电动汽车及其供电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车以及一种电动汽车的供电系统。
【背景技术】
[0002]现如今各国科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但是，城市电网电力大都来自燃料化石燃料，而使用电动汽车会增加用电的需求，从而间接增加发电厂释放的污染物，容易造成二次污染。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的供电系统，该供电系统将电能作为主能源、太阳能和燃料电池作为辅助，增加电动汽车的续航里程，节能环保。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车。
[0005]根据本实用新型一方面提出的电动汽车的供电系统，包括:电池组件，所述电池组件包括蓄电池、太阳能电池和燃料电池，其中，所述蓄电池、太阳能电池和燃料电池分别与所述电动汽车的电机控制器相连；电池管理器，所述电池管理器通过控制所述蓄电池、所述太阳能电池和所述燃料电池中的至少一个为所述电机控制器供电以驱动电机，以及控制所述太阳能电池和/或所述燃料电池为所述蓄电池充电。
[0006]根据本实用新型提出电动汽车的供电系统，电池管理器通过控制蓄电池、太阳能电池和燃料电池中的至少一个为电机控制器供电以驱动电机，以及控制太阳能电池和/或燃料电池为蓄电池充电，从而将电能作为主能源、太阳能和燃料电池作为辅助，有效利用新能源，增加电动汽车的续航里程，节能环保。
[0007]具体地，所述太阳能电池用于将光能转换为电能，其中，所述电池管理器用于控制所述太阳能电池直接为所述电机控制器供电；或者，所述电池管理器还用于控制所述太阳能电池为所述蓄电池充电，并控制所述蓄电池为所述电机控制器供电；或者，所述电池管理器还用于控制所述太阳能电池和所述蓄电池为所述电机控制器供电。
[0008]具体地，所述燃料电池用于将化学能转换为电能，其中，所述电池管理器用于控制所述燃料电池直接为所述电机控制器供电；或者，所述电池管理器还用于控制所述燃料电池为所述蓄电池充电，并控制所述蓄电池为所述电机控制器供电；或者，所述电池管理器还用于控制所述燃料电池和所述蓄电池为所述电机控制器供电。
[0009]具体地，所述电池管理器用于控制所述蓄电池直接为所述电机控制器供电，以及在所述电动汽车处于制动能量回收模式时利用回收的制动能量为所述蓄电池充电。
[0010]进一步地，所述蓄电池可具有外接充电接口以通过外部电源为所述蓄电池充电。
[0011]优选地，所述太阳能电池可安装在所述电动汽车的车顶上。
[0012]具体地，所述太阳能电池可包括多个太阳能电池单体，所述多个太阳能电池单体以串联或并联方式连接，每个所述太阳能电池单体包括半导体光电二极管。
[0013]具体地，当所述燃料电池为氢燃料电池时，所述供电系统还包括:供氢组件，所述供氢组件与所述燃料电池的燃气输入端相连，以使所述供氢组件中的氢气进入所述燃料电池;空气源组件，所述空气源组件与所述燃料电池的空气输入端相连，以使所述空气源组件中的空气进入所述燃料电池;其中，所述电池管理器用于控制所述供氢组件和所述空气源组件。
[0014]具体地，所述电机为三相交流电机，其中，所述电机控制器用于将所述电池组件提供的直流电转换为三相交流电以驱动所述电机。
[0015]本实用新型另一方面提出了一种电动汽车，包括:车轮;传动组件；电机，所述电机用于通过所述传动组件驱动所述车轮；电机控制器，所述电机控制器用于驱动所述电机;所述的电动汽车的供电系统，用于为所述电机控制器供电。
[0016]根据本实用新型提出电动汽车，通过上述电动汽车的供电系统为电机控制器供电，从而将电能作为主能源、太阳能和燃料电池作为辅助，有效利用新能源，增加电动汽车的续航里程，节能环保。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的电动汽车的供电系统的方框示意图；
[0018]图2是根据本实用新型实施例的电池组件的结构示意图；
[0019]图3是根据本实用新型一个实施例的太阳能电池工作过程的原理示意图；
[0020]图4是根据本实用新型一个实施例的燃料电池工作过程的原理示意图；
[0021]图5是根据本实用新型一个实施例的蓄电池工作过程的原理示意图；以及
[0022]图6是根据本实用新型实施例的电动汽车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]下面结合附图来描述本实用新型实施例的电动汽车的供电系统及具有其的电动汽车，其中，电动汽车可为纯电动汽车也可为混合电动汽车。
[0025]图1是根据本实用新型实施例的电动汽车的供电系统的方框示意图。如图1所示，该电动汽车的供电系统100包括:电池组件1和电池管理器20。
