副仪表板安装支架和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种副仪表板安装支架和车辆。
【背景技术】
[0002]副仪表板是车辆内部的一个重要部件，其与车身板件连接，可用于承载换档机构、盛放杂物和水杯等，并起到一定的装饰作用。副仪表板一般通过副仪表板安装支架与车身固定连接，以确保副仪表板的稳定安装，参见图1所示传统中的副仪表板安装支架的示意图，呈“几”字型的传统副仪表板安装支架3的底部焊接在车身地板2上，副仪表板通过安装螺栓固定在传统副仪表板安装支架3的顶部横梁和侧部支腿上，进而将副仪表板固定在车身上。
[0003]随着消费者的需要，越来越多的车型青睐于能够为驾驶员提供肘部支撑的副仪表板结构以缓解驾驶员在驾驶过程中的疲劳，这种副仪表板结构增加了副仪表板的高度，在为驾驶员提供肘部支撑的同时能增加副仪表板的储物空间。但是，副仪表板安装支架的高度也要随着副仪表板的高度的增加而增加，使得副仪表板安装支架的焊接定位困难，进而使得副仪表板安装支架的安装精度变差，进而造成副仪表板安装精度变差，另外，由于副仪表板安装支架高度的增加，副仪表板安装支架的稳定性也会变差。
[0004]因此，希望有一种副仪表板安装支架可以克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种副仪表板安装支架，提尚副仪表板的安装精度和稳定性。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种副仪表板安装支架，所述副仪表板安装支架包括:第一支架，所述第一支架包括第一支腿、与所述第一支腿间隔设置的第二支腿和连接在所述第一支腿和所述第二支腿之间的第一横梁；以及第二支架，所述第二支架可拆卸地安装在所述第一支架上。
[0008]进一步的，所述第二支架包括第三支腿、与所述第三支腿间隔设置的第四支腿和连接在所述第三支腿和所述第四支腿之间的第二横梁，其中，所述第三支腿可拆卸地安装于所述第一支腿的外侧，所述第四支腿可拆卸地安装于所述第二支腿的外侧，所述第二横梁位于所述第一横梁的上方。
[0009]进一步的，所述第三支腿通过螺纹连接方式可拆卸的安装于所述第一支腿的外侧，所述第四支腿通过螺纹连接方式可拆卸的安装于所述第二支腿的外侧。
[0010]进一步的，所述第三支腿和所述第四支腿位于所述第二横梁的第一侧，所述第二横梁的与所述第一侧相反的第二侧上设置有副仪表板安装部。
[0011]进一步的，所述第一横梁夹紧在所述第三支腿和所述第四支腿之间。
[0012]进一步的，所述第一支腿和/或所述第三支腿上形成有第三支腿引导部，所述第二支腿和/或所述第四支腿上形成有第四支腿引导部，所述第三支腿引导部引导所述第三支腿可拆卸地安装于所述第一支腿的外侧，所述第四支腿引导部引导所述第四支腿可拆卸地安装于所述第二支腿的外侧。
[0013]进一步的，所述第三支腿引导部为形成在所述第三支腿的端部处且向所述第三支腿的外侧凸起的第三引导板，所述第四支腿引导部为形成在所述第四支腿的端部处且向所述第四支腿的外侧凸起的第四引导板。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的副仪表板安装支架具有以下优势:
[0015]本实用新型所述的副仪表板安装支架包括能够安装在一起的第一支架和第二支架，通过高度较低的第一支架和第二支架的组合形成高度较高的副仪表板安装支架，从而提高副仪表板安装支架的精度，同时所述第一支架的第一横梁能够有效提高所述副仪表板安装支架的稳定性。
[0016]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以提高该车辆的副仪表板的安装精度和稳定性。
[0017]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0018]一种车辆，所述车辆包括副仪表板，设置有上述副仪表板安装支架，所述第一支架固定安装在车身上，所述第二支架固定安装在所述副仪表板上。
[0019]进一步的，所述副仪表板包括副仪表板本体和罩在所述副仪表板本体外侧的副仪表板罩，所述第二支架固定安装在所述副仪表板本体上，所述副仪表板罩罩在所述副仪表板本体和所述第二支架的外侧。
