一种车轮总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车轮总成及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车车轮本体主要由轮毂和轮胎组成，轮胎均为橡胶制品，一般标称使用寿命3万公里，但是在长期的试验过程中发现，汽车的轮胎使用寿命远远达不到标称数据，主要是因为使用不当和保养不当造成寿命降低。其中日晒对橡胶轮胎的使用寿命就有很大的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的实施例提供了一种车轮总成及汽车，能使车轮本体具备防晒、防污染的功能，进而延长轮胎的使用寿命。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车轮总成，包括车轮本体，车轮总成还包括车轮防护装置，车轮防护装置包括:
[0005]保护罩；
[0006]连杆机构，包括滑块、电机、撑杆、第一伸缩结构以及第二伸缩结构，撑杆的一端固定在车轮本体上，滑块可滑动地设置在撑杆上，电机设置在撑杆上，且滑块与电机相连，第一伸缩结构和第二伸缩结构分别位于撑杆的两侧；
[0007]第一伸缩结构和第二伸缩结构均包括:第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆以及第六连杆，第一连杆的一端与滑块和撑杆的连接处转动连接，第二连杆的两端分别与撑杆的另一端和第一连杆的中部转动连接，第三连杆的两端分别与第二连杆的中部和第四连杆的一端转动连接，第四连杆的中部与第一连杆的另一端转动连接，第四连杆的另一端与第五连杆的中部转动连接，第六连杆的两端分别与第一连杆的中部和第五连杆的一端转动连接，保护罩分别与撑杆的另一端、第一伸缩结构的第五连杆的另一端以及第二伸缩结构的第五连杆的另一端连接；
[0008]主控开关，主控开关与电机相连，且主控开关包括第一档位和第二档位，且主控开关处于第一档位时，电机带动滑块沿撑杆向第一方向运动，使连杆机构和保护罩均处于收缩状态，且连杆机构和保护罩均位于车轮本体上，主控开关处于第二档位时，电机带动滑块沿撑杆向第二方向运动，使连杆机构和保护罩处于伸展状态，且保护罩外罩于车轮本体。
[0009]可选地，保护罩为伞状结构。
[0010]可选地，第一伸缩结构和第二伸缩结构对称地位于撑杆的两侧。
[0011]可选地，车轮本体的车轮装饰罩中心设有一盲孔，且撑杆的一端固定在盲孔内。
[0012]可选地，盲孔为圆柱形盲孔。
[0013]可选地，主控开关处于第一档位时，电机带动滑块沿撑杆向第一方向运动，使连杆机构和保护罩均处于收缩状态，且连杆机构和保护罩均位于盲孔内。
[0014]可选地，主控开关设置在汽车点火开关内，且汽车点火开关开启时，主控开关处于第一档位，汽车点火开关关闭时，主控开关处于第二档位。
[0015]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的车轮总成。
[0016]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0017]在本实用新型的实施例中，当汽车启动，主控开关处于第一档位时，电机会带动滑块沿撑杆向第一方向运动，使连杆机构和保护罩均处于收缩状态，且此时连杆机构和保护罩均位于车轮本体上。而当汽车停车，主控开关处于第二档位时，电机会带动滑块沿撑杆向第二方向运动，使连杆机构和保护罩处于伸展状态，且此时保护罩外罩于车轮本体。这样不仅使车轮本体具备防晒、防盗、防污染的功能，同时还延长了轮胎的使用寿命。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例中连杆机构的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例中连杆机构与保护罩配合的示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例中当车轮防护装置处于收缩状态时车轮总成的示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例中当车轮防护装置处于伸展状态时车轮总成的示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1、车轮本体；2、车轮防护装置；3、保护罩；4、滑块；5、电机；6、撑杆；7、第一连杆；8、第二连杆；9、第三连杆；10、第四连杆；11、第五连杆；12、第六连杆；13、保护罩。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本实用新型实施例针对现有技术中轮胎的使用寿命短的问题，提供了一种车轮总成及汽车，能使车轮本体I具备防晒、防污染的功能，进而延长轮胎的使用寿命。
[0026]如图1?图4所示，本实用新型的实施例提供了一种车轮总成，该车轮总成包括车轮本体I和车轮防护装置2，该车轮防护装置2包括:保护罩3 ;连杆机构，包括滑块4、电机5、撑杆6、第一伸缩结构以及第二伸缩结构，撑杆6的一端固定在车轮本体I上，滑块4可滑动地设置在撑杆6上，电机5设置在撑杆6上且滑块4与电机5相连，第一伸缩结构和第二伸缩结构分别位于撑杆6的两侧；第一伸缩结构和第二伸缩结构均包括:第一连杆7、第二连杆8、第三连杆9、第四连杆10、第五连杆11以及第六连杆12，第一连杆7的一端与滑块4和撑杆6的连接处转动连接，第二连杆8的两端分别与撑杆6的另一端和第一连杆7的中部转动连接，第三连杆9的两端分别与第二连杆8的中部和第四连杆10的一端转动连接，第四连杆10的中部与第一连杆7的另一端转动连接，第四连杆10的另一端与第五连杆11的中部转动连接，第六连杆12的两端分别与第一连杆7的中部和第五连杆11的一端转动连接，保护罩3分别与撑杆6的另一端、第一伸缩结构的第五连杆11的另一端以及第二伸缩结构的第五连杆11的另一端连接；主控开关，主控开关与电机5相连，且主控开关包括第一档位和第二档位，且主控开关处于第一档位时，电机5带动滑块4沿撑杆6向第一方向运动，使连杆机构和保护罩3均处于收缩状态，且连杆机构和保护罩3均位于车轮本体I上，主控开关处于第二档位时，电机5带动滑块4沿撑杆6向第二方向运动，使连杆机构和保护罩3处于伸展状态，且保护罩3外罩于车轮本体I。
[0027]可选地，在本实用新型的上述实施例中，主控开关可以设置在汽车点火开关内，且当汽车点火开关开启时，主控开关处于第一档位，当汽车点火开关关