用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置及包括其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置及包括该导水槽装置的汽车。
【背景技术】
[0002]用于汽车前挡风玻璃的导水槽一般设置于汽车前挡风玻璃与引擎盖之间，用于阻挡由雨刮器从汽车前挡风玻璃刮下的液体。由于受限于汽车前挡风玻璃的设计倾角、以及A柱下靠点等造型和工程性能需求，导水槽的开口通常需要很大的跨度。例如，汽车的前挡风玻璃倾角越大，风阻系数越低，导水槽的开口跨度越大。然而，较大的导水槽开口会导致其自身刚度下降，很难满足对于安装和振动噪声性能的要求。为了解决大开口跨度导水槽刚度下降的问题，现有的技术通常是在导水槽和挡风玻璃支撑板之间增加多个加强隔板。
[0003]图1是现有技术中一种传统的用于汽车前挡风玻璃的导水槽结构，导水槽结构一般包括导水槽前片4和导水槽后片5，所述导水槽前片4和所述导水槽后片5两者焊接在一起，然后与防火墙3、挡风玻璃支撑板1、加强件2焊接在一起。由于导水槽结构的跨度较大，导水槽前片4和导水槽后片5的刚度较弱，为了解决这个问题，一般都会安排加强隔板6将挡风玻璃支撑板I和导水槽前片4和导水槽后片5相互连接。
[0004]尽管以上结构能加强导水槽结构的刚度，但是刚硬的加强隔板6对行人保护产生了不利的影响。如图1所示，当挡风玻璃受到冲击时，健壮的加强隔板6稳定地支撑挡风玻璃支撑板1，无法对碰撞所产生的能量进行有效地吸收，使行人受到严重的创伤。传统的设计在提高导水槽结构的刚度的同时也增加了挡风玻璃支撑板I的刚度，使其受到冲击载荷时不能及时变形，对行人保护产生严重影响。
[0005]因此，非常有必要设计一种既能够提升结构刚度、同时又能够提高行人的安全系数的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型提供了一种既能够提升结构刚度、同时又能够提高行人的安全系数的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置及包括其的汽车，旨在克服现有技术的缺陷。
[0007]本实用新型所提供的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置包括防火墙，以及与所述防火墙固定连接的导水槽和挡风玻璃支撑板，所述导水槽和所述挡风玻璃支撑板之间设置有加强结构，所述加强结构包括:支座，所述支座固定在所述导水槽上；支撑梁，所述支撑梁的第一端与所述支座铰接连接，所述支撑梁的第二端固定在所述挡风玻璃支撑板上。
[0008]如上所述的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置，优选地，所述导水槽包括条形的第一槽部和第二槽部，所述第一槽部的长度方向与所述第二槽部的长度方向一致，所述第一槽部与所述第二槽部固定连接；所述支座固定在所述第一槽部上，所述第二槽部与所述防火墙固定连接。
[0009]如上所述的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置，优选地，所述支座包括安装片，所述安装片的其中一个表面与所述导水槽固定连接。
[0010]如上所述的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置，优选地，所述安装片上背向所述导水槽的表面上固定连接有两个相对设置的铰接片，两个所述铰接片上分别设置有铰接孔，所述支撑梁的第一端也设置有铰接孔，并且三个所述铰接孔对齐；所述加强结构还包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过三个所述铰接孔，所述螺母从所述螺栓的端部螺纹连接在所述螺栓上。
[0011]如上所述的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置，优选地，所述支撑梁的第一端位于两个所述铰接片之间。
[0012]本实用新型所提供的汽车包括如上所述的任意一种用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置，其中，所述防火墙设置在车身的前部。
[0013]如上所述的汽车，优选地，所述汽车还包括挡风玻璃，所述挡风玻璃安装在所述挡风玻璃支撑板上。
[0014]如上所述的汽车，优选地，所述汽车还包括引擎盖，所述导水槽位于所述引擎盖与所述挡风玻璃支撑板之间。
[0015]采用本实用新型所提供的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置及包括其的汽车，通过将所述支撑梁的第一端与所述支座铰接连接，使所述导水槽和所述挡风玻璃支撑板之间能够绕铰接轴进行一定角度的转动或形变，从而在发生碰撞时能够吸收一定的碰撞能量，提高行人的安全系数。同时，由于所述支撑梁的第二端与所述挡风玻璃支撑板是固定连接，保证了所述导水槽的结构刚度，克服了刚度与安全之间的矛盾，实现了完美的统一。
【附图说明】
[0016]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0017]图1是现有技术中一种传统的用于汽车前挡风玻璃的导水槽结构。
[0018]图2a是本实用新型的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置的一种优选实施例。
[0019]图2b是图2a的局部细节图。
[0020]图3是图2a中的加强结构的示意图。
[0021]图4是图3的爆炸图。
[0022]图5是本实用新型的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置的一个优选实施例的剖面结构示意图。
[0023]图6是用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置在碰撞时的受力分析图。
[0024]图7是用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置在振动时的受力分析图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]图2a是本实用新型的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置的一种优选实施例；图2b是图2a的局部细节图；图3是图2a中的加强结构的示意图；图4是图3的爆炸图。结合图2a、图2b、图3和图4所示，在优选实施例中，本实用新型所提供的用于汽车前挡风玻璃的导水槽装置包括防火墙10，以及与所述防火墙10固定连接的导水槽9、11和挡风玻璃支撑板8。其中，所述防火墙10可以通过汽车车身上所固有的防火结构实现，在本实用新型中，所述防火墙10除实现其固有的防火功能外，还用于固定其它部件，如:导水槽、挡风玻璃支撑板8等。具体地，可以将所述导水槽和所述挡风玻璃支撑板8与所述防火墙10通过焊接等固定连接方式进行连接，从而形成一个稳固的结构。
[0027]所述导水槽和所述挡风玻璃支撑板8之间设置有加强结构7，所述加强结构7包括支座12和支撑梁13，所述支座12固定在所述导水槽上，所述支撑梁13的第一端与所述支座12铰接连接，所述支撑梁13的第二端固定在所述挡风玻璃支撑板8上。优选地，所述导水槽包括条形的第一槽部9和第二槽部11，所述第一槽部9的长度方向与所述第二槽部11的长度方向一致，所述第一槽部9与所述第二槽部11固定连接；所述支座12固定在所述第一槽部9上，所述第二槽部11与所述防火墙10固定连接。在实际使用过程中，所述第一槽部9和所述第二槽部11可以通过本领域普通技术人员所理解的导水槽前片和导水槽后片来实现，也可以通过其他形状或结构来实现。作为一种具体的实施方式，所述第一槽部9和所述第二槽部11可以通过焊接的方式固定连接，然后将焊接后的整体和所述防火墙10焊接起来，并在所述第一槽部9或所述第二槽部11上安装一种铰链式的加强结构7，铰链式的加强