一种改良型行车监控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于监控装置技术领域，涉及一种改良型行车监控装置。
【背景技术】
[0002]为了避免车辆行进或退车时，因视线的死角而导致车体的碰撞，车商开发有倒车雷达、行车间距侦测器等装置，利用光波或超音波作为车体与障碍物的距离侦测，并以声响提示驾驶人距离的远近，如此便可避免因视线死角而导致车体的碰撞。
[0003]上述的装置虽可避免车体碰撞的问题，然对于距离远近的声音提示，每个人的反应并不相同，因此在判断上多少存有某种程度上的差异。对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种隐藏式行车监视器结构[申请号:200520115074.6 ;授权公告号:CN 2832595 Y],是由一第一构件及一第二构件对合而成一边条，其内容设一监视器组，包括:一第一构件，是一片体，其第一侧面设有可供粘着于车体的粘胶，而其第二侧面上可固设该监视器组；一第二构件，是盖合于该第一构件的盖体，其内部具有一容置空间，而该第二构件的盖面设有一个以上的透孔；一监视器组，其固设于该第一构件的第二侧面。
[0004]上述的监视器结构通过监视器组取景提供一直观的画面以使司机能够很容易地判断路况，从而避免发生车体的碰撞。但该监视器结构存在一个问题:在实际使用时，车体需要安装监控的位置有很多个且每个位置均存在差异，使监视器组件相对于每个位置均需要调节一定的角度以进行正常的取景，但该结构中监视器组件是固定在第一构件上的，即当位置发生变化时，监视器组件无法进行适当的位置调整，实用性较差。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种实用性高的改良型行车监控装置。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种改良型行车监控装置，包括密封罩和可拆卸地固定在密封罩内的底板，所述的底板呈长板状，底板的外侧伸出所述的密封罩且该底板外侧设有用于与车体相连的粘胶层，所述的密封罩内设有一监控器且该密封罩上设有与监控器相正对的通孔，其特征在于，所述的底板的内侧竖直固定有一支撑管，所述的支撑管内插接有一连接杆且该连接杆能沿支撑管轴向移动，所述的支撑管侧壁上贯穿有螺纹孔一，所述的螺纹孔一内螺接有螺栓一且该螺栓一的杆部与连接杆侧壁紧密抵靠在一起，所述的连接杆和监控器之间竖直设有一转动杆，所述的转动杆上端与监控器固定在一起且该转动杆下端具有球头部，所述的连接杆上端面上具有凹槽且所述的球头部收容于所述的凹槽内，所述的连接杆上端和转动杆之间设有能限制球头部转动的锁定机构。
[0007]本监控装置通过位于底板外侧的粘胶层固定在车体需要安装监控的位置(如车体、车尾等)上，接着监控器通过开设于密封罩上的通孔进行取景。在实际使用时，车体需要安装监控的位置有很多个且每个位置均存在差异，使监控器相对于每个位置均需要调节一定的角度以实现正常的取景。本监控装置调节监控器的位置如下:当监控器需要转动一定角度时，先将锁定机构解除，然后通过球头部在凹槽内转动以使监控器转动到需要的角度，接着通过锁定机构将球头部锁定住使得转动杆与连接杆连为一个整体；当监控器需要沿支撑管轴向移动时，通过连接杆在支撑管内滑动到指定位置，接着转动螺栓一使其杆部与连接杆紧密抵靠在一起使支撑管和连接杆连接一个整体。
[0008]本监控装置通过连接杆在支撑管内的滑动及球头部在凹槽内的转动来分别改变监控器与通孔之间的轴向距离和监控器的取景角度，使该监控装置适应于车体上的任何位置，具有实用性高的优点。
[0009]在上述的改良型行车监控装置中，所述的支撑管和所述的底板通过同一材料一次成型而成。
[0010]即支撑管和底板为一体式结构，增加了支撑管与底板之间连接的牢靠性，有效加强本监控装置工作时的稳定性。
[0011]在上述的改良型行车监控装置中，所述的锁定机构包括连接杆上端侧壁上贯穿的螺纹孔二和螺接在螺纹孔二内的螺栓二，所述的螺栓二的杆部与球头部紧密抵靠在一起。
[0012]通过旋入或旋出螺栓二而来限制球头部的转动或使球头部顺畅地转动，具有使用方便、工作稳定的优点。
[0013]作为另一种方案，在上述的改良型行车监控装置中，所述的锁定机构包括连接杆上端侧壁上贯穿的螺纹孔三、螺接在螺纹孔三内的螺栓三和球头部上设置的螺纹孔四，所述的螺栓三的杆部螺接在螺纹孔四内。
[0014]在上述的改良型行车监控装置中，所述的密封罩包括连接部一和与底板相连的连接部二，所述的通孔位于连接部一上，所述的连接部二呈长筒状，所述的底板固定在连接部二内且该底板沿连接部二的长度方向设置，连接部二端面上设有橡胶层，所述的橡胶层呈方环状且与连接部二同轴，所述的橡胶层通过熔接的方式与连接部二固定在一起且该橡胶层一侧与粘胶层一侧相齐平。
[0015]通过设置橡胶层，当粘胶层与车体相贴靠时，此时橡胶层也与车体相贴靠，有效避免了水进入到底板与车体之间，从而进一步提高了本监控装置与车体连接的牢靠性。
[0016]与现有技术相比，本改良型行车监控装置具有以下优点:
[0017]1、通过连接杆在支撑管内的滑动及球头部在凹槽内的转动来分别改变监控器与通孔之间的轴向距离和监控器的取景角度，使该监控装置适应于车体上的任何位置，具有实用性尚的优点。
[0018]2、通过设置橡胶层，当粘胶层与车体相贴靠时，此时橡胶层也与车体相贴靠，有效避免了水进入到底板与车体之间，从而进一步提高了本监控装置与车体连接的牢靠性。
【附图说明】
[0019]图1是本行车监控装置的结构示意图。
[0020]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0021]图中，1、底板；2、密封罩；2a、连接部一 ；2al、通孔；2b、连接部二 ；3、监控器；4、支撑管；5、连接杆；6、转动杆；6a、球头部；7、粘胶层；8、橡胶层；9、螺栓一 ；10、螺栓二 ；11、车体。
【具体实施方式】
[0022]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1所示，本改良型行车监控装置由底板1、密封罩2、监控器3、支撑管4、连接杆5、转动杆6等组成。
[0024]其中，底板I呈长板