车辆举升门系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆，更具体地，涉及车辆举升门系统。
【背景技术】
[0002]在以向上开的后车门(hatchback)或举升门为特征的车辆中，车辆举升门可容纳有一个或多个灯，这些灯包括车辆的尾灯的一部分。然而，目前，在一些车辆中，举升门中的灯罩终止于举升门的边缘。在其他的车辆中，尾灯可从车辆的举升门持续到车身的后部或侦_。在任何一种情况下，尾灯均包括“截止线(cutline) ”，即，位于尾灯与举升门外面板的A类表面之间以适应打开举升门的切口(break)。现有设计既不允许A类表面完全环绕尾灯，也不能避免尾灯与车辆的A类表面之间的截止线。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种车辆举升门系统以允许A类表面完全环绕尾灯，并避免尾灯与车辆的A类表面之间的截止线。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆举升门系统，包括:包括A类表面和唯一灯开口的外面板，灯开口延伸了大于外面板的宽度的一半但小于外面板的整个宽度的第一水平距离；以及具有与灯开口的周边一致的周边且被配置为容纳至少一个灯组件的加强件。
[0005]根据本实用新型的一个实施例，外面板由单件金属板材形成。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，加强件由单件金属板材形成。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，还包括被配置成与外面板配合的内面板。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，外面板除了包括灯开口之外还包括窗口 ；以及外面板中的第一水平距离大于窗口的第二水平距离。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，加强件在其端部具有第一高度，第一高度大于在加强件的中间部分的第二高度。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，加强件包括延伸了加强件的宽度的凹槽。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，凹槽被配置成容纳灯组件。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，凹槽由加强件的上壁、下壁和后壁形成。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，还包括车身的至少一部分，其中，截止线形成在外面板的邻近灯开口的端部的区域和车身之间。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，A类表面在第一侧邻接截止线并且在第二侧邻接灯组件。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，加强件包括第一端部和第二端部，第一端部和第二端部分别在相同方向上弯曲远离灯组件的中间部分。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，加强件通过焊接和结构粘合剂中的至少一种固定至外面板。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，加强件通过焊接和结构粘合剂中的至少一种固定至内面板。
[0018]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆举升门系统，包括:由第一单件金属板材形成的外面板，外面板包括A类表面和唯一的灯开口，灯开口延伸了大于外面板的宽度的一半但小于外面板的整个宽度的第一水平距离；以及；由第二单件金属板材形成的加强件，加强件具有与灯开口的周边一致的周边且被配置成容纳至少一个灯组件。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，还包括车身的至少一部分，其中，截止线形成在外面板的邻近灯开口的端部的区域和车身之间。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，A类表面在第一侧邻接截止线并且在第二侧邻接灯组件。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，加强件在其端部具有第一高度，第一高度大于在加强件的中间部分的第二高度。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，加强件包括延伸了加强件的宽度的凹槽，凹槽被配置成容纳灯组件。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，还包括被配置成与外面板配合的内面板，其中，加强件通过焊接和结构粘合剂中的至少一种固定至外面板和内面板。
[0024]本实用新型的有益效果在于，本实用新型的举升门系统允许A类表面完全环绕尾灯并有利地在举升门外面板和车身之间的截止线与灯组件之间提供了 A类表面。
【附图说明】
[0025]图1是不例性举升门系统的分解图；
[0026]图2是安装在车辆的一部分上的图1中的举升门系统的立体图；
[0027]图3是图1中举升门系统的示例性加强件的立体图；
[0028]图4是图1中举升门系统的示例性加强件的正视图；
[0029]图5是图1中举升门系统的示例性外面板的正视图；
[0030]图6是安装在图1中举升门系统的举升门外面板的开口中的加强件的正视图；
[0031]图7-9是图1中不例性举升门系统的各个截面图。
【具体实施方式】
[0032]图1是示例性举升门系统10的分解图。外面板12通常包括诸如已知的A类表面。外面板12被配置成与内面板14配合。大致纵长的加强件16设置在外面板12和内面板14之间。面板12、14中的每一个和加强件16可包括金属板材或类似物，并且可通过诸如冲压、液压成型等的已知机制形成。有利地，外面板12可由单件金属板材形成。同样地，加强件16可以由单件金属板材形成。因此，由于外面板12和加强件16可各自由单件金属板材形成，所以，相比于现有举升门，举升门系统10采用较少的部件，从而降低了设计和制造的复杂度和成本。
[0033]参照图1和图5，外面板12包括大致矩形的窗口 28和大致纵长的灯开口 30，该开口 30被被配置成容纳加强件16。例如，加强件16的周边37通常可全等于该开口 30的周边38 (参见图3和图4)。该开口 30的相应端部31邻近面板12的相应侧面区域15。在举升门系统10的示例性实施例中，与窗口 28不同的一个且唯——个灯开口 30包含在面板12中。也就是说，该开口 30是面板12中配置成容纳用于灯组件20的加强件16(参见图2)的唯一开口，灯组件20通常是已知的。此外，在一些实施例中省略窗口 28或包括不止一个灯组件20都是可能的。
[0034]灯开口 30，通常还有窗口 28，通常延伸相应的第一和第二水平距离，其大于面板12的宽度的一半，但小于面板12的全部宽度。由于该开口 30的水平距离小于面板12的整个宽度，所以区域15具有介于该开口 30和截止线13之间的A类表面。此外，如图5和6最佳示出，面板12在灯开口 30的位置处的宽度可大于窗口 28的位置处的宽度，和/或灯开口 30在面板12中延伸的宽度大于窗口 28延伸的宽度。
[0035]图2是安装在车辆上的图1中示例性举升门系统10的立体图。将会意识到，举升门系统10通常被配置成铰链附接至车身。如图2所示，开口 30除了容纳加强件16外还可容纳灯组件20。此外，每一个侧面区域15都部分地以开口 30的端部31和面板12的边缘为界限，从而提供介于面板12的边缘与车身18之间的截止线13与灯组件20的边缘之间的A类表面。
[0036]如图3和图4最佳不出的，加强件16包括第一和第二端部22，该第一和第二端部通过加强件16的中间连接部分26连接。加强件16可以被形成为包括上壁33和下壁34，上壁33和下壁34各自与加强件16的后壁24大致呈直角或钝角，该角可以是圆形、具有弯曲的顶点等，壁33、34和24从而形成从加强件16的第一端部22延