一种折叠式旋转座椅的制作方法

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种折叠式旋转座椅，应用于铁路轨道车辆座椅系统，安装在轨道车辆乘务员室、司机室和卧铺车厢内。

背景技术：
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座椅是机车车辆的重要组成部件，其通过座椅端板安装在机车车辆上供乘客、乘务员或驾驶员乘坐；中国专利201220541415.6公开的一种可调节座椅，其主体结构包括底座、靠背骨架、座垫骨架、左、右旁板、气簧和气簧开关，座垫骨架和靠背骨架两侧的左、右旁板安装在底座上，座垫骨架通过座垫导向机构导向，在底座上前后滑移，气簧的两端分别与座垫骨架和底座连接，气簧开关与气簧连接，靠背骨架和左、右旁板通过对靠背骨架的倾角调节运动进行导向的靠背导向机构进行连接，靠背骨架与座垫骨架之间通过旋转副铰接；中国专利201420312991.2公开的一种城市轨道交通座椅，其主体结构包括座椅骨架，座椅骨架上固定安装有靠背垫和座垫，座椅骨架为框架式结构，座椅骨架包括顺次相连接的左边梁、上横梁、右边梁以及下横梁，座椅骨架的背部设置有挡板；中国专利201420474269.9公开的一种可自调节靠背的翻转座椅，包括底座、坐垫、靠背和转臂，靠背通过两个转臂进行前后换向翻转，靠背框架包括靠背外框架和靠背外框架内部的靠背内框架，靠背内框架与靠背外框架通过转轴连接，靠背内框架上具有调节杆，调节杆位于转轴下方，调节杆伸入两个转臂之间，转臂通过调节杆调整靠背内框架的倾角，底座上具有靠背闭锁机构，靠背闭锁机构包括脚踏装置和锁定转臂的锁销装置，脚踏装置与锁销装置控制连接；中国专利201620406417.2公开的一种自动旋转的列车座椅，包括座椅本体和固定于座椅本体底部的支撑架，支撑架包括固定板和设置于固定板底部的支撑部件，固定板上部设有凹槽，凹槽内设有通孔，凹槽内卡接有推力球轴承，座椅本体的底部中心开设有卡槽，且座椅本体底部与推力球轴承的轴圈固定连接，固定板下部设有旋转电机和用于驱动旋转电机上下移动的升降电机，升降电机上端设置有旋转轴，旋转轴的顶端安装有齿形转头，齿形转头位于通孔内；以上座椅的外观造型中规中矩，座椅安装复杂，安装后的整体性差，安全性能不可靠；现有技术中的乘务员室座椅、司机室座椅和卧铺车厢座椅采用与地板连接的方式，存在结构笨重、安装繁琐、安装所需空间大以及在检修时需要拆卸座椅的缺陷；随着轨道车辆行业的高速发展，整车轻量化、安全性、美观性、可靠性和安装空间最小化的要求不断提高，对座椅的设计结构和外观样式要求越来越高，因此，设计一种折叠式旋转座椅，在满足美观大方和节省空间的前提下，增加座椅的乘坐舒适性和安装简便性，很有社会价值和应用前景。

技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，研发设计一种折叠式旋转座椅，在满足美观大方和节省空间的前提下，增加座椅的乘坐舒适性和安装简便性。

为了实现上述目的，本发明的主体结构包括连接支架、靠背、坐垫、扶手、安装支架、脚踏、旋转轴、紧定销钉限位螺栓、靠背限位块、坐垫限位块、组合支架和螺栓孔；矩形内空式板状结构的连接支架的下部设置有踏板式结构的脚踏、连接支架的顶端设置有圆柱形内空式结构的旋转轴，脚踏与旋转轴机械式连接，背部曲线形板状结构的靠背通过旋转轴与连接支架机械式连接，臀部曲线形板状结构的坐垫通过旋转轴与连接支架机械式连接，靠背的下部左右两侧均设置有条状结构的扶手，扶手通过紧定销钉限位螺栓与靠背机械式连接，靠背内与旋转轴连接的部位设置有靠背限位块，坐垫内与旋转轴连接的部位设置有坐垫限位块，连接支架通过组合支架与安装支架固定连接，曲线板状结构的安装支架上均匀间隔式设置有6-10个螺栓孔，安装支架通过螺栓孔与车体螺栓式连接。

