用于使部件相对于发动机罩的顶盖移动的组件及提升组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型通常涉及一种用于使部件相对于发动机罩的顶盖移动的组件。更具体地说，本实用新型涉及一种安装在受狭小空间限制的发动机罩上的提升组件。
【背景技术】
[0002]发动机罩通常可设有由马达驱动的风扇，以便于通风。这些风扇和马达可能是庞大的和/或笨重的，不便于从一个位置手动运送或搬运到另一个位置。在将这样庞大的和/或笨重的部件装配到发动机罩时，这样的部件相对于发动机罩的移动可能难以实现。
[0003]此外，在维修例程或大修期间，由于有其他结构位于发动机罩附近，所以去除这样庞大的和/或笨重的部件可能变得繁琐。因此，在某些情况下，发动机罩为这样庞大的和/或笨重的部件的移动形成了狭小的空间限制。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于发动机罩的提升组件，以方便庞大的和/或笨重的部件在狭小空间中移动。
[0005]在本实用新型的一个方面，提供了一种提升组件，用于发动机罩，所述发动机罩具有顶盖和安装到所述顶盖的风扇，所述顶盖具有被配置用于在顶盖上接收风扇的开口 ；所述提升组件包括壳体、噪声衰减结构、中空管以及轭具机构；所述壳体包括支撑在机架上的多个侧壁；所述噪声衰减结构设置在所述壳体内；所述中空管设置在噪声衰减结构内；所述中空管从侧壁延伸到顶盖上的开口 ；此外，所述中空管的一端设置在风扇上方；所述轭具机构包括设置在中空管附近的柔性链；轭具机构可操作地将柔性链悬置到中空管中，以在所述柔性链与风扇之间实现可释放的接合。
[0006]优选的，所述轭具机构是滑轮组组件。
[0007]进一步的，所述提升组件进一步包括锚定元件，所述锚定元件选择性地联接到所述风扇上。
[0008]再进一步的，所述柔性链设有钩状物，所述钩状物构造成与所述锚定元件可拆除地附接。
[0009]优选的，所述噪声衰减结构包括多个消音器面板和吸音材料，所述多个消音器面板彼此隔开并且串联地设置在所述壳体内；所述吸音材料设置在每个所述消音器面板之内。
[0010]在本实用新型的另一方面，提供了一种用于使部件相对于发动机罩的顶盖移动的组件，所述发动机罩的顶盖具有被配置用于在顶盖上接收部件的开口 ；所述组件包括第一类杠杆以及轭具机构；所述第一类杠杆形成在顶盖和设置在顶盖之上的结构中的至少一个中，所述第一类杠杆具有第一侧和位于形成在顶盖上的开口附近的第二侧；所述轭具机构包括柔性链，所述柔性链具有第一端部和第二端部，所述第一端部设置在第一侧上并且被配置成允许向其施加作用力；所述第二端部设置在第二侧上并且被配置成与所述部件可释放地连接；所述第二端部进一步被配置成响应于所述作用力并且基于在第一端部处施加的作用力类型而执行使部件相对于顶盖提升及下降中的至少一项动作。
[0011]优选的，所述结构是噪声衰减结构。
[0012]进一步的，所述结构设置在壳体内，所述壳体具有支撑在机架上的多个侧壁。
[0013]又进一步的，所述第一类杠杆形成为中空管的形状，所述中空管设置在所述噪声衰减结构内，且所述中空管从侧壁延伸到所述顶盖，其中，所述中空管的端部设置在形成于所述顶盖上的开口的上方。
[0014]再进一步的，所述第一类杠杆包括设置在其中的轴承，所述柔性链可滑动地支撑在所述轴承上。
[0015]在本实用新型的又一方面，提供了一种使部件相对于发动机罩的顶盖移动的方法，包括将第一类杠杆限定在顶盖和设置在顶盖之上的结构中的至少一个中；以及提供包括柔性链的轭具机构，其中柔性链包括设置在第一类杠杆的第一侧上的第一端部，以及设置在第一类杠杆的第二侧上的第二端部。该方法进一步包括将柔性链的第二端部与所述部件可释放地连接；以及向柔性链的第一端部施加作用力，这样使得第二端部被配置成响应于所述作用力并且基于在第一端部处施加的作用力类型而执行使部件相对于顶盖提升及下降中的至少一项动作。
[0016]使用上述组件可以为技术人员或维修人员在狭小空间内移动庞大的和/或笨重的部件提供方便。
