一种汽车无钥匙进入、启动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车无钥匙进入、启动系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为了满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。
[0003]现有的汽车无钥匙进入、启动系统主要包括:汽车无钥匙进入系统(Passi veKeyless Enter，简称“PKE”)和汽车无钥匙启动系统(Keyless Start System)，汽车无钥匙进入系统采用无线射频技术，当驾驶员携带智能钥匙进入设定范围时，汽车会自动识别智能钥匙并在确认身份后自动开启车门。汽车无钥匙启动系统也采用了无线射频技术，当驾驶员想启动汽车时，无需掏出智能钥匙，只用按车内的开启按键即可直接启动汽车。
[0004]在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]现有的汽车无钥匙进入、启动系统所配备的智能钥匙造价高，如果驾驶员不小心遗失，补办会产生一笔不小的费用。
【发明内容】
[0006]本实用新型实施例针对现有技术中汽车无钥匙进入、启动系统所配备的智能钥匙造价高，若遗失会造成不小的经济损失的问题，提出了一种汽车无钥匙进入、启动系统。
[0007]本实用新型就上述问题而提出的技术方案如下:
[0008]本实用新型实施例提供了一种汽车无钥匙进入、启动系统，所述系统包括:智能移动设备、车载控制单元、以及车载诊断系统OBD数据延长线，
[0009]所述智能移动设备包括:用于发送身份识别信息的第一近场通信NFC模块，
[0010]所述车载控制单元包括:用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二微控制单元MCU、控制器局域网络CAN总线转换模块、以及一键启动按键，所述第二 NFC模块、所述CAN总线转换模块、以及所述一键启动按键均与所述第二 MCU电连接，
[0011 ]所述OBD数据延长线的一端与汽车内部的电子控制单元ECU电连接，所述OBD数据延长线的另一端与所述CAN总线转换模块电连接。
[0012]本实用新型所述的系统中，所述智能移动设备还包括:第一MCU、第一无线传输模块、以及输入模块，所述第一NFC模块、所述第一无线传输模块、以及所述输入模块均与所述第一 MCU电连接，
[0013]所述车载控制单元还包括:第二无线传输模块，所述第二无线传输模块与所述第二 MCU电连接，所述第二无线传输模块与所述第一无线传输模块无线连接。
[0014]本实用新型所述的系统中，所述第一无线传输模块和所述第二无线传输模块均包括:wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。
[0015]本实用新型所述的系统中，所述车载控制单元还包括:全球定位系统GPS模块，所述GPS模块与所述第二 MCU电连接。
[0016]本实用新型所述的系统中，所述车载控制单元还包括:振动传感模块，所述振动传感器与所述第二 MCU电连接。
[0017]本实用新型所述的系统中，所述车载控制单元还包括:全球移动通信GSM模块，所述GSM模块与所述第二 MCU电连接。
[0018]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0019]通过集成了用于发送身份识别信息的第一NFC模块的智能移动设备，来代替传统无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，使得该汽车无钥匙进入、启动系统无需额外配置智能钥匙，这样既降低了制造成本，又避免了因智能钥匙的遗失而造成的额外经济损失。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本实用新型实施例提供的一种汽车无钥匙进入、启动系统的结构示意图；
[0022]图2是本实用新型实施例提供的一种汽车无钥匙进入、启动系统的结构示意图；
[0023]图3是本实用新型实施例提供的一种车载控制单元的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0025]本实用新型实施例提供了一种汽车无钥匙进入、启动系统，参见图1，该系统包括:
[0026]智能移动设备1、车载控制单元2、以及车载诊断系统(On-Board Diagnostic，简称“0BD”)数据延长线3，
[0027]智能移动设备I包括:用于发送身份识别信息的第一近场通信(NearFieldCommunicat1n，简称“NF(T )模块11，
[0028]车载控制单元2包括:用于接收身边识别信息的第二NFC模块21、第二微控制单元(Microcontroller Unit，简称“MCU”)22、控制器局域网络(Controller Area Network，简称“CAN” )总线转换模块23、以及一键启动按键24，第二MCU22、CAN总线转换模块23、以及一键启动按键24均与第二 MCU22电连接，
[0029]OBD数据延长线3的一端与汽车内部的电子控制单元(Electronic Control Unit,简称“ECU”)电连接，OBD数据延长线3的另一端与CAN总线转换模块23电连接。
[0030]在本实施例中，汽车内部的ECU可以与汽车中的车窗系统、门锁系统、发动机锁止系统、点火系统、油路系统、以及声光系统电连接，实现控制车窗的开启或者关闭、控制车门的开启、控制汽车的启动(即同时打开油路系统和点火系统，并使发动机锁止系统不工作)等功能。
[0031 ]在本实施例中，当智能移动设备I靠近车载控制单元2设定范围(设定范围与NFC技术相关)时，第一NFC模块11向第二NFC模块21发送身份识别信息以进行身份验证，当智能移动设备I通过身份验证后，车载控制单元2中的第二 M⑶22会通过OBD数据延长线3向汽车内部的ECU发出汽车门锁打开命令，由ECU控制门锁系统自动开启车门，实现无钥匙进入功能；当智能移动设备I通过身份验证且驾驶员按下一键启动按键24时，一键启动按键24向第二M⑶22发出启动信号，第二 M⑶22会通过OBD数据延长线3向汽车内部的ECU发出汽车启动命令，由ECU控制汽车启动(即同时控制油路系统和点火系统打开，并控制发动机锁止系统关闭)，实现了无钥匙启动功能。
[0032]在本实施例中，采用现有的具有NCF功能的智能移动设备(例如:智能手机、平板电脑等)，来代替原有无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，这样既可以减少驾驶员额外携带智能钥匙而造成的不便，又可以减少因遗失