导向臂支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及应用于商用车复合中桥提升空气悬架中的导向臂支架。
【背景技术】
[0002]随着商用车复合提升空气悬架的应用，各式各样的复合中桥提升空气悬架结构应用而生，由此，对于复合提升空气悬架系统的承载和提升能力、强度和可靠性都提出了更高的要求。
[0003]现有的导向臂支架功能单一，连接螺栓数量众多，造型多为厢体结构，既笨重又不美观，且仅能满足导向臂的安装，而在导向臂附近安装的零件需要单独出独立支架安装在车架上，其性能并不足以满足上述需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提出一种具有足够的强度和可靠性的导向臂支架。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]所述导向臂支架包括一对车架连接板、导向臂连接板以及提升气囊下支架连接板;其中，所述一对车架连接板呈V字型设置，每个车架连接板的上端与车架连接，所述导向臂连接板和提升气囊下支架连接板平行地设置于所述导向臂支架的下部，并分别地与导向臂和提升气囊下支架连接，所述导向臂支架左右对称。
[0007]进一步地，在每一个所述车架连接板的上端都开设有多个车架连接孔，在所述车架连接孔的边缘处设有车架连接孔凸台，所述导向臂连接板包括平行设置的第一导向臂连接板和第二导向臂连接板，所述第一、二导向臂连接板上分别地开设有第一、二导向臂连接孔，并且所述第一、二导向臂连接孔彼此相互对准，在所述第一、二导向臂连接孔的边缘处分别设有导向臂连接孔凸台。
[0008]进一步地，在所述导向臂支架的正面，所述多个车架连接孔中的每一个车架连接孔的车架连接孔凸台都分别地通过支架正面加强筋与和其相邻的其它车架连接孔的车架连接孔凸台连接。
[0009]进一步地，所述多个车架连接孔分两排设置，其中位于下排的车架连接孔的车架连接孔凸台通过加支架正面加强筋与所述第一导向臂连接板上所开设的第一导向臂连接孔的导向臂连接孔凸台连接。
[0010]进一步地，在所述导向臂支架的背面设置有反面加强筋，所述背面加强筋在所述导向臂支架背面的分布形态可以与所述正面加强筋在所述导向臂支架正面的分布形态完全一致;又或者，所述背面加强筋截取自所述正面加强筋7中的其中一部分，并且所述背面加强筋在所述导向臂支架背面的分布形态与相对应的那一部分的所述正面加强筋在所述导向臂支架正面的分布形态完全一致。
[0011]进一步地，所述第一、二导向臂连接板之间形成有第一空腔，用来容置所述导向臂的导向臂卷耳，所述导向臂卷耳开设有与所述第一、二导向臂连接孔相对应的通孔，当所述导向臂卷耳容置于所述第一空腔内时，所述第一、二导向臂连接孔与所述通孔对准。
[0012]进一步地，所述第一导向臂连接孔的孔径大于所述第二导向臂连接孔的孔径，当所述导向臂卷耳容置于所述第一空腔内时，所述第一、二导向臂连接孔的中心与所述通孔的中心对准，所述导向臂卷耳通过变截面螺栓与所述第一、二导向臂连接板连接。
[0013]进一步地，在所述提升气囊下支架连接板上开设有多个提升气囊下支架连接孔，在所述提升气囊下支架连接孔的边缘处分别设有提升气囊下支架连接孔凸台。
[0014]进一步地，在每一个所述车架连接板的上端都开设有5个车架连接孔，所述5个车架连接孔分两排设置，其中上排包括2个车架连接孔，而上排则包括3个车架连接孔;在所述提升气囊下支架连接板上开设有5个提升气囊下支架连接孔，所述5个提升气囊下支架连接孔分两排设置，其中上排包括3个提升气囊下支架连接孔，而上排则包括2个提升气囊下支架连接孔。
[0015]进一步地，在所述导向臂连接板与所述提升气囊下支架连接板之间形成有第二空腔，以为连接装置的固定提供空间。
[0016]本实用新型所述的导向臂支架呈V字型结构，结构稳定，由导向臂连接支架和提升气囊下支架连接支架集成，结构紧凑、工艺性能好、重量轻，减少零部件数量，降低采购成本。
