一种车辆防打滑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械领域，尤其是汽车中的越野车。
【背景技术】
[0002]目前公知的车辆防打滑装置有手控的、电控的、差速锁的；但它们存在防打滑效果差、制造工艺特殊、反应慢、磨损大、结构复杂、打滑时转弯受限制、使用寿命短等缺点。
【实用新型内容】
[0003]为了克服目前车辆防打滑装置存在的防打滑效果差、制造工艺特殊、反应慢、磨损大、结构复杂、转弯受限制、使用寿命短的缺点，提供了一种防打滑效果好、制造工艺无特殊要求、反应较快、磨损小、结构简单、打滑时转弯不受限制、使用寿命长的车辆防打滑装置。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的方法是:在车辆同侧前轮与后轮间连接一单向离合器，并使前轮连接的单向离合器端的转速略大于后轮连接的单向离合器端的转速(只需改变各相关齿轮的大小及齿轮方向)，在这时由后轮驱动整车运动，其原理是:在车辆正常运行时，后轮带动前轮运动，排除制造误差，同侧的前轮与后轮的速度相同(只是在转弯时，前轮转速略大于后轮转速)，由于前轮连接的单向离合器端的转速大于后轮连接的单向离合器端的转速，此时单向离合器解锁，当车辆打滑时，前轮转速变慢，前轮连接的单向离合器端的转速变慢，此时后轮打滑的一边转速反而加快，由于前轮连接的单向离合器端的转速小于后轮连接的单向离合器端的转速，此时单向离合器锁止，同侧后轮的动力传到同侧前轮上，车辆脱困。因为前轮连接的单向离合器端与后轮连接的单向离合器端的转速差可以很小，只需克服制造误差及轮胎气压带来的误差就可以，所以反应非常快，后轮稍一打滑就会将动力传到前轮上，这里的单向离合器由于转速差很小所以采用原始的棘爪棘轮式，棘爪棘轮式单向离合器的优点是可以传递大的扭矩，锁止可靠，缺点是转速差过大时对棘爪、棘轮的磨损过大，但这里的棘爪、棘轮的相对速度很小，所以对棘爪、棘轮的磨损也就很小。其特征是:1、车辆前轮与后轮之间有单向离合器、轴、万向节、锥形齿轮、轴承将车辆前轮与后轮连接在一起。2、连接在车辆前轮与后轮之间的单向离合器、轴、万向节、锥形齿轮、轴承和车辆的前轮与后轮相对于车辆本身可以一起轴向转动。3、所述车辆的前轮与后轮在同一侧。4、所述单向离合器上包括第一单向离合器、第二单向离合器，第一单向离合器上有锥形齿轮，第二单向离合器上有锥形齿轮，第一单向离合器上的锥形齿轮与第二单向离合器上锥形齿轮相齿合，第一单向离合器与第二单向离合器锁止方向相反。5、所述单向离合器包括第一单向离合器、第三单向离合器齿轮，第一单向离合器上有齿轮齿，第三单向离合器上有齿轮齿，第一单向离合器的齿轮与第三单向离合器的齿轮相齿合，第一单向离合器与第三单向离合器锁止方向相反。6、所述单向离合器还包括第二单向离合器、第四单向离合器，第二单向离合器上有齿轮齿，第四单向离合器上有齿轮齿，第二单向离合器上的齿轮齿与第四单向离合器上的齿轮齿相齿合，第二单向离合器与第一单向离合器上在同一轴上，第三单向离合器与第四单向离合器在另一轴上，第二单向离合器与第四单向离合器锁止方向相反，第二单向离合器与第一单向离合器锁止方向相反。
[0005]有益效果，
[0006]包括可以使车辆在路况差的路面照常行驶、两后轮同时离地车辆可以行驶、两前轮同时离地车辆可以行驶、左前轮与右后轮同时离地可以行驶、右前轮与左后轮同时离地可行驶、打滑的车轮向没打滑车轮传递的扭矩大、防打滑效率高、制造工艺要求简单、无需手动干预、可长时间连续在路况差的条件下运行、即使出故障车辆也能在正常路面行驶、磨损小、使用寿命长、在打滑时车辆转弯不受限制、造价低、反应较快、结构简单、可靠性高、灵敏度高、全自动、全机械。
