一种桥式起重机轨道维修辅助小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设备技术领域，用于单轨桥式起重机轨道的维修养护，具体涉及一种桥式起重机轨道维修辅助小车。
【背景技术】
[0002]桥式起重机作为使用范围最广，数量最多的起重设备被广泛应用于室内外仓库、厂房、码头等处。在起重机使用过程中，轨道经常会出现固定螺栓断裂、压板松动、接头错位、垫板及弹性垫脱落等问题，从而导致起重机运行时出现震动、啃轨等故障。特别是露天环境下的水泥梁上的轨道，由于长期的风雨侵蚀，压板固定螺栓经常断裂，并和灰尘一起阻塞于水泥梁上的螺栓孔中，无法取出，造成轨道压板无法压紧固定，轨道问题频发。
[0003]为了解决这些问题，起重机轨道必须定期进行标高偏差、轨距偏差、接头间隙、接头错位等维修调整操作。然而，由于起重机轨道安装于高空的轨道梁上，造成了作业空间小、危险系数高、工作效率低下。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种桥式起重机轨道维修辅助小车，解决了现有技术条件下，由于起重机轨道安装于高空的轨道梁上，造成了作业空间小、危险系数高、工作效率低下的问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案是，一种桥式起重机轨道维修辅助小车，包括车架组件，在车架组件上分别安装有底轮组件、托轮组件、锁紧杆组件、扶手以及起轨器。
[0006]本实用新型的桥式起重机轨道维修辅助小车，其特征还在于:
[0007]车架组件的结构是，包括车架，在车架四角设置有底轮组件的定位孔，沿车架纵向中心线开有滑杆、拉紧杆、锁紧螺母的定位孔，并开有两个矩形口用于布置托轮组件，沿车架纵向中心线两边凸耳分别设置有一个起轨丝杠的安装孔，通过滑杆、拉紧杆的定位通孔，在车架上表面分别焊接有一个滑杆、四根拉紧杆，四根拉紧杆分别依次设置在两个矩形口两边，在中间的两根拉紧杆之间设置有锁紧螺母，锁紧螺母下端面穿过车架并焊接固定，锁紧螺母上端面设置有定向板，定向板上开有拉紧杆、锁紧杆的安装孔和配合托轮架的方孔，四根拉紧杆一起向上穿过定向板并与定向板焊接固定；定向板中开有两个方口 ；
[0008]滑杆顶端的四方轴头套装有扶手，滑杆向上露出扶手的顶端面轴向开有与螺栓二配合的螺孔；拉紧杆顶部圆周设置有与螺母三配合的螺纹；锁紧螺母外圆设置有与紧邻两个拉紧杆配合的轴向凹槽。
[0009]车架四角的定位孔中分别安装有一组底轮组件，每组底轮组件的底轮轴上端通过一个螺母二紧固；在车架中部的两个矩形口中分别安装有一组托轮组件，每一组托轮组件两边的拉紧杆的上端通过螺母三固定安装有一个弹簧压板，每个托轮组件的托轮架上端向上穿过定向板并伸出对应的弹簧压板，托轮架上端伸出弹簧压板的销孔处插有开口销；托轮架中部套装有弹簧，弹簧向上与弹簧压板顶接，弹簧向下与托轮架的方形面顶接；托轮架下部的底轮向下穿过车架上的矩形口并支撑在轨道上；在车架上的滑杆上套装有夹持臂；
[0010]在车架两边凸耳的安装孔中安装有一对起轨器；
[0011]在锁紧螺母中安装有锁紧杆组件的锁紧杆。
[0012]扶手为闭环结构，开有配合滑杆和定向套的方孔，定向套一边设置有四方凸台，凸台端面有通过螺栓二的通孔，滑杆顶端与扶手及定向套固定套接，通过螺栓二穿过定向套及扶手与滑杆顶端的四方轴头紧固。
[0013]每个底轮组件的结构是，包括轴心竖直的底轮，底轮通过轴承一与底轮轴套接；底轮的外圆周设置有与轨道侧面贴合的锥斜面。
[0014]托轮组件的结构是，包括托轮架，托轮架中水平穿有托轮轴，托轮轴上通过轴承二套装有托轮，托轮两端面与托轮架内侧面之间分别设置有一个隔垫，托轮轴两端有与螺母一配合的螺纹，托轮轴两端伸出托轮架之外分别安装有一个螺母一；托轮内部有通过托轮轴的通孔，通孔两端设置有安装轴承二的台阶面；
[0015]托轮架下部为安装托轮和隔垫的U型开口，托轮架上部的台阶轴由下向上依次是方形台阶、圆台阶、小圆台阶、小方形台阶；每个托轮架下部方形台阶与定向板上的一个方口配合；托轮架上部的小方形台阶与弹簧压板配合；托轮架下部圆台阶用以套装弹簧；托轮架台阶轴顶端开有一个用于安装开口销的径向销孔。
[0016]锁紧杆组件的结构是，包括锁紧杆，锁紧杆顶端套接有手轮，手轮通过螺栓一及压盖与锁紧杆固定连接；锁紧杆顶端为六方轴头，手轮有与锁紧杆的六方轴头相配合的六方孔，锁紧杆顶端轴心设置有与螺栓一配合的螺纹盲孔；锁紧杆下端圆周面为与锁紧螺母配合的螺纹；锁紧杆下端面开有十字凹槽。
[0017]起轨器的结构是，包括在车架两边凸耳的安装孔下端面分别固定有一轴承座，每个轴承座中上部安装有一组单向推力球轴承，每个轴承座下部内圆设置为起轨丝母，起轨丝母中螺纹套接有起轨丝杠，起轨丝杠从下到上依次穿过起轨丝母、单向推力球轴承和车架的安装孔；起轨丝杠上端设置为六方轴头，起轨丝杠下端面也开有十字凹槽。
