事故车辆移动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种事故车辆移动装置，该装置用于移动事故车辆。
【背景技术】
[0002]随着社会及经济的发展，汽车在当今的中国越来越普及。然而，车辆在行驶过程中也难免会发生事故，这种情况下就需要及时移动事故车辆，以便保障道路的畅通。
[0003]目前，常用的事故车辆移动设备主要有如下两种:
[0004]1、使用移车器，该移车器包括两根带有万向轮的滚柱，使用时在每个车轮下方放置一个移车器，并将每个移车器的两根滚柱插到对应车轮的前、后侧，且紧贴轮胎，然后利用液压装置使两根滚柱之间的距离缩短，并利用轮胎在垂直方向上的锥度，进而推动车辆向上移动，这样就可将车辆抬离地面。此时，车辆只靠移车器底部的万向轮与地面接触，这样就可以由人力较为轻松地将事故车辆移动至指定位置。
[0005]上述移车器在使用时有如下许多限制条件:首先，车辆必须是正常停驶姿态(即四轮着地)，而不能处于侧翻(即两轮同时离地)或翻覆姿态(即四轮同时离地)。其次，车辆的四个车轮均应完整且充气，即使在正常姿态下，车辆很有可能由于事故爆胎甚至轮胎掉落，这种情况同样也无法使用移车器。再次，由于利用锥度所抬升的高度有限，除轮胎外，车辆其它部分均需保持一定的离地间隙，不能托地；并且，事故中经常出现车辆部分结构变形或松脱或者与地面接触的情况，移车器的升程无法保证车辆底部脱离地面，这样就会加大摩擦力，进而导致人力不能完成推移。最后，移车器的托举力小于2吨，这样就使得移车器的适用范围受限。
[0006]2、配合使用普通立式液压千斤顶和轮式小平台，其中立式液压千斤顶的最低高度为200毫米，顶端直径小于100毫米，升程90 - 300毫米，额定起重量为2 — 200吨。在车辆正常停驶姿态下，立式液压千斤顶可以顶在车底指定托举点并将车辆部分举起，其次将轮式小平台垫住抬起的部位，如此逐次将车辆的四个车轮放置在轮式小平台上，然后取掉千斤顶，最后由轮式小平台移动事故车辆。从原理上来看，千斤顶与轮式小平台的配合使用和移车器近似，所不同的是立式千斤顶具有较高的升程，从而可以将车辆举升至更高的移动平台上，并且无需考虑轮胎。然而，千斤顶顶端的直径小，压强高，在不恰当的位置操作会造成车辆的受力部位破损，从而无法完成举升。另外，立式千斤顶的最小高度较高，这样就导致车身与地面接触的情况下无法使用千斤顶。最后，立式液压千斤顶和轮式小平台的配合使用使得整个移动过程很复杂，也耽搁了宝贵的处置时间。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种事故车辆移动装置，欲同时克服现有两种移动装置的缺陷。
[0008]本实用新型的技术方案如下:一种事故车辆移动装置，其特征在于:包括矩形框
(1)和顶撑气垫(7)，其中矩形框(1)的高度为22 — 25mm，在矩形框底部的四个边角处分别水平设有一个限位支撑块(2)，该矩形框(1)内的中部水平设有一块固定支撑板(3);所述固定支撑板(3)与限位支撑块(2)之间设有一个底撑气垫(4)和一块水平设置的活动支撑板(5)，该活动支撑板的上板面与底撑气垫(4)底部固定，而活动支撑板的下板面设有至少三个万向轮￠)，且活动支撑板(4)的下行程由四个所述限位支撑块(2)限位；所述底撑气垫(4)的外形为矩形，当该底撑气垫充气时，带动所述活动支撑板(5)向下移动，从而使万向轮(6)支撑在地面上；