[0007]【附图说明】，
[0008]图1，是实施例1的连接示意图，其中，
[0009]I——前轮 2——第一轴 3——万向节 4——第二轴 5——第一锥形齿轮 6——第二锥形齿轮 7——第三轴 8——棘轮 9——棘爪 10——棘爪轮上的轴 11——棘爪轮 12——第四轴 13——第三锥形齿轮 14——后轮 15——半轴16 第四维形齿轮17 单向尚合器18 差速器
[0010]图2，是实施例2的连接示意图，其中，
[0011 ] 201--前轮 202--第一轴 203--万向节 204--第二轴 205--第一锥形齿轮 206——第二锥形齿轮 207——第三轴 208——第一棘轮 209——第一棘爪
[0012]2010——第一棘爪轮上的轴 2011——第一棘爪轮 2013——第三锥形齿轮 2014--后轮 2015--半轴 2016--第四维形齿轮 2017--第一单向尚合器
2018--差速器 2019--第二棘爪轮 2020--第二棘爪轮上的轴 2021--第二棘爪2022——第二单向离合器2023——第二棘轮
[0013]图3，是实施例3的连接示意图，其中，
[0014]301--前轮 302--第一轴 303--万向节 304--第二轴 305--第一锥形齿轮 306——第二锥形齿轮 307——第三轴 308——第一棘轮 309——第一棘爪
[0015]310--第一棘爪轮上的轴 311--第一棘爪轮 312--第四轴 313--第三锥形齿轮
[0016]314--后轮315--半轴316--第四维形齿轮317--第一单向尚合器
[0017]318--差速器 319--第二棘爪轮 320--第二棘爪轮上的轴 321--第二棘爪 322--第二单向尚合器 323--第二棘轮 324--第二棘爪轮 325--
第三棘爪轮上的轴 326——第三棘爪 327——第三棘轮 328——第三单向离合器329——第四棘爪轮 330——第四棘爪轮上的轴 331——第四棘爪 332——第四棘轮333——第四单向离合器334——弹簧
[0018]图4，是单向离合器的连接示意图，其中，
[0019]401——棘轮 402——棘爪轮 403——棘爪 404——弹簧 405——棘轮上的据齿形齿406--轴407--棘爪轮上的轴408--棘爪轮上的齿轮齿
[0020]
[0007]实施方式，
[0021]实施例1，本实用新型的基本方式，在车辆底盘上左侧，前轮(I)上固定有第一轴(2)，第一轴(2)与转向装置连接，这里转向装置因为车辆前驱技术已成熟就不再描述，第一轴(2)的另一端固定有万向节(3)，万向节(3)另一端固定在第二轴(4)上，第二轴(4)另一端固定有第一锥形齿轮(5)，第二锥形齿轮(6)与第一锥形齿轮(5)相齿合，第二锥形齿轮(6)直径略小于第一锥形齿轮(5)直径，这里所说的‘略小于’只要排除了制造误差和轮胎气压等造成的棘轮(8)转速小于棘爪轮(11)转速就行，第二锥形齿轮￠)固定在第三轴(7)的一端，第三轴(7)的另一端固定有棘轮(8)，为了叙述方便这里列举的单向离合器
(17)为棘爪棘轮式单向离合器，单向离合器(17)包括棘轮(8)、棘爪轮(11)、棘爪轮上的轴(10)、棘爪(9)以及弹簧，棘轮⑶固定在第三轴(7)的另一端，第四轴(12)固定有棘爪轮(11)，棘爪轮(11)上有轴，棘爪(9 )通过轴承固定在棘爪轮上的轴(10 )上并由弹簧压在棘轮(8 )上，第四轴(12 )另一端固定有第三锥形齿轮(13 )，第三锥形齿轮(13与第四锥形齿轮(16 )相齿合，第四锥形齿轮(16 )固定在车辆后桥差速器(18 )的半轴(15)上，差速器(18)的半轴(15)固定在