本发明涉及的连接支架具有旋转控制功能，连接支架由尺寸为57mm×3mm的冷拔无缝钢管制作，连接支架的局部采用尺寸为50mm×3mm的冷拔无缝钢管加强，连接支架通过ZG310-570型拐角与旋转轴连接；靠背和坐垫的框架均采用尺寸为25mm×2.5mm的冷拔无缝钢管制作，靠背和坐垫的框架局部以钢板加强，靠背和坐垫的内部填充高回弹泡沫，靠背和坐垫的外罩为蒙面布；扶手的材质为铝制结构，扶手的两端用钢板加强，扶手的内部填充高回弹泡沫，扶手的外罩为蒙面布；安装支架的材质为钢板，安装支架的表面进行美工处理；脚踏的材质为铸钢，脚踏与连接支架相连处设有销簧；旋转轴由尺寸为57mm×3mm的冷拔无缝钢管制作，采用堵头将旋转轴的两端封堵以遮挡中空部分起到美化作用；紧定销钉限位螺栓的材质为不锈钢；靠背限位块和坐垫限位块均为冷拔无缝钢管二次加工制作；组合支架的材质为钢板。

本发明涉及的折叠式旋转座椅使用时，首先踩踏脚踏，由于脚踏与旋转轴机械式连接，通过踩踏脚踏使旋转轴旋转带动连接支架旋转至连接支架与安装支架垂直时停止，然后翻转坐垫，坐垫在坐垫限位块的限位作用下绕旋转轴向下翻转90°，最后翻转扶手，扶手在紧定销钉限位螺栓的限位作用下绕销钉限位螺栓向下翻转90°，靠背和坐垫通过旋转轴连接成为一体式结构，靠背限位块与坐垫限位块相互限位，折叠式旋转座椅处于使用状态供人员休息乘坐；折叠式旋转座椅折叠时，首先翻转扶手，扶手在紧定销钉限位螺栓的限位作用下绕销钉限位螺栓向上翻转90°，扶手贴合在靠背的左右两侧，然后翻转坐垫，坐垫在坐垫限位块的限位作用下绕旋转轴向上翻转90°，坐垫贴合在靠背的正面，最后踩踏脚踏，由于脚踏与旋转轴机械式连接，通过踩踏脚踏使旋转轴旋转带动连接支架旋转至连接支架与安装支架平行时停止，折叠式旋转座椅处于折叠状态，为人员通行或其他操作提供场地；折叠式旋转座椅从使用状态到折叠状态或从折叠状态到使用状态的转换时间为3-5s。

本发明与现有技术相比，采用单侧固定的方式将折叠式旋转座椅安装在车体内侧壁上，通过带旋转控制功能的连接支架将靠背和坐垫连接在一起，座椅在折叠状态时贴合在车体一侧，占用空间小，为车辆提供了更大的使用空间，为车辆日常清理和维护维修提供便利，座椅在使用状态时，能够根据需求选择是否使用扶手，降低了成本，减轻了重量；其结构简单紧凑，安装检修方便，实用性强，稳定性和安全性好，外形美观大方，造型新颖独特，使用环境友好，满足轨道车辆座椅系统的要求。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明的使用状态结构原理示意图。

