部腔壁开有两个环形槽，与活塞341外壁形成封闭腔室，装有密封圈，制动压力油通过制动毂体33和制动壳体35内部的制动毂体油道孔333和制动壳体油道孔353进入封闭腔内。制动毂体33 —端与桥壳总成2采用螺栓固定连接，另一端与制动壳体35采用螺栓固定连接；制动壳体35内壁采用圆锥滚子轴承支撑在输出轴321和轮毂36上；轮毂36与制动壳体35连接处安装有油封，轮毂36安装油封的外侧采用迷宫式结构，能够大大减少外部油污灰尘对油封的损坏。
[0039]进一步，如图2所示，所述行星减速器32为装配式结构，包括输出轴321、行星轮架322、行星轴323、内齿圈324、行星轮325、行星轮架端盖326和太阳轮331 ;半轴31为行星减速器32的动力输入部分，输出轴321为行星减速器32的动力输出部分。内齿圈324为行星减速器32的固定部件。加工便利，维修性好，解决了偏远地区无专用工具无法维修的冋题。
[0040]所述行星轮架322支撑带行星轮325的行星轴323，所述行星轮325的外侧设有内齿圈324，所述输出轴321与行星轮架322采用10个螺栓和8个螺钉固定连接，形成行星输出部件，所述输出轴321还与轮毂36的花键连接。
[0041]进一步，所述湿式制动器34包括活塞341、主动片342、从动片343、压盘344和回位叠簧345 ；
[0042]所述活塞341安装在所述制动壳体35内，在湿式制动器34摩擦片的旁侧与内齿圈324之间的空腔内设置有压盘344，所述压盘344的一端紧靠在内齿圈324上，摩擦片另一旁侧与制动壳体35之间的空腔内设置有带环槽的活塞341，所述活塞341与制动壳体35之间设置有所述回位叠簧345，回位叠簧345的一端紧靠在活塞341的内腔上，另一端采用螺栓连接在制动壳体35上，所述主动片342与从动片343沿轴向依次间隔设置于活塞341和压盘344之间，所述主动片342的内花键与输出轴321的外花键连接；湿式制动器34的若干从动片343的外齿嵌于制动壳体35沟槽内，若干主动片342的内齿与输出轴321花键连接，输出轴321与轮毂36花键连接，湿式制动器34制动输出轴321进而制动轮毂36完成驱动桥的制动。
[0043]所述湿式制动器34巧妙利用轮边减速器总成3的内部空间，并制动转速较低的轮毂36，进而大大降低了制动发热过高的现象，大幅提高了驱动桥的可靠性。
[0044]所述从动片343的外沿周向均匀布置有圆弧和方形耳座，所述制动毂体33的内壁上开设有与所述方形耳座匹配的缺口。
[0045]进一步，所述制动壳体35的内侧端具有沿轴向延伸的第三轴肩351和第四轴肩352，所述第三轴肩351通过第一轴承38支撑在输出轴321上，所述第四轴肩352通过第二轴承39支撑在轮毂36上。
[0046]进一步，所述制动毂体33内的制动毂体油道孔333与所述制动壳体35内的制动壳体油道孔353相互连通；制动壳体35和制动毂体33设有压力油的进油通道，以便于压力油进入活塞341的环槽推动活塞341做轴向运动，压紧湿式制动器34的摩擦片至压盘344处，使得制动轮毂36完成制动。
[0047]所述制动壳体35的外侧与所述轮毂36的内侧之间设置的安装止口上安装有盒式油封361，所述轮毂36内侧靠近所述盒式油封361处开设有三个20°的斜槽363。起到一种迷宫密封的作用，能够有效阻挡外部灰尘和油污对盒式密封361的损害。
[0048]进一步，所述输出轴321上安装有锁紧螺母326，通过所述锁紧螺母326与轮毂36之间的配合实现第一轴承38和第二轴承39预紧度的调节。即锁紧螺母362通过内螺纹旋入输出轴321的外螺纹，压紧轮毂36进而压紧第一轴承38和第二轴承39，实现第一轴承38和第二轴承39预紧度的调节。
[0049]综上所述，本内置限滑差速器的湿式制动驱动桥易于加工，成本低廉，显著提高了限滑差速效果，显著提高了车辆的通过性，同时降低了制动发热过高的现象，大幅提高了驱动桥的可靠性。
【主权项】
1.一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，包括置于桥壳总成(2)的整体式桥壳(21)内的主减速器总成(I)，所述主减速器总成(I)连接轮边减速器总成(3); 其特征在于，所述主减速器总成(I)内安装限滑差速器总成(11); 所述限滑差速器总成(11)包括从动螺旋伞齿轮(12)、差速器盖(110)、差速器壳体(112)、受压盘(113)、十字轴(114)、锥齿轮(115)、半轴齿轮(116)、小主动片(118)和小从动片(119)； 所述从动螺旋伞齿轮(12)与差速器盖(110)和差速器壳体(112)连接为一体，左右两个受压盘(113)置于差速器壳体(112)内，所述小主动片(118)和小从动片(119)依次间隔设置于所述左右两个受压盘(113)与所述差速器盖(110)和差速器壳体(112)之间，所述十字轴(114)夹在所述左右两个受压盘(113)之间形成的V形凹槽内，所述锥齿轮(115)套装在所述十字轴(114)上，所述半轴齿轮(116)置于所述锥齿轮(115)上。