一种便民化公交车座椅结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公交车设施领域，尤其涉及一种便民化公交车座椅结构。
【背景技术】
[0002]目前，公交车已成为人们生活中必不可少的交通工具，给乘客工作出行带来了便利。但是公交车的座椅设计存在着不足:首先，在早晚上下班高峰或节假日时期，由于公交车座椅占了公交车内很大一部分空间，公交车内就会显得十分拥挤;接着，原本的公交车排列方式将两个座位与车身固定连接，坐在里面座位的乘客进出很不方便;其次，公交的座位只能坐一个大人，抱着小孩很不方便;再者，原本的公交车座椅不能挂放物件;然后，有些公交车座位离垃圾桶很远，某些乘客不愿跑过去扔垃圾，而是直接将垃圾扔到了地上，对公交车环境保护不利;最后，公交车司机不能确定每个站点是否有乘客要下车，如果每个站点都停会浪费大量不必要的时间和资源，如果直接开走会耽误了原本要下车的乘客，且乘客如果要下车需要大声告知司机或者早早地站到公交车下车门口，给乘客带来了很大的不便。专利号为CN101992701A的专利公开了一种公交车折叠座椅，包括座椅，座椅上安装有椅背，座椅的两端分别设有扶手，座椅与椅背是轴连接在一起的。该专利的折叠座椅没有充分节省公交车内的空间，空间利用率不高，且没有解决小孩需要大人抱着、不能挂放物件、垃圾难扔和乘客下车不便等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种座椅位置设置合理、可折叠、可供大人小孩一起乘坐、可以挂放物件且便于扔垃圾的便民化公交车座椅结构，该座椅还装有便于乘客告知公交车司机要下车的下车提醒部件。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种便民化公交车座椅结构，包括椅背、椅座，以及与所述椅背固定的基板;每个所述基板上设有多个由椅背和椅座构成的座椅;多个基板分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元;所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定;所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定;所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定;所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定;所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙；所述椅背与所述椅座通过转轴连接;所述椅座内部设有可向所述椅座侧方向抽出的内板;所述内板左右两侧设有导轨;所述导轨为凹形槽结构;所述椅座内部具有可容纳所述内板的体腔;所述体腔左右两侧设有与所述导轨配合使用的滑块;所述滑块呈与所述凹形槽形状配合的凸形;所述滑块与所述椅座一体成型;所述椅座前侧底部开有缺口 ；所述缺口使所述内板与所述缺口连接侧裸露在外;所述内板与所述缺口连接侧设有拉环;所述拉环包括与所述内板固定连接的端部和与手接触以用力向外拉或向内推的柄部。
[0005]本实用新型将公交车座椅设置成可折叠的座椅，在乘车高峰期可将座椅折叠起来以腾出更多的空间容纳乘客，使乘客不用太拥挤;并在座椅的椅座内部开设了可向前抽出的内板，当乘客是一大人携带一小孩时，可将内板抽出给小孩坐，使大人乘客不再幸苦;还改进了座椅的结构和排列方式，使得乘客进出公交车更加方便。
[0006]进一步，所述椅座与所述转轴之间通过若干扭簧连接;所述扭簧两端分别设有与所述转轴连接的连轴部和与所述椅座后侧连接的连座部;所述椅背底部开有允许所述转轴横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；所述体腔与所述开口连通。
[0007]进一步，所述椅座左侧设有挂钩;所述椅座右侧设有挂钩;所述椅座两侧设有挂钩;所述挂钩为开口式挂钩;所述挂钩与所述椅座通过连接部件连接;所述连接部件为连接螺钉。
[0008]进一步，所述椅背上方设有下车按钮;所述下车按钮与公交车司机旁的控制台上的下车灯和复位按钮连接。
[0009]进一步，所述椅背与所述椅座接触面设有用于存放垃圾袋的方便袋。
[0010]进一步，所述缺口位于所述椅座前侧底部的中间位置。
[0011 ] 进一步，所述拉环呈半圆环状;所所述拉环呈垂直于所述内板的杆状;所述拉环呈半椭圆环状。
[0012]进一步，所述座椅之间设有扶杆。
[0013]进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置;所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板左右两侧均设有座椅。
[0014]进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上;所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等;所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。
[0015]本实用新型的有益效果是:1.座椅可折叠以便腾出更多的公交车内部空间；2.椅座内设有可抽出的内板，供小孩乘客;3.椅座上设有挂钩，可以挂放物件;4、椅背上设置了存放垃圾袋的方便袋，使乘客扔垃圾更加方便，使公交车内环境更加整洁;5.座椅上安装了下车按钮，能够简单及时地提醒公交车司机有乘客要下车;6.改进了公交车座椅结构和排列方式。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种便民化公交车座椅结构的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一种便民化公交车座椅结构椅座翻开且内板抽出时的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型一种便民化公交车座椅结构椅座翻开且内板未抽出时的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型一种便民化公交车座椅结构椅座折叠且内板未抽出时的结构示意图；
[0020]图5为本实用新型一种便民化公交车座椅结构内板抽出时导轨滑块的结构示意图；
[0021]图6为本实用新型一种便民化公交车座椅结构内板未抽出时导轨滑块的结构示意图；
[0022]图7为本实用新型一种便民化公交车座椅结构内板未抽出时缺口拉环的结构示意图。
[0023]其中:1、椅背，2、椅座，21、缺口，3、内板，31、导轨，32、滑块，33拉环，4、转轴，5、方便袋，6、下车按钮，7、挂钩，8、扶杆，9、基板。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0025]如图1至图7所示，一种便民化公交车座椅结构，包括椅背1、椅座2，以及与所述椅背I固定的基板9，每个所述基板9上设有多个由椅背I和椅座2构成的座椅。多个基板9分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元。所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定;所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定;所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定;所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定。所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置;所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板9左右两侧均设有座椅。所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上，所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等，所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙。该座椅设置结构使得乘客进出公交车更加便利，不需要再让身旁的乘客站起来或挪动身子，还能在有限的空间内增设更多的座椅以便乘客乘坐。另外，座椅之间设有扶杆10，便于乘客抓握，使乘客在公交车急刹车或紧急加速时不至于摔倒。
[0026]另外，所述椅背I与所述椅座2通过转轴4连接。所述椅座2与所述转轴4之间通过若干扭簧连接。所述扭簧两端分别设有与所述转轴连接的连轴部和与所述椅座后侧连接的连座部。所述椅背I底部开有允许所述转轴4横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口，开口与体腔连通。安装时，先将若干扭簧通过连座部与椅座2固定，然后将扭簧放入椅背I的各个对应的开口即体腔中，再用转轴4穿过椅座2的体腔以及体腔中扭簧的连轴部，并将椅背I与转轴4两端固定，使得椅背I与椅座2连接。乘客坐的时候，可将椅座2翻开;不坐的时候，可将椅座2折叠起。这样，