一种车辆自动伸缩篷的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种车辆车厢的加盖领域，具体涉及一种车辆自动伸缩篷。
【背景技术】
[0002]目前，全国大部份的城市都要求货运汽车必须在车厢上遮盖篷布防止货物抛洒和尘粒对空气的污染，才能上路行驶。但是司机在遮盖篷布或折叠篷布时:一是必须上下攀爬车厢，易造成人身安全事故；二是篷布宽大厚重不易遮盖、折叠；三是遮盖、卷裹篷布费时、费力，浪费了宝贵的时间，且装卸货物的场地、道路普遍狭窄，经常会因为遮盖、折叠篷布而造成车辆拥堵；四是人工遮盖、折叠篷布容易造成篷布损坏，导致成本增加。
[0003]为了解决上述问题，公开号为:CN203344801U，公告日为:2013.12.18的中国实用新型专利，公开了一种车辆自动软篷加盖系统，包括篷杆系统；所述的车辆自动软篷加盖系统还包括:动力系统，传动系统，伸缩系统；所述动力系统与所述传动系统连接；所述伸缩系统与所述篷杆系统连接；所述伸缩系统与所述传动系统连接。但在实际使用中，该技术存在安装复杂、工作稳定性差、故障率高等缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的问题，提出一种结构简单、安装方便、工作稳定的车辆自动伸缩篷。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种车辆自动伸缩篷，包括篷布和伸缩篷骨架，所述伸缩篷骨架包括底座、电机、丝杆、滑杆、篷杆和连接绳I，所述电机、丝杆和滑杆在车厢两侧各安装至少有1个，所述丝杆和滑杆平行设置且两端各固定在底座上，所述丝杆与底座转动连接，所述滑杆与底座固定连接，所述底座安装于车厢上，所述电机安装于底座上，所述篷杆包括固定篷杆和引导篷杆，所述固定篷杆固定安装于靠近车头的底座上，所述引导篷杆上设置有丝套和滑动轴承，所述丝套和滑动轴承分别套在丝杆和滑杆上，所述连接绳I设置于篷杆顶部，一端与固定篷杆连接，另一端与引导篷杆连接。
[0007]所述伸缩篷骨架还包括减速器，所述减速器一端与电机的传动轴连接，另一端与丝杆连接，所述减速器固定设置于底座上。
[0008]所述丝杆两端与底座的连接处各设置有一个压力轴承，所述压力轴承与底座固定连接。
[0009]所述篷杆还包括滑动篷杆，所述滑动篷杆上设置有滑动轴承和滑动套管，所述滑动轴承和滑动套管分别套在滑杆和丝杆上，所述滑动篷杆为多个，且设置于固定篷杆和引导篷杆之间。
[0010]还包括连接绳II，所述连接绳II设置于篷杆的中部，分别连接滑动篷杆和引导篷杆，所述引导篷杆上设置有连接绳套管，所述连接绳II穿过连接绳套管，与引导篷杆活动连接，所述连接绳II与滑动篷杆固定连接，所述滑杆在车厢的两侧各有两个，均与丝杆平行。
[0011]所述底座为T型结构，包括底面和凸块，所述底面固定于车厢上，所述凸块垂直于底面，所述凸块上设置有可供丝杆和滑杆穿过的通孔。
[0012]所述滑杆和丝杆的两端还设置有螺纹、双螺帽1、垫片和加强伸簧，所述双螺帽I设置于滑杆和丝杆的末端，与滑杆和丝杆螺纹连接，所述垫片和加强伸簧分别设置于双螺帽I和凸块之间。
[0013]还包括前限位断电器和后限位断电器，所述车厢包括前板和边板，所述前限位断电器设置于边板与前板连接处的顶部，所述后限位断电器设置于车厢前端的底座的顶部，所述底座的顶部还包括滑动销座1、滑动销座I1、挡板、伸簧和滑动销，所述滑动销座I和滑动销座II固定于底座的顶部，所述滑动销座I和滑动销座II中部均开有销孔，所述滑动销依次穿过滑动销座I和滑动销座II上的销孔，所述滑动销与滑动销座I和滑动销座II滑动连接，所述挡板设置于滑动销座I和滑动销座II之间，与滑动销固定连接，所述后限位断电器的触发装置设置于挡板的滑动路径上，所述伸簧套于滑动销上，且设置于挡板和滑动销座II之间，所述滑动销穿过滑动销座II的一端与连接绳II连接另一端为自由端。
[0014]所述伸缩篷骨架还包括旋转篷杆、支撑块、拉簧1、拉簧II和滚轮，所述旋转篷杆设置于支撑块上，所述支撑块通过销子II与引导篷杆活动连接，所述滚轮通过销子I固定于引导篷杆内，所述拉簧II设置于引导篷杆内，所述拉簧I设置于旋转篷杆和引导篷杆之间，所述拉簧I 一端与旋转篷杆连接，另一端绕过滚轮与拉簧II连接，所述拉簧II一端与拉簧I连接，另一端与销子II连接，所述支撑块的中部与篷杆中部的连接绳II连接。