[0018]本实用新型的有益效果是，提供一个安全稳固的辅助平台，在轨道维修养护作业过程中，能实现夹持气动、电动工具，以提高工作效率、降低危险系数。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型装置的整体装配结构示意图；
[0020]图2是本实用新型装置中的车架组件24的装配示意图；
[0021]图3是本实用新型装置中的扶手19的装配示意图；
[0022]图4是本实用新型装置中的底轮组件23的装配示意图；
[0023]图5是本实用新型装置中的托轮组件25的装配示意图；
[0024]图6是本实用新型装置中的锁紧杆组件31的装配示意图；
[0025]图7是本实用新型装置中的起轨器的装配示意图；
[0026]图8是本实用新型装置在工作状态的立体结构示意图。
[0027]图中，1.底轮，2.底轮轴，3.轴承一，4.螺母一，5.托轮架，6.隔垫，7.托轮，8.托轮轴，9.轴承二，10.手轮，11.螺栓一，12.锁紧杆，13.压盖，14.车架，15.滑杆，16.拉紧杆，17.锁紧螺母，18.定向板，19.扶手，20.螺栓二，21.定向套，22.夹持臂，23.底轮组件，24.车架组件，25.托轮组件，26.螺母二，27.弹簧，28.弹簧压板，29.螺母三，30.开口销，31.锁紧杆组件，32.起轨丝母，33.起轨丝杠，34.单向推力球轴承。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0029]参照图1，本实用新型装置的整体结构是，包括车架组件24，在车架组件24上分别安装有底轮组件23、托轮组件25、锁紧杆组件31、扶手19以及起轨器。
[0030]参照图2，车架组件24的结构是，包括车架14，在车架14四角设置有底轮组件23的定位孔，沿车架14纵向中心线开有滑杆15、拉紧杆16、锁紧螺母17的定位孔，并开有两个矩形口用于布置托轮组件25，沿车架14纵向中心线两边凸耳分别设置有一个起轨丝杠33的安装孔，通过滑杆15、拉紧杆16的定位通孔，在车架14上表面分别焊接有一个滑杆15、四根拉紧杆16，四根拉紧杆16分别依次设置在两个矩形口两边，在中间的两根拉紧杆16之间设置有锁紧螺母17，锁紧螺母17下端面穿过车架14并焊接固定，锁紧螺母17上端面设置有定向板18，定向板18上开有拉紧杆16、锁紧杆12的安装孔和配合托轮架5的方孔，四根拉紧杆16 —起向上穿过定向板18并与定向板18焊接固定；定向板18中开有两个方口，用于穿过托轮架5。
[0031]滑杆15顶端的四方轴头套装有扶手19，滑杆15向上露出扶手19的顶端面轴向开有与螺栓二 20配合的螺孔；拉紧杆16顶部圆周设置有与螺母三29配合的螺纹；锁紧螺母17外圆设置有与紧邻两个拉紧杆16配合的轴向凹槽用于卡紧定位。
[0032]参照图3，扶手19为闭环结构，开有配合滑杆15和定向套21的方孔，定向套21 —边设置有四方凸台，凸台端面有通过螺栓二 20的通孔，滑杆15顶端与扶手19及定向套21固定套接，通过螺栓二 20穿过定向套21及扶手19与滑杆15顶端的四方轴头紧固，装配后三部件之间无相对转动。
[0033]参照图4，每个底轮组件23的结构是，包括轴心竖直的底轮1，底轮I通过轴承一3与底轮轴2套接；底轮I的外圆周设置有与轨道侧面贴合的锥斜面。
[0034]参照图5，托轮组件25的结构是，包括托轮架5，托轮架5中水平穿有托轮轴8，托轮轴8上通过轴承二 9套装有托轮7，托轮7两端面与托轮架5内侧面之间分别设置有一个隔垫6，托轮轴8两端有与螺母一 4配合的螺纹，托轮轴8两端伸出托轮架5之外分别安装有一个螺母一 4，实现紧固；托轮7内部有通过托轮轴8的通孔，通孔两端设置有安装轴承二9的台阶面；
[0035]托轮架5下部为安装托轮7和隔垫6的U型开口，托轮架5上部的台阶轴由下向上依次是方形台阶、圆台阶、小圆台阶、小方形台阶；每个托轮架5下部方形台阶与定向板18上的一个方口配合；托轮架5上部的小方形台阶与弹簧压板28配合，确保托轮组件25只能沿竖直方向做往复运动；托轮架5下部圆台阶用以套装弹簧27 ;托轮架5台阶轴顶端开有一个用于安装开口销30的径向销孔。
[0036]参照图6，锁紧杆组件31的结构是，包括锁紧杆12，锁紧杆12顶端套接有手轮10，手轮10通过螺栓一 11及压盖13与锁紧杆12固定连接，实现手轮10与锁紧杆12的紧固。锁紧杆12顶端为六方轴头，手轮10有与锁紧杆12的六方轴头相配合的六方孔，锁紧杆12顶端轴心设置有与螺栓一 11配合的螺纹盲孔；锁紧杆12下端圆周面为与锁紧螺母17配合的螺纹；锁紧杆12下端面开有十