一种一体化车载视频采集设备的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本申请涉及一种一体化车载视频采集设备。
【背景技术】
[0002]随着各地车辆数量增多，交通事故频发，车载视频采集设备因其使用具备实时性、专属性、客观性等特征，在现在的行车中运用非常广泛，但市面上现有的车载视频采集设备通常安装于车内尾部对车的后方进行监测、实时显示倒车影像，有些车辆会在车内前部安装摄像头，对车前方进行监测，上述车载视频采集设备在前、后摄像头之前会有一段距离，无法实现对车身的监控，存在监控盲区；而且摄像头安装在车内，在交通拥堵时，摄像头视野无法越过前车查看道路状况;并且其本身使用易损坏、不牢固、使用寿命不长、不美观、影响整个车辆的美观性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安装简单、美观耐用、视野开阔、全方位监控、适用多样化的一体化车载视频采集设备，以解决现有技术中视野受限、存在盲区、结构复杂的技术问题。
[0004]因此，为有效解决上述问题，本实用新型公开了一种使用方便、结构简单的一体化车载视频采集设备，其技术方案如下:
[0005]包括支撑装置和安装于支撑装置上端的摄像模块，所述支撑装置包括固定连接于车顶上方的底座和用于设置所述摄像模块的摄像口；所述摄像模块包括第一摄像模块与第二摄像模块;所述摄像口包括第一摄像口与第二摄像口 ；所述第一摄像模块与所述第一摄像口对应设置，所述第二摄像模块与所述第二摄像口对应设置。
[0006]优选的，其中，所述摄像模块的角度可自由调整。
[0007]优选的，其中，所述底座的形状为鲨鱼鳍状。
[0008]优选的，其中，所述第一摄像模块朝向车头方向，所述第一摄像模块的调整角度为与水平方向构成O度至60度夹角，所述第二摄像模块朝向车尾方向，所述第二摄像模块的调整角度为与水平方向构成O度至60度夹角。
[0009]优选的，其中，还包括安装于摄像模块外侧的保护装置。
[0010]优选的，其中，所述底座的高度为2厘米至15厘米。
[0011]优选的，其中，所述摄像模块距离车顶距离为3厘米至14厘米。
[0012]优选的，其中，还包括控制电路，所述控制电路包括电源模块、传感器、储存模块、显示屏、控制单元、信息收集装置、信息发送装置和通信模块，所述第一摄像模块与第二摄像模块与控制电路电连接。
[0013]优选的，其中，还包括显示模块，所述显示模块设置于移动操作终端上以及车内显示屏上。
[0014]优选的，其中，所述传感器连接于所述控制单元，触发时发送信息至所述控制单元;所述控制单元直接发送命令至所述第一摄像模块和所述第二摄像模块，所述第一摄像模块、所述第二摄像模块进入视频录制状态。
[0015]与现有技术相比，本申请所述的一体化车载视频采集设备，达到了如下效果:
[0016]I)本一体化车载视频采集设备外形美观、结构简单实用，安装过程简易、适用多样、功能多样，并且可以采用鲨鱼鳍形状的底座，外形更加美观，使用寿命更长；
[0017]2)本实用新型所提供的一体化车载视频采集设备的摄像模块2在车顶之上，具有更宽阔的视野，并且视野存在更少盲区，能够对车本身及其四周环境进行实时监控；
[0018]3)本实用新型所提供的一体化车载视频采集设备具有双摄像模块，同时对车身及其前后的情况进行视频采集，同时进行实时监控；
[0019]4)本实用新型所提供的一体化车载视频采集设备的第一摄像模块4固定连接于车顶上方，第一摄像模块4的视野可以越过前车查看路况，视野广阔、新颖实用，尤其在行车缓慢、汽车拥堵时其作用更明显；
[0020]5)本实用新型所提供的一体化车载视频采集设备的第二摄像模块5固定连接于车顶上方，不仅能完成传统摄像头的实时显示倒车影像等功能，并且摄像头处于高位，对车身的监控摄像存在更少盲区，车载视频使用价值更高，更有效率；
[0021]6)本实用新型所提供的一体化车载视频采集设备与控制电路电连接，能够实现实时查看车身前后的路况、远程监控车身安全、实时显示倒车影像、视频录制、照片拍摄等功能，功能非常全面、性价比非常高。
【附图说明】
[0022]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本实用新型提供的一体化车载视频采集设备的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型提供的一体化车载视频采集设备的结构示意图；
[0025]其中，1-支撑装置2-摄像模块
[0026]3-底座4-第一摄像模块
[0027]31-第一摄像口5-第二摄像模块
【具体实施方式】
[0028]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明，但不作为对本申请的限定。
[0030]实施例一:
[0031]如图1本实用新型的实施例一所提供的一体化车载视频采集设备所示，所述的一体化车载视频采集设备，包括支撑装置I和安装于支撑装置I上端的摄像模块2，所述支撑装置I包括固定连接于车顶上方的底座3和用于设置所述摄像模块2的摄像口；所述摄像模块包括第一摄像模块4与第二摄像模块5;所述摄像口包括第一摄像口 31与第二摄像口(图中未示出)；所述第一摄像模块4与所述第一摄像口 31对应设置，所述第二摄像模块5与所述第二摄像口对应设置。随着汽车数量不断增加，交通路况愈发复杂，拥堵现象严重，遇行车缓慢或者拥堵时，驾驶员经常需要了解前方路况，本实用新型所提供的一体化车载视频采集设备的摄像模块2固定连接于车顶上方，第一摄像模块4的视野可以越过前车查看路况，而第二摄像模块5在倒车时能更准确的显示倒车影像，在发生车体刮蹭、碰撞时能够更全面准确的记录事故过程，控制电路中包括有视频收发装置和储存模块，记录与储存的事故视频可以全方位展示事故过程与细节，对于交通事故的分析、责任的判断有更准确的依据，有利于节省社会资源。
[0032]优选地，其中，所述摄像模块2的角度可自由调整，适用于在车型高度不高的车辆上使用，更好的实现对前方路况的视频采集。
[0033]优选地，其中，所述底座3的形状为鲨鱼鳍，外形美观、一体化底座结实耐用、使用寿命长、节省材料。
[0034]优选地，其中，所述第一摄像模块4朝向车头方向，所述第一摄像模块4的调整角度为与水平方向构成O度至60度夹角，所述第二摄像模块5朝向车尾方向，所述第二摄像模块5的调整角度为与水平方向构成O度至60度夹角，所述第一摄像模块4包括朝前摄像的摄像头，其调整角度为与水平方向构成O度至60度夹角，所述第二摄像模块5包括朝后摄像的摄像头，其调整角度为与水平方向构成O度至60度夹角，这种角度可调的设置有利于实现对路况、车况的全方位监控，角度可根据不同的车型设置，以能观察到车尾与车尾后环境为最佳。
[0035]优选地，其中，还包括安装于摄像模块2外侧的保护装置，透明保护罩外形美观，防水隔灰，还可以防止一定程度上的外力击打，使用寿命长。
[0036]优选地，其中，所述底座3的高度为2厘米至15厘米，所述摄像模块2距离车顶距离为3厘米至14厘米，所述底座的高度根据不同车辆的高度，可以设置为多种通用型号，实现对路况、车况的全方位监控，以能观察到车尾与车尾后环境为最佳。
[0037]优选地，其中，所述控制电路包括电源模块、传感器、储存模块、显示屏、控