具有磁力卸载机构的自行车轮毂的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及磁铁应用的技术领域，特别是利用磁力减轻轮毂轴承压力的一种具有磁力卸载机构的轮毂组件。
【背景技术】
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[0002]车轮是各种车辆的必要部件，车辆轮毂是车轮的重要部件，现有的轮毂组件的主要部件包括轴、轴承和壳体，轴上的端面设有轴承的紧固部件。轴承的内圈和紧固部件依次套装在轴上，壳体安装在轴承的外圈上。在该轮毂组件安装上车架和载荷后，车架和载荷的重量通过轴内圈传递到轴承外圈，再通过轴承外圈传递到轮辐、钢圈、轮胎直到地面。轴承内圈和轴承外圈中间通过运动原件滚子或滚柱连接，车架和载荷越重，滚子或滚柱与轴承内圈和外圈的摩擦力越大，行进的时候就越费力。
[0003]减少轴承的摩擦力是轮毂技术领域所追求的目标，现在减少摩擦力的常规方法是增加轴承的制造精度、提高轴承摩擦面的光洁度和硬度，或者保障轴承的润滑等技术手段。但这些技术手段都没有从根本上减轻运动部件的摩擦力。为了解决这一技术问题，本实用新型的发明人利用磁力的作用原理，经过研究和多次试验，研制成功了本实用新型的具有磁力卸载机构的轮毂组件。
[0004]技术目的
[0005]本实用新型的目的在于公开一种具有磁力卸载机构的自行车轮毂，该自行车轮毂利用磁性材料之间异性磁极相互吸引，以及磁磁性材料对磁感材料相互吸引的特性，磁感材料是磁感应材料，在接近和接触磁性材料时，能感应磁性，并与磁性材料之间产生磁吸引力，比如铁等金属材料。将施加在轴上的车架和车架载荷重量直接传递到轮毂壳体上，再由轮毂壳体经轮辐、钢圈和轮胎传递到地面，因为车架和车架载荷原来施加在轴的重力的一部分或全部由轮毂壳体、轮辐、钢圈和轮胎传递到了地面，轴施加给轴承的压力得以减轻或完全减少，使轴承的摩擦力大大降低。
[0006]技术方案
[0007]本实用新型的具有磁力卸载机构的轮毂组件是以如下方式来实施的，一种具有磁力卸载机构的自行车轮毂，主要包括轴、轴承、端盖和壳体，两轴承套装在该轴的两端部，两端盖分别套装在两端部的轴承上，一个环形壳体固定在两端盖之间，其特征在于:还包括一基体，该基体固定在轴上，该基体向上延伸，在基体的顶部设有磁块，在壳体的内表面固定有环形的磁块；固定在壳体内表面的磁块磁极与安装在基体顶部磁块的磁极相反，固定在壳体内表面磁块和安装在基体顶部磁块形成相互吸引磁力副。
[0008]所述的位于基体顶部的磁块扇面形，扇面的顶部与设置在壳体内面的磁感体内圈保留一个间隙。
[0009]所述的壳体内表面上固定的环形磁块是通过环形钢圈固定在该壳体内表面上的，也就是该环形钢圈固定在该壳体内表面上，该磁块固定在该环形钢圈上。
[0010]所述的环形磁块为磁感体，该磁感体是圆环筒，以轴为轴心线转动。
[0011]所述的设置在基体上的磁块为轴向并行排列的两个或两个以上的磁块，相邻的磁块之间保留间隙；在该固定在壳体内表面的环形磁感体上开设环形磁阻槽。该磁阻槽正对基体上的磁块之间的间隙，该磁阻槽的宽度与相邻两磁块之间的间隙的轴向宽度相同。
[0012]为了更好地理解本实用新型的结构和工作原理，下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型进行详细说明
【附图说明】
[0013]图1本实用新型的实施例1的轴向剖视图；
[0014]图2图1的A-A剖视图；
[0015]图3本实用新型实施例2的轴向剖视图；
[0016]图4图3的A-A剖视图；
[0017]图5本实用新型具有定位功能的磁力副结构示意图；
[0018]图6本实用新型另一具有定位功能的磁力副结构示意图。
[0019]附图中:
[0020]1-轴，
[0021]2-防松螺母；
[0022]3-六角螺母；
[0023]4-轴承；
[0024]5-端盖；
[0025]6-薄螺母；
[0026]7-基体；
[0027]8-磁块(或磁感体)；
[0028]9-环形磁块(或环形磁感体)
[0029]10-壳体；
[0030]12-螺钉具体实施例
[0031]本实用新型中所说的磁块，有时为磁感材料，当上下两个磁块组成磁力副时，两磁块的异性磁极相对，当其中一个磁块替换为磁感材料时，磁块的任意一极都能对磁感材料产生磁力，形成磁力副。
[0032]图1本实用新型感应磁力卸载实施例1的轴向剖视图，本实施例中的具有磁力卸载机构的自行车轮毂，主要包括轴1、该轴I的两端分别设有轴承4，各轴承4由依次安装在轴I上的六角螺母3、防松螺母2固定在轴I上。两端盖5分别套装在轴I两端的轴承4上，在两端盖5顶部之间设有壳体10，两端盖5分别通过螺钉12与壳体10固定，形成一个刚性的整体。其内部构成了一容置空间。在该容置空间内，一基体7固定在轴I上，该基体7向上延伸，在基体7的顶部固定有磁块71，在壳体10的内表面上固定有环形磁块9 ;固定在壳体10内表面的环形磁块9，该环形磁块9的磁极与安装在基体顶部磁块71的磁极相反，该环形磁块9和磁块71相互产生磁吸引力。
[0033]具体的工作原理是，环形磁块9受到磁块71的磁吸引力传递到壳体10，壳体10将压力通过安装在壳体上的轮辐传递到钢圈，钢圈通轮胎将力传递到地面。车架和车架载荷重量施加在轴I上，基体7将磁块71受到向上的磁吸引力施加给轴1，对轴I产生向上的提升力，该提升力有利于减轻施加给轴I向的压力。通过这种方式，由车架和车架载荷原来施加在轴I的力部分或全部由轮毂壳体、轮辐、钢圈和轮胎传递到了地面，轴施加给轴承的压力得以减轻或完全减少，使轴承的摩擦力大大降低。
[0034]图2是图1的A-A剖视图，基体7套装固定在轴