用于运输建筑预制件的半挂车的制作方法
【专利说明】
[0001]一、
技术领域
[0002]本实用新型涉及一种半挂车，尤其是一种用于运输建筑预制件的半挂车。
[0003]二、
【背景技术】
[0004]半挂车作为一种运输装置，被广泛地应用，在现代化的建筑产业中，以工业化制品现场装配取代现场湿作业施工模式，实现住宅部品部件生产的工厂化、施工现场的装配化的绿色建造，批量生产的预制装配式混凝土结构件如何运输是建筑产业现代化的重要技术问题，因此用于运输建筑预制件的半挂车是一种重要的交通运输设备，在现有的用于运输建筑预制件的半挂车中，还都是在一般用普通半挂车加A字架的形式运输预制件，存在整车高度超高、预制件破损率高和固定捆绑预制件比较困难的技术问题，该运输安全性差和方式运输效率低，现在还没有一种用于运输建筑预制件的半挂车。
[0005]三、
【发明内容】
[0006]为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于运输建筑预制件的半挂车，因此提高了对运输建筑预制件夹紧的可靠性能和夹紧效率。
[0007]为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是:包含有作为运输主体的半挂车本体、设置在半挂车本体上端端面上的固定框架、设置在固定框架的竖向方向上并且对运输建筑预制件端面部进行固定的挡柱、设置在固定框架的横向方向上并且对运输建筑预制件侧面部进行固定的夹紧装置。
[0008]由于设计了固定框架、夹紧装置、挡柱和半挂车本体，在固定框架中，通过挡柱对运输建筑预制件端面部卡紧，通过夹紧装置对运输建筑预制件侧面部压紧，不再使用A字架对运输建筑预制件夹紧，因此提高了对运输建筑预制件夹紧的可靠性能和夹紧效率。
[0009]本实用新型设计了，按照对运输建筑预制件的端面部和侧面部分别夹紧的方式把固定框架、夹紧装置、挡柱和半挂车本体相互联接。
[0010]本实用新型设计了，半挂车本体设置为包含有车架、可调支腿、反吊式空气悬架、挂车凹轴和车轮，还包含有货箱栏板和垫带，
[0011]在车架的上端端面部的前端部设置有货箱栏板并且在车架的上端端面部的后端部分别设置有垫带和固定框架，垫带设置在车架的上端端面部上并且在固定框架上设置有开闭门，在固定框架的前端端部分别设置有挡柱并且挡柱设置为沿车架的纵向方向分布，在固定框架的两个侧面部分别设置有夹紧装置并且夹紧装置设置为沿车架的轴向方向分布，在车架的下端端面部的前端部设置有可调支腿并且在车架的下端端面部的后端部分别设置有反吊式空气悬架，挂车凹轴设置为与反吊式空气悬架联接并且在挂车凹轴的两端端面部分别设置有车轮。
[0012]本实用新型设计了，车架设置为Z字形车架并且在车架前台阶上端端面部设置有货箱栏板、在车架后台阶上端端面部设置有固定框架。
[0013]本实用新型设计了，反吊式空气悬架设置为竖梁、横梁、减震器、拉带和气囊，竖梁设置为与车架联接并且横梁的横向中心线设置为与车架的横向中心线平行分布，横梁的一端端面部设置为与竖梁铰接式联接并且在横梁的一端端部与车架之间设置有减震器，在横梁的另一端端面部与车架之间设置有气囊并且在横梁的另一端端部与车架之间设置有拉带。
[0014]本实用新型设计了，挂车凹轴设置为包含有轴管、左定位块、U性螺栓和右定位块，轴管设置为通过U性螺栓与反吊式空气悬架的横梁联接并且在轴管的两侧面部分别设置有左定位块和右定位块，左定位块和右定位块分别设置为与轴管接触式联接并且左定位块和右定位块分别设置为与车架联接。
[0015]本实用新型设计了，夹紧装置设置为包含有支座、伸缩缸、转动杆和夹紧头，支座设置为与固定框架联接并且夹紧头设置为与转动杆联接，支座、伸缩缸和转动杆设置为呈三连杆机构分布并且固定框架两侧的夹紧头设置为相对应分布。
[0016]本实用新型设计了，转动杆设置为倒L字形，伸缩缸的一端端面部、转动杆的一端端面部分别设置为与支座铰接式联接并且伸缩缸的另一端端面部设置为与转动杆铰接式联接，夹紧头设置在转动杆的侧面部并且夹紧头设置为与转动杆铰接式联接。
[0017]本实用新型设计了，挡柱设置为通过螺杆联接套与固定框架联接。
[0018]本实用新型设计了，车轮设置为按照单轮胎布置形式与挂车凹轴联接。
[0019]在本技术方案中，预制件是指预制装配式混凝土结构件。
[0020]在本技术方案中，对运输建筑预制件的端面部和侧面部分别夹紧的固定框架、夹紧装置、挡柱和半挂车本体为重要技术特征，在用于运输建筑预制件的半挂车的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
[0021]四、
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型的示意图:
[0024]图2为反吊式空气悬架3和挂车凹轴4的联接示意图:
[0025]图3为夹紧装置8的示意图:
[0026]图4为挡柱10的示意图。
[0027]五、
【具体实施方式】
[0028]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有车架1、可调支腿2、反吊式空气悬架3、挂车凹轴4、车轮5、货箱栏板6、固定框架7、夹紧装置8、挡柱10和垫带Ilo
[0030]在车架I的上端端面部的前端部设置有货箱栏板6并且在车架I的上端端面部的后端部分别设置有垫带11和固定框架7，垫带11设置在车架I的上端端面部上并且在固定框架7上设置有开闭门，在固定框架7的前端端部分别设置有挡柱10并且挡柱10设置为沿车架I的纵向方向分布，在固定框架7的两个侧面部分别设置有夹紧装置8并且夹紧装置8设置为沿车架I的轴向方向分布，在车架I的下端端面部的前端部设置有可调支腿2并且在车架I的下端端面部的后端部分别设置有反吊式空气悬架3，挂车凹轴4设置为与反吊式空气悬架3联接并且在挂车凹轴4的两端端面部分别设置有车轮5。
[0031]在本实施例中，车架I设置为Z字形车架并且在车架I前台阶上端端面部设置有货箱栏板6、在车架I后台阶上端端面部设置有固定框架7。
[0032]在本实施例中，反吊式空气悬架3设置为竖梁31、横梁32、减震器33、拉带34和气囊35，竖梁31设置为与车架I联接并且横梁32的横向中心线设置为与车架I的横向中心线平行分布，横梁32的一端端面部设置为与竖梁31铰接式联接并且在横梁32的一端端部与车架I之间设置有减震器33，在横梁32的另一端端面部与车架I之间设置有气囊35并且在横梁32的另一端端部与车架I之间设置有拉带34。
[0033]在本实施例中，挂车凹轴4设置为包含有轴管41、左定位块42、U性螺栓44和右定位块43，轴管41设置为通过U性螺栓44与反吊式空气悬架3的横梁32联接并且在轴管41的两侧面部分别设置有左定位块42和右定位块43，左定位块42和右定位块43分别设置为与轴管41接触式联接并且左定位块42和右定位块43分别设置为与车架I联接。
[0034]在本实施例中，夹紧装置8设置为包含有支座81、伸缩缸82、转动杆83和夹紧头85，支