[0020]进一步的，所述车辆还包括第一安装螺栓和第二安装螺栓，所述第一安装螺栓能够依次穿过所述副仪表板外罩、所述副仪表板本体和所述第三支腿固定到所述第一支腿上，所述第二安装螺栓能够依次穿过所述副仪表板外罩、所述副仪表板本体和所述第四支腿固定到所述第二支腿上。
[0021]进一步的，所述第一横梁位于所述第一支腿和所述第二支腿的上端处，所述第一支腿和所述第二支腿的下端固定在车身地板上。
[0022]进一步的，所述车身地板上设置有座椅横梁，所述第一支架的顶部与所述座椅横梁的顶部对齐。
[0023]所述车辆与上述副仪表板安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0024]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0025]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0026]图1为传统中的副仪表板安装支架安装在车身地板上的示意图；
[0027]图2为本实用新型的一个实施例所述的副仪表板安装支架安装在车身地板上的示意图；
[0028]图3为图2所示的副仪表板安装支架的示意图；
[0029]图4为图2所示的副仪表板安装支架的第二支架分装到副仪表板上的分解示意图；
[0030]图5为图2所示的副仪表板安装支架的第二支架与副仪表板所组成的副仪表板分装组件安装到车身地板上的分解示意图。
[0031]附图标记说明:
[0032]1-座椅横梁，2-车身地板，3-传统副仪表板安装支架，4-第二支架，41-第二横梁，42-第三支腿，43-第四支腿，44-第三支腿引导部，45-第四支腿引导部，46-副仪表板安装部，47-副仪表板辅助安装部，5-第一支架，51-第一横梁，52-第一支腿，53第二支腿，6-副仪表板，7-副仪表板分装组件，8-第一安装螺栓安装方向，9-第二安装螺栓安装方向。
【具体实施方式】
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035]参见图2和图3，根据本实用新型的一个方面，提供一种副仪表板安装支架，所述副仪表板安装支架包括:第一支架5，所述第一支架5包括第一支腿52、与所述第一支腿52间隔设置的第二支腿53和连接在所述第一支腿52和所述第二支腿53之间的第一横梁51 ;以及第二支架4，所述第二支架4可拆卸地安装在所述第一支架5上。
[0036]本实用新型所述的副仪表板安装支架包括能够安装在一起的第一支架5和第二支架4，通过高度较低的第一支架5和第二支架4的组合形成高度较高的副仪表板安装支架，从而提高副仪表板安装支架的精度，同时所述第一支架5的第一横梁51能够有效提高所述副仪表板安装支架的稳定性。
[0037]第二支架4的造型可根据实际需要进行适当的设计，满足副仪表板6的安装需求即可。
[0038]参见图3，进一步的，第二支架4包括第三支腿42、与第三支腿42间隔设置的第四支腿43和连接在第三支腿42和第四支腿43之间的第二横梁41，其中，第三支腿42可拆卸地安装于第一支腿52的外侧，第四支腿43可拆卸地安装于第二支腿53的外侧，第二横梁41位于第一横梁51的上方。第二支架4与第一支架5的造型相似，第二支架4的两条支腿安装在第一支架5相对应的两条支腿上，能够进一步提高副仪表板安装支架的稳定性，且便于第二支架4的安装、定位。
[0039]进一步的，第三支腿42通过螺纹连接方式可拆卸的安装于第一支腿52的外侧，第四支腿43通过螺纹连接方式可拆卸的安装于第二支腿53的外侧。螺纹连接方式应用范围广，便于第二支架4的安装和拆卸。
[0040]副仪表板6可通过任意适当的方式安装到第二支架4上，使用者可根据实际需要进行适当的选择。
[0041]参见图2，进一步的，第三支腿42和第四支腿43位于第二横梁41的第一侧，第二横梁41的与所述第一侧相反的第二侧上设置有副仪表板安装部46。在图示实施方式中，第二横梁41的第一侧是指第二横梁41的下侧，第二横梁41的第二侧是指第二横梁41的上侧，副仪表板安装部46为形成在第二横梁41上的贯穿第二横梁41的安装孔，副仪表板6通过螺纹连接方式与第二支架4固定连接在一起，所述安装孔优选为呈三角形分布，以提高副仪表板6的稳定性。进一步优选地，在第三支腿42和第四支腿43上可设置有副仪表板辅助安装部47，以进一步提尚副仪表板6的稳定性。
[0042]进一步的，第一横梁51夹