一种洗车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆清洗，是一种洗车装置。
【背景技术】
[0002]洗车一般分为手动洗车和自动化洗车两类技术。自动化洗车由国外引进技术后在使用中做了较多改进，以适用于国内的实际情况。已经使用了多年的自动洗车设备，是本申请的发明人于2010年开始制造销售的，虽有较多优点，但在使用中发现仍存在不足:洗车设备的底盘比较重，体积较大，给制造、运输、安装及清理带来较多不便；对于货车、厢式货车及大型货车较难清洗；由于滤网单独安装在底架上，必须在底架的框体内边沿加工出挡板，使制造工艺复杂，制造成本尚等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种洗车装置，以解决现有技术的不足。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:一种洗车装置，包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板上开设空腔，第一支撑板和第二支撑板上表面开设数个出水孔，第一支撑板和第二支撑板上开设数个漏水孔，第一支撑板的一端设置第一连接法兰，第一支撑板的另一端安装第一支撑管、第一喷淋管和第二喷淋管，第一喷淋管和第二喷淋管分别位于第一支撑管的长度方向两端，第一喷淋管和第二喷淋管的高度均大于第一支撑管的高度，第二支撑板一端设置第二连接法兰，第二支撑板的另一端安装第二支撑管、第三喷淋管和第四喷淋管，第三喷淋管和第四喷淋管分别位于第二支撑管的两端，第三喷淋管和第四喷淋管的高度大于第二支撑管的高度，第一喷淋管、第二喷淋管、第三喷淋管和第四喷淋管的管壁上分别开设数个喷水孔。第一喷淋管与第一支撑管长度方向一端采用第一连接板连接，第二喷淋管与第一支撑管长度方向另一端采用第二连接板连接。第三喷淋管与第二支撑管的长度方向一端采用第三连接板连接，第四喷淋管与第二支撑管的长度方向另一端采用第四连接板连接。所述第一连接板、第二连接板、第三连接板或第四连接板结构相同，连接板中间为平板，平板两端分别为环形扣，环形扣卡在各自相应的喷淋管上。第一支撑板上安装第一踏杆，第一踏杆位于第一支撑管的内侧，第一踏杆的长度小于或等于第一支撑管的长度，第一踏杆的高度小于第一支撑管的高度。第二支撑板上安装第二踏杆，第二踏杆位于第二支撑管的内侧，第二踏杆的长度小于或等于第二支撑管的长度，第二踏杆的高度小于第二支撑管的高度。第一支撑板上安装第一防碰柱和第二防碰柱，第一防碰柱和第二防碰柱的中心线位于同一直线上，第一防碰柱和第二防碰柱位于第一踏杆的内侧，第一防碰柱和第二防碰柱的高度大于第一踏杆的高度。第二支撑板上安装第三防碰柱和第四防碰柱，第三防碰柱和第四防碰柱的中心线位于同一直线上，第三防碰柱和第四防碰柱位于第二踏杆的内侧，第三防碰柱和第四防碰柱的高度大于第二踏杆的高度。第一支撑板或第二支撑板一侧端开设通口，该通口与进水管一端相连，进水管另一端与水栗相连，水栗通过导线与控制器相连，控制器同时通过导线与摄像头相连，摄像头安装在立柱上，摄像头通过画面识别启动控制启闭水栗，立柱安装在车辆进出端的喷淋管外侧。第一支撑板和第二支撑板的连接法兰之间设置密封垫，密封垫上开设过水孔，所述第一喷淋管、第二喷淋管、第三喷淋管和第四喷淋管上端均设置圆球。
[0005]本实用新型的优点在于:它解决了现有技术存在的不足，使洗车装置的制造成本大幅降低，通常达到约40%左右。支撑板的分体结构便于制造、便于运输、便于安装、移动及清理；本实用新型装置能够清洗各种类型的汽车，除车身较低的轿车等车辆外，还可清洗车身较高的运动型多用途汽车、货车、厢式货车及大型货车等。本实用新型还能够实现无人管理的洗车等；由于两个支撑管分别均为整体结构，使制造工艺简化，制造成本降低。
【附图说明】
[0006]附图1是本实用新型结构示意图；附图2是附图1中A-A剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]对照附图对本实用新型做进一步说明。
[0008]本实用新型提供的洗车装置有第一支撑板I和第二支撑板2，第一支撑板I和第二支撑板2上开设空腔，第一支撑板I和第二支撑板2上表面开设数个出水孔，第一支撑板I和第二支撑板2上开设数个漏水孔3，第一支撑板I的一端设置第一连接法兰8，第一支撑板I的另一端安装第一支撑管24、第一喷淋管25和第二喷淋管26，第一喷淋管25和第二喷淋管26分别位于第一支撑管24的长度方向两端，第一喷淋管25和第二喷淋管26的高度均大于第一支撑管24的高度，第二支撑板2 —端设置第二连接法兰7，第二支撑板2的另一端安装第二支撑管10、第三喷淋管9和第四喷淋管27，第三喷淋管9和第四喷淋管27分别位于第二支撑管10的两端，第三喷淋管9和第四喷淋管27的高度大于第二支撑管10的高度，第一喷淋管25、第二喷淋管26、第三喷淋管9和第四喷淋管27的管壁上分别开设数个喷水孔。上述结构中的第一支撑板1、第二支撑板2、第一支撑管24、第二支撑管10、第一喷淋管25、第二喷淋管26、第三喷淋管9和第四喷淋管27上的空腔相通，在第一支撑板I和第二支撑板2的外侧端开设进水口，进水口与空腔相通，进水口与水管一端相连，水管另一端与水栗相连，水栗将高压水栗入支撑板的空腔内，高压水通过多个位置的喷水孔喷出。水栗的启闭控制开关可通过手动控制，也可通过软件实现自动控制。本申请提供的优选方案是:第一支撑板I或第二支撑板2 —侧端开设通口，该通口与进水管12 —端相连，进水管12另一端与水栗13相连，水栗13通过导线与控制器14相连，控制器14同时通过导线与摄像头16相连，摄像头16安装在立柱15上，摄像头16通过画面识别启动控制启闭水栗13，立柱15安装在车辆进出端的喷淋管外侧，摄像头通过画面的识别可自动启闭水栗，实现无人自动化管理，使车辆准确进入洗车位置，并对车辆的前、后、左、右、上、下多方位进行清洗，使清洗的车辆彻底干净、不留死角。
[0009]本实用新型提供的进一步方案是:第一喷淋管25与第一支撑管24长度方向一端采用第一连接板34连接，第二喷淋管26与第一支撑管24长度方向另一端采用第二连接板35连接。第三喷淋管9与第二支撑管10的长度方向一端采用第三连接板21连接，第四喷淋管27与第二支撑管10的长度方向另一端采用第四连接板30连接。所述第一连接板34、第二连接板35、第三连接板21或第四连接板30结构相同，连接板中间为平板，平板两端分别为环形扣，环形扣卡在各自相应的喷淋管上，喷淋管与支撑管采用连接板连接的结构能够使喷淋管更加牢固，并可防止碰擦带来的损坏。
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