车轮清扫装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种清扫装置，特别涉及一种车轮清扫装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着经济的飞速发展，人们生活水平的提高，对城市卫生建设也提出了更高的要求，传统的人力清扫已远远不能满足城市建设的需要，节能环保的自动化环卫清扫车以迅猛的发展推动城市自动化美容建设。
[0003]现有所有的清扫设备中还未出现一款对车辆的车轮进行清扫的装置，而随着城镇环境的建设及厂房车间卫生要求的提高，车轮运行中带起的灰尘尤为严重，有待于创造出一种对车辆的车轮进行清扫的装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出一种车轮清扫装置，解决了现有技术中车轮清扫的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种车轮清扫装置，包括一清扫设备及分别位于该清扫设备前后两侧的第一导板与第二导板，所述清扫设备包括一底座、设于该底座左右相对两侧的导轨及设于各导轨内的清扫带，所述清扫带的一侧设有喷气嘴，所述导轨用于导引车轮通过其内，所述清扫带可转动设于导轨内并与通过导轨内的车轮发生摩擦。
[0007]优选方案为，每一导轨包括一底板、由该底板的左右两侧向上延伸的两侧板及分别由两侧板的顶端相向延伸并保持一定间隔的两定位板，所述定位板与其连接的侧板之间形成收容空间，该底板上设有至少一条形孔，所述清扫带包括设于导轨的底板上并分别收容于导轨的收容空间内的两个第一清扫带、及设于导轨底板下并与底板上的条形孔对应的第二清扫带，该第二清扫带的个数与条形孔的个数对应，所述喷气嘴设于第一清扫带的内侧。
[0008]优选方案为，所述第一清扫带包括环形水平设置的第一传送带及包设于该第一传送带外围的第一清扫材质，所述第一清扫材质与车轮的外侧摩擦，所述第二清扫带包括环形竖直设置的第二传送带及包设于该第二传送带外围的第二清扫材质，所述第二清扫材质与车轮的底端摩擦。
[0009]优选方案为，所述第二清扫带及条形孔分别为两个，所述两条形孔分别由底板的对角位置向底板的中部平行延伸。
[0010]优选方案为，所述第一清扫带的两端分别套设有一第一转轴，所述第二清扫带的两端分别套设有一第二转轴，所述各导轨于底板下方还分别对应设有一第一马达，该第一马达的驱动轴通过传送机构与第一转轴及第二转轴连接并带动第一清扫带及第二清扫带旋转。
[0011]优选方案为，所述各导轨的下方还设有多个收灰槽，并于各底板对应收灰槽的位置设有通孔。
[0012]优选方案为，每一收灰槽由上向下呈渐缩状延伸的漏斗形O
[0013]优选方案为，所述两底板中一底板通过多个支撑板支撑设于底座的上方，另一底板通过多个滑轨可滑动设于底座的上方，所述底座上于两导轨之间的位置盖设有一盖板及与该盖板固定连接并可拉伸的波形板，所述盖板位于底座上靠近通过支撑板支撑的导轨的一侧，所述波形板位于底座上于靠近通过滑轨支撑的导轨的一侧并与该导轨的侧板固定，该底座上还设有一第二马达，所述第二马达可带动通过滑轨支撑的导轨向通过支撑板支撑的导轨方向移动。
[0014]优选方案为，所述第一导板及第二导板分别由清扫设备的两侧斜向下倾斜设置，所述第一导板及第二导板的底端分别于靠近清扫设备的位置设有若干支柱，每一支柱的底端连接设有一调节脚。
[0015]优选方案为，所述底板上于车辆驶入端的位置设有两导引部，该两导引部分别对应个定位板的外侧位置设置，且分别由驶入端的外侧向内呈逐渐渐缩的方向倾斜设置。
[0016]本实用新型的有益效果为:
[0017]本实用新型中的车轮清扫装置使车辆由第一导板进入至清扫设备上，并其两侧的车轮分别位于各导轨内，通过第一清扫带及第二清扫带转动并与车轮摩擦，以清除车轮两侧及底端等粘有的灰尘的污物，从而起到清除的目的，防止车辆带入厂房等车间而影响生产环境。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型车轮清扫装置的立体组装图；
[0020]图2为图1中清扫设备的立体组装图；
[0021]图3为图2中导轨部分的侧面示意图；
[0022]图4为图2中清扫设备去除一边导轨的侧板及定位板后的立体图；
[0023]图5为图4中一清扫带部分的立体图；
[0024]图6为图5的倒置图；
[0025]图7为图5的俯视图；
[0026]图8为图4中去除部分的立体图；
[0027]图9为图1的倒置图。
[0028]图中:
[0029]100、车轮清扫装置；10、清扫设备；30、第一导板；50、第二导板；11、底座；12、导轨；20、清扫带；110、底壁；111、侧壁；120、底板；121、侧板；122、定位板；13、导引部；15、收灰槽；150、连接管；21、第一清扫带；22、第二清扫带；23、第一转轴；25、第二转轴；26、第一马达；27、喷气嘴；16、盖板；17、波形板；18、第二马达；32、支柱；35、调节脚。
【具体实施方式】
[0030]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]如图1所示，该车轮清扫装置100包括一清扫设备10及分别位于该清扫设备10前后两侧的第一导板30与第二导板50。
[0032]请同时参阅图2，所述清扫设备10包括一底座11、设于该底座11左右相对两侧的导轨12及设于各导轨12内的清扫带20。
[0033]所述底座11大致为方矩形，其包括一底壁110及由该底壁110的左右两侧分别向上延伸的两侧壁111。所述两导轨12分别靠近底座11的两侧壁111设置，并位于侧壁111的内侧。每一导轨12包括一底板120、由该底板120的左右两侧向上延伸的两侧板121及分别由两侧板121的顶端相向延伸的两定位板122，以用于车轮通过导轨12内。所述两底板120水平设置，其一底板120通过多个支撑板支撑设于底座11的底壁110上方，另一底板120通过多个滑轨可滑动设于底座11的底壁110上方。该底板120上设有两条形孔，该两条形孔分别由底板120的对角位置向底板120的中部平行延伸。所述侧板121与底板120垂直设置。所述两定位板122与侧板121垂直设置，并与侧板121形成一收容空间。所述两定位板122之间形成一间隔，以定位车轮的左右两侧。所述两定位板122之间的间隔根据普通车轮的宽度而设定。所述导轨12于靠近一第一导板30的一端为驶入端，于靠近第二导板50的一端为驶出端。所述底板120上于驶入端的位置设有两导引部13。该两导引部13分别对应个定位板122的外侧位置设置，且分别由驶入端的外侧向内呈逐渐渐缩的方向倾斜设置。请同时参阅图3，所述导轨12的下方还设