一种铁路敞车下侧门装卸装置的制作方法

本发明涉及铁路车辆配件拆装工具技术领域，尤其涉及一种铁路敞车下侧门装卸装置。

背景技术：

敞车是现代铁路货车的主要车型，每一辆车有12扇下侧门，其主要功能是方便卸砂石、煤炭等散装货物。由于货物装卸过程的磕碰、散装货物的腐蚀以及自然环境中的腐蚀等原因，铁路货车的下侧门的损伤变形严重，侧门关闭不严；或者腐蚀严重，造成下侧门钢体腐烂崩塌、脱落，甚至腐烂穿孔。因此，货车下侧门的检修量非常大，是敞车检修过程中的重要检修项目。目前下侧门的分解、组装主要是靠人力抬运、装卸，劳动强度大，效率低，耗时多，是制约检修工作进程的“卡脖子”工序，对检修工作量的正常完成造成了很大的影响。在调研中发现，现场作业人员和生产管理技术人员对设计性能可靠，操作简便，效率高的铁道货车下侧门装卸机有很迫切的需要。

技术实现要素：

本发明公开了一种铁路敞车下侧门装卸工装，该工装能实现工作平台升降、仰俯摆动，通过手推动移动小车就可灵活移动机构，装拆用到的销钉可直接放置销钉槽孔中，具有成本低，操作简便，移动轻便，维修简单特点。

一种铁路敞车下侧门装卸装置，其特征在于包括移动小车、液压升降机构、仰俯摆动机构、下侧门安放装置，所述的移动小车采用四个万向轮，通过手推动移动小车，可以很灵活移动机构；所述的液压升降机构主要由铰接的脚踏式升降液压缸作为动力源，驱动双曲柄滑块机构运动，实现平台作升降运动，使下侧门达到装拆位置高度；所述的仰俯摆动机构由铰接的摆动液压缸作为动力源，带动铰接的工作平台作上下摆动，从而可以调节下侧门的安装角度；所述的下侧门安放装置左右两端有两槽口，槽口的宽度与下侧门折页座的宽度相同，左右槽口的间距与下侧门折页座在敞车下侧门横梁上的间距相同，用于放置下侧门，在下侧门安放装置中间设有两排32个槽孔，安装时用到的销钉或拆卸下的销钉可直接放置在两排销钉槽孔中；两液压缸通过台面的手动换向阀操纵实现液压缸的工作状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该下侧门装卸装置通过手推动移动小车可灵活移动整个装置，机构采用脚踏式液压千斤顶可实现工作平台升降、仰俯摆动，避免了工作范围不好接电源问题，装拆用到的销钉可直接放置销钉槽中，从而可减少辅助作业时间、降低劳动强度，可大大提高生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2 是本发明的下侧门安放装置示意图。

图中1.万向轮，2.底架，3.脚踏板，4.升降液压缸，5. 曲柄滑块机构，6.台面，7.手扶推杆，8.手动换向阀，9. 仰俯液压缸，10.支架，11.工作平台，12.下侧门安放装置，13.左扣板，14.右扣板，15.右折页槽，16.销钉槽，17.左折页槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明：

如图1和图2所示，一种铁路敞车下侧门装卸装置，包括移动小车，液压升降机构、仰俯摆动机构、下侧门安放装置，所述的移动小车采用四个万向轮1，通过推动手扶推杆7可灵活移动移动小车；所述的液压升降机构是由脚踏式液压千斤顶3作为动力源，液压油进入升降液压缸4，升降液压缸4与底架2铰接，升降液压缸运动驱动双曲柄滑块机构5运动，实现台面6作升降运动，使下侧门达到装拆位置高度；所述的仰俯摆动机构是液压油进入仰俯液压缸9，带动铰接的工作平台作上下摆动，从而可以调节下侧门的安装角度，所述的仰俯液压缸9铰接于台面6，支架10固接于台面6，工作平台11与支架6铰接；所述的下侧门安放装置12通过作用左右扣板13、14固接于工作平台11，下侧门安放装置12的两端有两右折页槽口15、17，槽口的宽度与下侧门折页座的宽度相同，左右折页槽15、17的间距与下侧门折页座在敞车下侧门横梁上的间距相同，用于放置下侧门，在下侧门安放装置中间设有两排32个销钉槽16，安装时用到的销钉或拆卸下的销钉可直接放置在两排销钉槽16中；通过操纵台面6上的手动三位四通换向阀8来分别实现升降液压缸4和仰俯液压缸9工作状态，即工作台的升降运动和仰俯运动，工作完成后操纵手动三位四通换向阀到中位，两液压缸卸荷，工作台11回复到原始位置。