【附图说明】
[0017]从对说明本发明的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本发明的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:
[0018]图1示出了本实用新型所述的导向臂支架的主视图；
[0019]图2示出了本实用新型所述的导向臂支架的左视图；
[0020]图3示出了本实用新型所述的导向臂支架的后视图；
[0021]图4示出了本实用新型所述的导向臂支架的连接示意图。
[0022]【主要元件符号说明】
[0023]车架连接板1
[0024]车架连接孔11车架连接孔凸台12
[0025]导向臂连接板2
[0026]第一导向臂连接板21第二导向臂连接板22
[0027]第一导向臂连接孔23第二导向臂连接孔24
[0028]第一空腔25第二空腔26导向臂连接孔凸台27
[0029]提升气囊下支架连接板3
[0030]提升气囊下支架连接孔31提升气囊下支架凸台32
[0031]车架4导向臂5提升气囊下支架6
[0032]提升桥91提升气囊92提升气囊上支架93
[0033]减振器94承载气囊95
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图对本实用新型所述的导向臂支架进行说明。
[0035]如图1-3所示，本实用新型所述的导向臂支架包括一对呈V字型设置车架连接板1、导向臂连接板2以及提升气囊下支架连接板3，其中，所述导向臂连接板2和提升气囊下支架连接板3平行地设置于所述导向臂支架的下部，该导向臂支架为一左右中心对称的对称结构。
[0036]如图4所示，在实际的汽车制造过程中，所述每个车架连接板1的上端都与车架4螺栓连接，而所述导向臂连接板2和提升气囊下支架连接板3则分别地与导向臂5和提升气囊下支架6螺栓连接。
[0037]进一步地，在每一个所述车架连接板1的上端开设有多个车架连接孔11，而在所述车架连接孔11的边缘处设有车架连接孔凸台12。
[0038]优选地，所述多个车架连接孔11分两排设置。
[0039]如图1所示，在本实用新型的一个较佳实施方式中，在每一个所述车架连接板1的上端都开设有5个车架连接孔11，所述5个车架连接孔11分两排设置，其中上排包括2个车架连接孔11，而上排则包括3个车架连接孔11。
[0040]进一步地，为了提高本实用新型所述的导向臂支架的强度，本实用新型进一步地包括分布于所述导向臂支架正面的多根支架正面加强筋7，优选地，所述正面加强筋7呈工字型。如图1所示，在所述导向臂支架的正面，所述多个车架连接孔11中的每一个车架连接孔11的车架连接孔凸台12都分别地通过所述支架正面加强筋7与和其相邻的其它车架连接孔11的车架连接孔凸台12连接。
[0041]这样，当所述每一个所述车架连接板1的上端都开设有5个车架连接孔11时，每一个车架连接孔11的车架连接孔凸台12都可以分别地通过加支架正面加强筋7与和其相邻的其它两个车架连接孔11的车架连接孔凸台12连接。这样，每两个相邻的车架连接孔11的车架连接孔凸台12之间都连接有一条支架正面加强筋7，从而形由一个五边形，所述5个车架连接孔11就构成上这个五边形的5个端点。
[0042]而在如图1所示的实用新型的较佳实施方式中，由于间隔较近，位于上排外侧的车架连接孔11的车架连接孔凸台12通过同一条支架正面加强筋7同时与位于下排外侧和中间的两个车架连接孔11的车架连接孔凸台12连接，从而提高其铸造工艺性。
[0043]如图2所示，所述导向臂连接板2包括平行设置的第一导向臂连接板21和第二导向臂连接板22，所述第一、二导向臂连接板21、22上分别地开设有第一、二导向臂连接孔23、24，并且所述第一、二导向臂连接孔23、24彼此相互对