[0026]如图1-2所示，电池组件10包括蓄电池11、太阳能电池12和燃料电池13，其中，蓄电池11、太阳能电池12和燃料电池13分别与电动汽车的电机控制器200相连；电池管理器20通过控制蓄电池11、太阳能电池12和燃料电池13中的至少一个为电机控制器200供电以驱动电动汽车的电机300，以及控制太阳能电池12和/或燃料电池13为蓄电池11充电。
[0027]需要说明的是，太阳能电池12是一种将光能转化成电能的装置，太阳能电池12采用可再生、清洁的太阳能，具有绿色环保、不产生任何的环境污染、以及所用太阳能免费、无需运输等优点。燃料电池是一种将存在于燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的装置，燃料电池具有能量转化效率高、环境友好、可实现低排放或零排放、运行噪声低、发电效率受负荷变化影响小、以及所用燃料来源广泛等优点。
[0028]由此，电池组件10具有电池容量高、使用寿命长、能量转换效率高、绿色环保等优点。
[0029]具体而言，电池组件10包括可蓄电池11、太阳能电池12和燃料电池13，太阳能电池12和燃料电池13产生的电能可存储于蓄电池11中备用，也可直接用来驱动电机300。举例来说，电池管理器20可在晴天时控制太阳能电池12启动并为蓄电池11充电，电池管理器20也可控制燃料电池13启动并为蓄电池11充电。
[0030]由此，本实用新型实施例的电动汽车的供电系统，以电能为主能源、太阳能和燃料电池为辅助能源，有效利用新能源，增加了电动汽车的续驶里程，节能环保，使得电动汽车得以广泛推广使用。
[0031 ]根据本实用新型的一个实施例，电机300可为三相交流电机，其中，电机控制器200用于将电池组件1提供的直流电转换为三相交流电以驱动电机300。
[0032]根据本实用新型的一个具体示例，太阳能电池12可安装在电动汽车的车顶上，以采集到较多的光能。
[0033]根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，太阳能电池12用于将光能转换为电能。具体来说，太阳能电池12可采集阳光并产生电流，进而通过电机控制器200驱动电机300，最终驱动电动汽车行驶。而且太阳能电池12采集阳光而产生电流也可通过电机控制器20给蓄电池11充电以储存能量。
[0034]其中，电池管理器20用于控制太阳能电池12直接为电机控制器200供电；或者，电池管理器20还用于控制太阳能电池12为蓄电池11充电，并控制蓄电池11为电机控制器200供电；或者，电池管理器20还用于控制太阳能电池12和蓄电池11为电机控制器200供电。
[0035]也就是说，如图3所示，电机控制器200的第一端与太阳能电池12相连，电机控制器200的第二端与蓄电池11相连，电机控制器200的第三端与电机300相连。
[0036]太阳能电池12可以三种方式即直接驱动式、间接驱动式和混合驱动式工作。
[0037]直接驱动式:太阳能电池12产生的电流不经过蓄电池11，直接通过电机控制器200、电机300、传动组件来驱动电动汽车的车轮500行驶；
[0038]间接驱动式:太阳能电池12产生的电流通过电机控制器200先给蓄电池11充电，当电动汽车需要行驶时，电流从蓄电池11中流出，通过电机控制器200、电机300、传动组件来驱动电动汽车的车轮500行驶；
[0039]混合驱动模式:太阳能电池12既可以把产生的电流直接驱电动汽车行驶，也可以利用之前存储在蓄电池11中的电能驱动汽车行驶，还可以在汽车行驶过程中给蓄电池11充电。
[0040]根据本实用新型的一个具体实施例，蓄电池11可具有外接充电接口以通过外部电源为蓄电池11充电，从而满足长途行驶或连续阴雨天气的行驶需求。
[0041]更具体地，如图3所示，太阳能电池12包括多个太阳能电池单体121，多个太阳能电池单体121以串联或并联方式连接，每个太阳能电池单体121包括半导体光电二极管。
[0042]太阳能电池12是利用光产生伏特效应而将太阳光直接转化为电能的器件。当太阳光照到半导体光电二极管上时，半导体光电二极管就会把太阳的光能变成电能并产生电流。其中，将多个太阳能电池单体121串联或并联以构成太阳能电池方阵，可以使太阳能电池12具有比较大的输出功率。
[0043]根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，燃料电池13用于将化学能转换为电能，其中，电池管理器20用于控制燃料电池13直接为电机控制器200供电；或者，电池管理器20还用于控制燃料电池13为蓄电池11充电，并控制蓄电池11为电机控制器200供电；或者，电池管理器20还用于控制燃料电池13和蓄电池11为电机控制器200供电。
[0044]也就是说，如图3所示，电机控制器200的第四端与燃料电池13相连，电机控制器200的第二端与蓄电池11相连，电机控制器200的第三端与电机300相连。
[0045]燃料电池13可以三种方式即直接驱动式、间接驱动式和混合驱动式工作。
[0046]直接驱动式:燃料电池13产生的电流不经过蓄电池11，直接通过电机控制器200、电机300、传动组件来驱动电动汽车的车轮500行驶；
[0047]间接驱动式:燃料电池13产生的电流通过电机控制器