2.根据权利要求1所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述小主动片(118)的内花键与所述半轴齿轮(116)的外花键连接，所述半轴齿轮(116)的内花键与半轴(31) —侧的外花键连接； 所述差速器壳体(112)与所述差速器盖(110)具有沿轴向延伸的第一轴肩(111)和第二轴肩(117)，所述第一轴肩(111)和第二轴肩(117)通过轴承支撑在所述主减速器总成(I)上。3.根据权利要求1所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述轮边减速器总成(3)包括半轴(31)、行星减速器(32)、制动毂体(33)、湿式制动器(34)、制动壳体(35)和轮毂(36)； 所述行星减速器(32)套装在所述半轴(31)上，所述半轴(31)的一端连接所述主减速器总成(I)的半轴齿轮(116)，另一端连接行星减速器(32)的太阳轮(331)，所述制动毂体(33)与所述桥壳总成(2)固定连接，所述湿式制动器(34)置于所述行星减速器(32)、制动毂体(33)和制动壳体(35)之间形成的腔体内。4.根据权利要求3所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述行星减速器(32)包括输出轴(321)、行星轮架(322)、行星轴(323)、内齿圈(324)、行星轮(325)、行星轮架端盖(326)和太阳轮(331)； 所述行星轮架(322)支撑带行星轮(325)的行星轴(323)，所述行星轮(325)的外侧设有内齿圈(324)，所述输出轴(321)分别与行星轮架(322)和轮毂(36)连接。5.根据权利要求3所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述湿式制动器(34)包括活塞(341)、主动片(342)、从动片(343)、压盘(344)和回位叠簧(345)； 所述活塞(341)安装在所述制动壳体(35)内，所述活塞(341)与制动壳体(35)之间设置有所述回位叠簧(345)，所述压盘(344)的一端紧靠在内齿圈(324)上，所述主动片(342)与从动片(343)沿轴向依次间隔设置于活塞(341)和压盘(344)之间，所述主动片(342)的内花键与输出轴(321)的外花键连接。6.根据权利要求3所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述制动壳体(35)的内侧端具有沿轴向延伸的第三轴肩(351)和第四轴肩(352)，所述第三轴肩(351)通过第一轴承(38)支撑在输出轴(321)上，所述第四轴肩(352)通过第二轴承(39)支撑在轮毂(36)上。7.根据权利要求3所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述制动毂体(33)内的制动毂体油道孔(333)与所述制动壳体(35)内的制动壳体油道孔(353)相互连通； 所述制动壳体(35)的外侧与所述轮毂(36)的内侧之间设置的安装止口上安装有盒式油封(361)，所述轮毂(36)内侧靠近所述盒式油封(361)处开设有三个20°的斜槽(363)。8.根据权利要求4所述的一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，其特征在于， 所述输出轴(321)上安装有锁紧螺母(326)，通过所述锁紧螺母(326)与轮毂(36)之间的配合实现第一轴承(38)和第二轴承(39)预紧度的调节。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内置限滑差速器的湿式制动驱动桥，包括置于桥壳总成(2)的整体式桥壳(21)内的主减速器总成(1)，所述主减速器总成(1)连接轮边减速器总成(3)；所述主减速器总成(1)内安装限滑差速器总成(11)；所述限滑差速器总成(11)包括从动螺旋伞齿轮(12)、差速器盖(110)、差速器壳体(112)、受压盘(113)、十字轴(114)、锥齿轮(115)、半轴齿轮(116)、小主动片(118)和小从动片(119)。本实用新型易于加工，成本低廉，显著提高了限滑差速效果，显著提高了车辆的通过性，同时降低了制动发热过高的现象，大幅提高了驱动桥的可靠性。
【IPC分类】B60T1/06, B60B35/12, B60K17/16
【公开号】CN204623148
【申请号】CN201520054610
【发明人】丁平芳, 雷雄波, 郑艳, 方文辉
【申请人】徐州徐工传动科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年1月26日