位置，此时通过锁止机构锁止，避免盖板的过度开启；在作用于盖板上的作用力消失时，盖板在卷簧的作用下回位，同时在阻尼机构的作用下实现降噪。这样，通过上述烟灰缸组件实现了开启过程平稳进行，且其兼具锁止功能，从而避免了开启过度而发生的盖板脱出现象，提高了盖板的开启稳定性和烟灰缸组件的性能。
[0023]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的烟灰缸组件中，其阻尼机构包括安装于所述盖板下表面的齿条、安装于所述缸体上表面的齿轮，和在所述齿轮的转动下触发的阻尼器，所述齿轮与所述齿条相啮合。在盖板开启和关闭的过程中，随着盖板的运动，带动齿条沿盖板运动方向滑动，从而带动与其啮合的齿轮转动，进而触发阻尼器，实现降振作用；采用该种形式的阻尼机构性能稳定可靠，且结构较为简单。
[0024]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的烟灰缸组件中，其锁止机构包括安装于所述盖板下表面的锁止块，和开设于所述缸体的迷宫结构；所述迷宫结构通过转轴转动安装于所述缸体，且其底壁开设有沉槽，所述盖板处于开启状态时，所述锁止块卡接于所述沉槽内；所述迷宫结构包括进入接触面、锁止接触面、解锁接触面和复位接触面；所述进入接触面设置于所述锁止块的进入位置，所述锁止接触面和所述解锁接触面均设置于所述沉槽的外侧，且所述解锁接触面较所述锁止接触面更靠近所述沉槽，所述复位接触面设置于所述沉槽的内侧；所述进入接触面与所述盖板开合方向形成的进入角的角度为25。-27° ;所述锁止接触面与所述盖板开合方向形成的锁止角的角度为45° -50° ;所述解锁接触面与所述盖板开合方向形成的解锁角的角度为51° -55° ;所述复位接触面与所述盖板开合方向形成的复位角的角度为38° -42°。
[0025]在盖板打开过程中，盖板运动从而带动其上的锁止块进入迷宫结构中，并通过进入接触面与迷宫结构相接触，并在继续运动过程中，驱动迷宫结构以其转轴为轴心转动；当锁止块越过进入接触面继续前行时，与锁止接触面相接触并作用，促使迷宫结构反向转动；此时放开对盖板的开启作用力，锁止块回落到沉槽中，实现锁止；解锁时，对盖板继续施加开启方向的作用力，锁止块向开启方向运动，与解锁接触面作用，驱动迷宫结构转动；取消作用力，盖板在卷簧的作用下沿关闭方向运动；锁止块在脱离迷宫结构之前与复位接触面作用，使迷宫结构恢复到初始位置。这样，使用上述锁止机构，功能较为稳定，能够实现盖板的可靠锁定，且解锁过程方便。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本实用新型所提供的烟灰缸组件一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0028]图2为图1所示烟灰缸组件中去除盖板后的结构示意图；
[0029]图3为本实用新型所提供的烟灰缸组件中阻尼机构一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0030]图4为本实用新型所提供的烟灰缸组件中锁止机构处于锁止状态的结构示意图；
[0031]图5为图4所示锁止机构处于锁止块进入迷宫结构的初始状态时的结构示意图。
[0032]附图标记说明:
[0033]1-缸体2_内斗3_盖板4_滑轨5_卷費61-齿条62-齿轮
[0034]63-阻尼器71-锁止块72-迷宫结构721-沉槽722-进入接触面
[0035]723-锁止接触面724-解锁接触面725-复位接触面73-转轴
[0036]74-拨叉75-卡脚8_点烟器9_隔板10-透光板
[0037]al-进入角a2_锁止角a3_解锁角a4_复位角
【具体实施方式】
[0038]本实用新型的核心是提供一种用于汽车的烟灰缸组件，使其开启过程平稳，并兼具锁止功能，以避免开启过度而发生的盖板脱出现象，提高盖板的开启稳定性和烟灰缸组件的性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述烟灰缸组件的汽车。
[0039]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0040]请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的烟灰缸组件一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为图1所示烟灰缸组件中去除盖板后的结构示意图。
[0041]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的烟灰缸组件用于汽车，该烟灰缸组件包括烟灰缸本体和点烟器8，所述烟灰缸本体包括缸体1、开设于所述缸体I的内斗2，和用于开合所述内斗2的盖板3 ;所述缸体I的外侧壁开设有滑轨4，所述滑轨4沿所述盖板3的开合方向开设，所述盖板3通过其上的滑块与所述滑轨4滑动连接；所述缸体I与所述盖板3之间还设有卷簧5和阻尼机构，所述卷簧5的一端固定于所述缸体1，其另一端固定于所述盖板3，且所述盖板3处于开启状态时，所述卷簧5为压缩状态；所述缸体I与所述盖板3之间还设置有锁止机构，所述盖板3