四驱油电混合动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种混合动力汽车的动力系统，更确切地说，本实用新型涉及一 种四驱油电混合动力系统。
【背景技术】
[0002] 为缓解当前的能源短缺问题和日益严重的环境污染现状，节能、环保成为汽车发 展的必由之路。混合动力汽车凭借其突出的低油耗特点和实用性，而得到了广泛的认可，其 驱动系统有串联、并联和混联三种形式。串联能实现发动机的最优控制，但是能量损失较 大；并联能实现较好的传动效率，但是发动机与输出轴机械连接，不能保证发动机始终处于 较优的工作区域内；混联能结合串联和并联的优点，规避二者的缺点，是三者中最为优化的 构型方案。
[0003] 当前混联式混合动力汽车主要采用行星机构作为功率分流装置，典型的结构形式 包括丰田的THS系统和通用的AHS系统。其中，丰田的THS系统能实现输入式功率分流模 式，这种系统的优点是在实现电子无级变速（EVT)功能的同时，拥有简单的结构，控制相对 容易。通用公司的AHS系统采用双排或三排行星机构来实现功率分流，可以实现输入式功 率分流和复合式功率分流两种模式，因为两种模式的相互弥补，使得AHS的传动效率在整 个车速区域内都能维持较高的水平，这一点AHS是优于THS的，然而AHS系统内往往需要多 个离合器的控制来实现模式切换，这使整个系统的结构十分复杂，控制难度也相对增大了 很多。四驱汽车较前驱、后驱具有更好的动力性，在越野汽车、SUV(运动型多用途汽车）和 某些高档轿车上得到了广泛的应用。但是，由于要保证强劲的动力性，四驱汽车需要配备很 大排量的发动机，这也就导致了其燃油消耗很高。这和当前社会所倡导的节能减排不符，而 以低油耗著称的混合动力汽车通常采用单轴驱动，由两个及两个以上的动力源驱动汽车。 中国专利公开号为CN102431439A，公开日为2012-05-02,发明名称为一种四驱混合动力汽 车的混合动力系统，公开了一种并联式四驱混合动力系统，该构型中采用一个电机驱动后 轮，发动机通过变速箱输出动力驱动前轮，不能实现发动机的最优控制。中国专利公开号为 CN 1817674A，公开日为2006-08-16,发明名称为采用轮毂电机的混合动力总成，公开了一 种采用轮毂电机的混合动力系统，但是该系统通过发动机和轮毂电机两套动力系统同时驱 动一个驱动轴，发动机通过变速箱输出，不能实现发动机的最优控制。
【发明内容】
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是克服当前四驱汽车油耗高、排放严重与并联式 四驱混合动力不能实现发动机的最优控制的问题，提供了一种四驱油电混合动力系统。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的四驱油电 混合动力系统包括电机、电池、发动机、行星排、一号离合器、二号离合器、电机控制器、后右 轮毂电机、一号轮毂电机控制器、二号轮毂电机控制器与后左轮毂电机。
[0006] 电机的三个电源接头分别与电机控制器的三个交流电输入/输出接头采用电线 连接，电机控制器的正负极接头依次与电池的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器 的正负极接头依次与电池的正负极采用电线连接，二号轮毂电机控制器的正负极接头依次 与电池的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器的三个交流电输入/输出接头分别与 后右轮毂电机的三个电源接头采用电线连接，二号轮毂电机控制器的三个交流电输入/输 出接头和后左轮毂电机的三个电源接头采用电线连接。
[0007] 技术方案中所述的行星排通过行星排太阳轮套装在发动机轴的右端，发动机轴与 行星排太阳轮之间为间隙配合，发动机轴与行星排中的行星排行星架上的中心孔之间为过 盈配合；一号离合器通过一号离合器毂套装在行星排太阳轮输出轴的中间位置处，一号离 合器毂和行星排太阳轮之间采用花键副连接；电机套装在一号离合器左侧的发动机轴上， 两者之间为转动连接，电机输出轴的右端和行星排太阳轮的左端采用花键副连接；二号离 合器套装在电机左侧的发动机轴上，两者之间为花键副连接。
[0008] 技术方案中所述的二号离合器包括6个结构相同的二号离合器弹簧、二号离合器 活塞、二号离合器壳体、二号离合器摩擦片、二号离合器压盘、二号离合器弹簧座、二号离合 器毂与二号离合器钢片。二号离合器弹簧座套装在二号离合器毂中心处的圆环体上为转动 连接，二号离合器壳体的中心圆环体套装在二号离合器毂中心处的圆环体上为转动连接， 二号离合器活塞套装在二号离合器壳体的中心圆环体上，二号离合器活塞和二号离合器壳 体的中心圆环体与二号离合器壳体的外圆柱壁之间是滑动接触连接，6个结构相同的二号 离合器弹簧均匀地分布在二号离合器弹簧座与二号离合器活塞之间的环形空间内，两个结 构相同的圆环状的二号离合器摩擦片与两个结构相同的圆环状的二号离合器钢片安装在 二号离合器壳体与二号离合器毂之间，两个结构相同的圆环状的二号离合器摩擦片与二号 离合器壳体之间采用花键副连接，两个结构相同的圆环状的二号离合器钢片与二号离合器 毂之间采用花键副连接，两个结构相同的圆环状的二号离合器摩擦片与两个结构相同的圆 环状的二号离合器钢片相间布置。
[0009] 技术方案中所述的二号离合器弹簧座右侧的二号离合器毂中心处的圆环体的槽 内安装有起轴向定位作用的二号离合器垫片，二号离合器压盘右侧的二号离合器壳体外圆 柱壁内侧的卡环槽内安装有起轴向定位作用的二号离合器卡环，二号离合器活塞的外侧圆 面上的2号密封圈凹槽内加装二号离合器密封圈。
[0010] 技术方案中所述的行星排包括行星排齿圈、行星排行星架、行星排太阳轮、四个结 构相同的行星排行星轮、四个结构相同的行星排行星轮销轴、四个结构相同的行星轮销轴 套筒与行星排行星架左端。四个结构相同的行星排行星轮销轴的右端与行星排行星架上的 沉头孔之间为过盈配合，四个结构相同的行星排行星轮销轴的左端与行星排行星架左端上 的沉头孔之间为过盈配合，四个结构相同的行星轮销轴套筒套装在行星排行星架与行星排 行星架左端之间的行星排行星轮销轴上，四个结构相同的行星排行星轮套装在行星轮销轴 套筒上，四个结构相同的行星排行星轮与行星轮销轴套筒之间为过渡配合，四个结构相同 的行星排行星轮的内侧与行星排太阳轮啮合连接，四个结构相同的行星排行星轮的外侧与 行星排齿圈的左端啮合连接，行星排行星架与行星排行星架左端之间是通过行星排行星架 上均匀分布的曲面板状的连接爪焊接在一起。
[0011] 技术方案中所述的四个结构相同的行星排行星轮两侧的行星排行星轮销轴上套 装有行星排一号垫片和行星排二号垫片，即行星排一号垫片的左右端面依次和行星排行星 架左端的右端面与行星排行星轮的左端面接触连接，行星排二号垫片的左右端面依次和行 星排行星轮的右端面与行星排行星架的左端面接触连接，行星排一号垫片与行星排二号垫 片结构相同。
[0012] 行星排太阳轮的输出轴孔的左、右两端安装有行星排二号套筒与行星排一号套 筒。
[0013] 与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
[0014] 1.本实用新型所述的四驱油电混合动力系统