[0017]以下说明和附图将详细说明本实用新型的其他特征和方面。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型的一个实施例的示例性发动机罩的侧面立体图；
[0019]图2是示例性发动机罩的局部分解图，显示了设置在其中并使用组件的燃气涡轮发动机；
[0020]图3是根据本实用新型的一个实施例显示了所述组件的内部细节的发动机罩的正向剖视图；
[0021]图4是根据本实用新型的一个实施例显示了使用所述组件的方式的发动机罩的示意图；
[0022]图5是所述组件的正向剖视图，显示了在其中使用的轴承；
[0023]图6是一种用于相对于发动机罩的顶盖移动部件的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0024]如可能，相同引用标号将在所有附图中均用于指代相同的或相似的部件。此外，当可能存在一个以上的相同类型的元件的时候，应对不同元件共同或分别应用。然而，这样的引用实际上仅仅是示例性的。应注意到的是，如本实用新型的范围不对元件的数目作具体限制的，对单数形式的元件的任何引用同样也应解释成涉及复数形式并且反之亦然，在所附的权利要求中明确说明的除外。
[0025]图1示出了在其他可以实施本公开的实施例的示例性发动机罩100的侧面透视图。如图所示，发动机罩100可以用于封装在其中的燃气涡轮发动机102。然而，在替代实施例中，发动机罩100也可以用于封装代替本文所公开的燃气涡轮发动机102的其他类型的发动机。例如，发动机罩100可以被配置为封装柴油发马达组、发动机和压缩机组，或本领域已知的其他类型的动力设备。发动机的一些其他实例可以包括但不限于往复式发动机、旋转式发动机或本领域已知的其他类型的发动机。
[0026]参照图1，燃气涡轮发动机102包括进气系统104、压缩机系统106、燃烧室系统108、涡轮系统110以及排气系统112。进气系统104配置为从大气中抽取空气并提供空气给压缩机系统106。压缩机系统106可以压缩提供的空气并可操作地提供压缩空气给燃烧室系统108和涡轮系统110的各种部件，压缩空气在燃气涡轮发动机102中还有其他目的，例如但不限于，换气以及从排气系统112中排出。
[0027]此外，发动机罩100被布置成与配置为在发动机罩100内引导空气的进气管道系统116和出气管道系统114流体连通。管道系统可以完成的功能是，例如但不限于，除本领域技术人员熟知的其他功能之外，维持发动机罩100内的温度以及为发动机罩100换气。
[0028]图2示出了示例性发动机罩100的局部分解图。发动机罩100包括支撑在多个侧壁120上的顶盖118。顶盖118上形成有穿过其中的多个开口 122。开口 122的尺寸和形状可以使风扇124安装在顶盖118下侧(在图2的局部分解图中不可见)。如图2中的放大图所示，顶盖118可以包括焊接到顶盖118的顶面128的螺母126，同时螺栓130通过与风扇124相关的法兰(不可见)被容纳。然后这些螺栓130以螺纹连接方式与布置在顶盖118上的螺母126接合。此外，风扇124可以包括附接在其上的至少一个螺栓132。螺栓132可配置为将风扇124支撑到与风扇124相关联的马达134上。
[0029]尽管在图2的示例性实施例中示出了 4个开口 122和4个风扇124，但本领域的技术人员将知道任意数目的风扇124可以被安装到顶盖118和在顶盖118中可以提供以方便风扇124运行的对应数目的开口。
[0030]在图示实施例中，风扇124A，124B设为对应于出气管道系统114，而风扇124C，124D设为对应于进气管道系统116。本公开涉及提升组件136 (以下称为‘组件136’)，提升组件136可以被提供给发动机罩100，以用于完成噪声的衰减和用于为风扇124相对于发动机罩100的移动提供支撑。参照图1和图2，两个组件136布置在发动机罩100的顶盖118上。一个组件136布置在顶盖118和进气管道系统116之间，而另一组件136布置在顶盖118和出气管道系统114之间