[0015]所述篷杆包括篷杆座和篷杆主体，所述篷杆主体包括套管、拉簧III和定位销，所述篷杆中部断开，由拉簧III连接，所述拉簧III两端由定位销固定于于篷杆上，所述套管位于两定位销之间，所述套管的管径小于于篷杆的直径，所述篷杆座包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置于篷杆座的上端，所述滑动轴承、滑动套管和丝套均设置于篷杆座上，所述篷杆座为中空柱状，其顶部开有大于篷杆主体的孔，篷杆主体的下端插入篷杆座顶部的孔，由锁紧螺栓固定。
[0016]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0017]1、本实用新型通过电机带动丝杆转动，丝杆转动带动丝套滑动，丝套带动引导篷杆滑动，继而实现篷布的打开与收紧，本实用新型结构简单、安装方便、工作稳定，能够实现自动打开和收紧篷布。
[0018]2、减速器的设置，能够降低丝杆的转动速度，防止丝杆转动过快造成损伤，并且可以降低电机的功率，增大可用电机的范围。
[0019]3、由于丝杆的长度要和车厢的长度相匹配，故丝杆一般较长，在转动的过程中难免产生形变，压力轴承能够减少丝杆的形变量，确保丝杆的正常运行。
[0020]4、由于车身较长，多设置几个篷杆可以增大篷布的支持力，减少篷布的受力，增加篷布的使用寿命。
[0021]5、双滑杆的配合，能够有效保证篷杆的稳定性，无论是在运动的过程中还是在静止的过程中始终保持篷杆应有的形状，防止篷杆的形变。
[0022]6、本实用新型中所有的结构都是通过底座与车厢连接，故底座的稳定性至关重要，Τ型的设计能够让底座更加稳定。
[0023]7、丝杆和滑杆由于较长，都会产生一定的形变，加强伸簧的设置可以给予丝杆和滑杆一定的缓冲力，保证整个结构的稳定。同时双螺帽I的设计能够有效防止螺帽因为汽车在运行过程中的抖动带来的螺帽变松的情况。
[0024]8、前后限位断电器的设置，可以实现本实用新型结构的自动断电功能。当伸缩篷完全打开时，连接绳II触发后限位断电器，电机断电；当伸缩篷完全收拢时，引导篷杆触发前限位断电器，电机断电。
[0025]9、由于在伸缩篷打开的时候，引导篷杆要通过连接绳来牵引滑动篷杆，故双连接绳的设计能够让篷杆在打开的时候能够均匀受力，使整个伸缩篷结构更加稳定，同时将篷杆中部的连接绳II处的篷布打孔，让连接绳II穿过篷布，让篷布能够更加稳定的固定。当伸缩篷完全打开后，旋转篷杆能够旋转至于车厢平行的角度，实现车厢的完全封闭，当伸缩篷收紧时，旋转篷杆能够自动收起，不需要外力协助。
[0026]10、偶尔当货车载货较多时，车厢会向左右两侧膨胀，造成车厢变宽的情况，常规的伸缩篷遇到这种情况时就不能打开了，本实用新型的拉簧和套管的结构能够让篷杆在货车车厢少量变宽的情况下也变宽，照样能够实现自由打开和收紧，适用范围更广。篷杆座的设置，能够实现篷杆的自由升降，能够适应不同高度的车厢。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型伸缩篷安装位置示意图；
[0028]图2是本实用新型伸缩篷骨架结构图；
[0029]图3是图2中A处放大图；
[0030]图4是图2中A处放大透视图；
[0031]图5是本实用新型伸缩篷骨架结构放大图；
[0032]图6是图5中B处放大图；
[0033]图7是图5中C处放大图；
[0034]图8是本实用新型篷杆结构图；
[0035]图9是本实用新型篷杆结构透视放大图；
[0036]图10是图9中D处放大图；
[0037]图11是本实用新型引导篷杆结构图；
[0038]图12是本实用新型底座的结构放大图。
[0039]图中标记:1、车厢，2、篷杆，201、固定篷杆，202、滑动篷杆，203、引导篷杆，204、旋转篷杆，205、篷杆座，3、电机，4、减速器，5、底座，501、底面，502、凸块，6、横杆，7、丝杆，8、连接绳I，801、连接绳II，9、滑动轴承，10、滑动套管，11、丝套，12、压力轴承，13、加强伸簧，14、垫片，15、双螺帽I，16、支撑块，17、销子I，18、销子II，19、拉簧I，20、拉簧II，21、滚轮，22、套管，23、拉簧III，24、定位销，25、锁紧螺栓，26、后限位断电器，27、伸簧，28、滑动销，2 9、滑动销座I，3 0、滑动销座