[0009]所述顶撑气垫(7)的外形为矩形，其顶面和底面均为平面，而顶撑气垫(7)的顶面与所述固定支撑板(3)顶面固定，该顶撑气垫的顶面覆盖有一块垫板(8);当顶撑气垫(7)充气时，可带动所述垫板(8)向上移动，从而将事故车辆顶起。
[0010]使用时，先将本装置放置在事故车辆底下，本装置此时通过四个限位支撑块(2)支撑在地面上；然后向顶撑气垫(7)充气，这时顶撑气垫(7)鼓起，从而将事故车辆顶起。然后，向底撑气垫(4)充气，这时底撑气垫(4)鼓起，从而使本装置通过万向轮(6)支撑在地面上，这时可以轻松地移动本装置，从而移动事故车辆。
[0011]采用以上技术方案，本实用新型结构简单，体重轻，高度小，升程大，可以轻松地顶起事故车辆，顶起力可达1吨?71吨，不仅可顶起正常停驶姿态的事故车辆，还可顶起侧翻或翻覆姿态的事故车辆，而且不会对事故车辆造成附加损伤，最后轻松、简单、快速地移动事故车辆，从而快速恢复交通，进而有效地克服了传统两种事故车辆移动装置的缺陷。
[0012]作为本实用新型重要的优化设计，所述垫板(8)为钢板或铝板，该垫板顶面通过连接组件以可拆卸的方式固定有一个斜撑气垫(9);当所述斜撑气垫(9)充气时，该斜撑气垫形成一个坡度，其横截面为扇形，且这个坡度可以防止事故车辆斜滑。
[0013]采用上述斜撑气垫(9)，可以在斜坡的情况下有效地防止事故车辆斜滑，从而防止发生二次事故，当然在平路情况下可以将斜撑气垫(9)拆掉。
[0014]作为优选，所述连接组件由安装板(10)和η形支耳(11)构成，其中安装板(10)水平固定在所述斜撑气垫(9)底部，该安装板的四个边角处分别设有一个水平限位边(10a)，该水平限位边从斜撑气垫(9)的低端向高端延伸；所述η形支耳(11)的数目有8个，这些η形支耳构成4*2列矩阵，这些η形支耳(11)的下端与所述垫板(8)顶面固定，且四个所述水平限位边(10a)可同时插入对应的一个η形支耳(11)中，从而将斜撑气垫(9)固定在垫板⑶上。
[0015]采用以上结构设计，这样不仅可以牢靠地固定斜撑气垫(9)，而且可以方便、省力地拆掉斜撑气垫(9)，且本连接组件的结构简单，易于实施，操作便利。
[0016]作为优化设计，所述底撑气垫(4)、顶撑气垫(7)和斜撑气垫(9)的材质为橡胶或凯夫拉，这三个气垫可由高压气瓶或脚踏空气充填栗充气，且顶撑气垫(7)顶面的表面积为91*91平方厘米。
[0017]在上述结构中，采用橡胶或凯夫拉具备抗静电、抗裂、耐磨、抗油、抗老化等性能，从而优化底撑气垫(4)、顶撑气垫(7)和斜撑气垫(9)的使用性能。另外，顶撑气垫(7)顶面的表面积为91*91平方厘米，这样就可以有效增大接触面积，减小压强，从而避免对事故车辆造成损伤。
[0018]作为优选，所述固定支撑板(3)上并排设有一组长条形的减重孔，且所述活动支撑板(4)的下板面设有四个万向轮(6)，这四个万向轮分别设在该活动支撑板的四个边角处。
[0019]采用以上结构，在固定支撑板(3)上并排设有一组长条形的减重孔，这样就可以形成镂空的结构，从而达到减重的目的。另外，活动支撑板(4)的下板面设有四个万向轮
(6)，这样就能更稳定地支撑在地面上，有效防止发生颠覆。
[0020]有益效果:本实用新型结构简单，体重轻，高度小，升程大，可以轻松地顶起事故车辆，顶起力可达1吨?71吨，不仅可顶起正常停驶姿态的事故车辆，还可顶起侧翻或翻覆姿态的事故车辆，并能防止车辆意外斜