图3为本发明的折叠状态结构原理示意图。

图4为本发明涉及的连接支架、靠背和坐垫的连接关系示意图。

图5为本发明涉及的靠背与扶手的连接关系示意图。

图6为本发明涉及的安装支架与车体的连接关系示意图

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步描述。

实施例1：

本实施例涉及的折叠式旋转座椅的主体结构包括连接支架1、靠背2、坐垫3、扶手4、安装支架5、脚踏6、旋转轴7、紧定销钉限位螺栓8、靠背限位块9、坐垫限位块10、组合支架11和螺栓孔12；矩形内空式板状结构的连接支架1的下部设置有踏板式结构的脚踏6、连接支架1的顶端设置有圆柱形内空式结构的旋转轴7，脚踏6与旋转轴7机械式连接，背部曲线形板状结构的靠背2通过旋转轴7与连接支架1机械式连接，臀部曲线形板状结构的坐垫3通过旋转轴7与连接支架1机械式连接，靠背2的下部左右两侧均设置有条状结构的扶手4，扶手4通过紧定销钉限位螺栓8与靠背2机械式连接，靠背2内与旋转轴7连接的部位设置有靠背限位块9，坐垫3内与旋转轴7连接的部位设置有坐垫限位块10，连接支架1通过组合支架11与安装支架5固定连接，曲线板状结构的安装支架5上均匀间隔式设置有6-10个螺栓孔12，安装支架5通过螺栓孔12与车体螺栓式连接。

本实施例涉及的连接支架1具有旋转控制功能，连接支架1由尺寸为57mm×3mm的冷拔无缝钢管制作，并在连接支架1的局部用尺寸为50mm×3mm的冷拔无缝钢管加强，连接支架1通过ZG310-570型拐角与旋转轴7连接；靠背2和坐垫3的框架均采用尺寸为25mm×2.5mm的冷拔无缝钢管制作，靠背2和坐垫3的框架局部以钢板加强，靠背2和坐垫3的内部填充高回弹泡沫，靠背2和坐垫3的外罩为蒙面布；扶手4的材质为铝制结构，扶手4的两端用钢板加强，扶手4的内部填充高回弹泡沫，扶手4的外罩为蒙面布；安装支架5的材质为钢板，安装支架5的表面进行美工处理；脚踏6的材质为铸钢，脚踏6与连接支架1相连处设有销簧；旋转轴7由尺寸为57mm×3mm的冷拔无缝钢管制作，采用堵头将旋转轴7的两端封堵以遮挡中空部分起到美化作用；紧定销钉限位螺栓8的材质为不锈钢；靠背限位块9和坐垫限位块10均为冷拔无缝钢管二次加工制作；组合支架11的材质为钢板。

本实施例涉及的折叠式旋转座椅使用时，首先踩踏脚踏6，由于脚踏6与旋转轴7机械式连接，通过踩踏脚踏6使旋转轴7旋转带动连接支架1旋转至连接支架1与安装支架5垂直时停止，然后翻转坐垫3，坐垫3在坐垫限位块10的限位作用下绕旋转轴7向下翻转90°，最后翻转扶手4，扶手4在紧定销钉限位螺栓8的限位作用下绕销钉限位螺栓8向下翻转90°，靠背2和坐垫3通过旋转轴7连接成为一体式结构，靠背限位块9与坐垫限位块10相互限位，折叠式旋转座椅处于使用状态供人员休息乘坐；折叠式旋转座椅折叠时，首先翻转扶手4，扶手4在紧定销钉限位螺栓8的限位作用下绕销钉限位螺栓8向上翻转90°，扶手4贴合在靠背2的左右两侧，然后翻转坐垫3，坐垫3在坐垫限位块10的限位作用下绕旋转轴7向上翻转90°，坐垫3贴合在靠背2的正面，最后踩踏脚踏6，由于脚踏6与旋转轴7机械式连接，通过踩踏脚踏6使旋转轴7旋转带动连接支架1旋转至连接支架1与安装支架5平行时停止，折叠式旋转座椅处于折叠状态，为人员通行或其他操作提供场地；折叠式旋转座椅从使用状态到折叠状态或从折叠状态到使用状态的转换时间为3-5s。