车顶排水结构和轨道车辆的制作方法

本发明涉及一种轨道车辆排水结构，具体涉及一种车顶排水结构和轨道车辆。

背景技术：

车顶排水结构用于对轨道车辆的车顶进行排水，其能够防止车顶上的电气设备长时间被浸泡，从而保护车顶电气设备，车顶排水结构的设计在轨道车辆中尤为重要。目前，轨道车辆的车顶排水方式主要包括车外排水和车内排水，其中车外排水包括车顶两侧排水和车顶端部排水两种形式。

车顶两侧排水方式主要用于车顶整体呈圆弧结构的轨道车辆，雨水可从车顶最高处直接沿着侧墙排出。车顶端部排水方式主要用于低圆弧顶的轨道车辆，其在圆弧顶低处设有雨檐，雨水在从圆弧顶高处流到圆弧顶低处后，沿着雨檐端部的排水管排出。此外，车顶端部排水方式还可用于某些低地板车车顶排水，其在车顶端部的型材上加工排水口，雨水可沿车顶水平位置通过排水口从端部直接排出。

如图1和图2所示，针对具有高低顶结构的轨道车辆，一部分雨水可以从车顶9的高顶92流到两侧的雨檐93，随后经雨檐93端部的排水管94排出；低顶91处的雨水可以从车顶9端部或两侧设置的排水口96排至端部排水槽95或两侧雨檐93，最后汇集并从端部的排水管94排出。

上述车顶排水结构存在结构相对复杂、对车顶外轮廓具有一定要求、无法适应雨量较大等特殊情况、头车车顶易存在积水等缺陷。因此，亟待一种能够克服上述缺陷的车顶排水结构。

技术实现要素：

本发明提供一种车顶排水结构和轨道车辆，该车顶排水结构简单，通用性强，能够实现整个车顶的有效排水。

本发明提供一种车顶排水结构，包括积水部和排水部，

所述积水部包括积水盒和过滤网，所述积水盒顶端开口并且底端设有排水口，所述过滤网设置在所述积水盒的开口端，

所述排水部包括车顶排水管，所述车顶排水管通过所述排水口与所述积水盒连通。

进一步地，所述排水部还包括连接管，所述车顶排水管通过所述连接管与车内排水管连通。

进一步地，所述连接管为软管。

进一步地，在所述积水盒的顶端设有安装板，所述过滤网通过紧固件固定在所述安装板上。

进一步地，所述积水盒由U形铝型材、分别设置在所述U形铝型材两端的挡板和所述安装板焊接而成。

进一步地，所述积水盒底端朝所述排水口向下倾斜设置。

进一步地，所述车顶排水管上部与所述排水口周圈焊接，所述车顶排水管与所述积水盒底端焊接并且打胶密封。

进一步地，所述积水盒与车顶边梁型材周圈焊接。

进一步地，所述车顶排水管为防锈铝管，所述过滤网为不锈钢滤网。

本发明还提供一种轨道车辆，在车顶上设有至少一个上述任一所述的车顶排水结构。

本发明的车顶排水结构设有积水盒，其能够蓄积车顶的雨水，从而避免了车顶电气设备长时间在雨水中浸泡，同时不会对车内外的设备造成破坏和影响；此外，积水盒顶端的过滤网能够过滤雨水中的杂质，从而避免了对车顶排水管的堵塞和腐蚀。该车顶排水结构相对简单，通用性强，其能够适应雨量较大等特殊情况，并且能够对带有司机室的头车车顶进行排水，从而实现了整个车顶的有效排水。

附图说明

图1为现有技术的车顶排水结构的结构示意图；

图2为图1的A处放大结构示意图；

图3为本发明一实施方式的车顶排水结构的结构示意图；

图4为本发明一实施方式的积水盒的结构示意图；

图5为本发明一实施方式的轨道车辆的车顶结构示意图；

图6为图5的B处放大结构示意图。

附图标记说明：

1：积水盒；11：U形铝型材；12：挡板；13：安装板；14：排水口；2：过滤网；3：车顶排水管；4：连接管；5：车内排水管；6：紧固件；7：车顶边梁型材；8：车顶；9：车顶；91：低顶；92：高顶；93：雨檐；94：排水管；95：排水槽；96：排水口。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的附图和实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图3至图6所示，本发明的车顶排水结构，包括积水部和排水部，积水部包括积水盒1和过滤网2，积水盒1顶端开口并且底端设有排水口14，过滤网2设置在积水盒1的开口端(即顶端)，排水部包括车顶排水管3，车顶排水管3通过排水口14与积水盒1连通。

本发明的车顶排水结构设有积水盒1，其能够蓄积车顶8的雨水，从而避免了车顶电气设备长时间在雨水中浸泡，同时不会对车内外的设备造成破坏和影响；此外，积水盒1顶端的过滤网2能够过滤雨水中的杂质，从而避免了对车顶排水管3的堵塞和腐蚀。该车顶排水结构相对简单，通用性强，其能够适应雨量较大等特殊情况，并且能够对带有司机室的头车车顶进行排水，从而实现了整个车顶的有效排水。

本发明对车顶排水管3的设置方式不作严格限制，只要能够将积水盒1中的水排出车体即可。如图3所示，在一实施方式中，排水部还可以包括连接管4，车顶排水管3通过连接管4与车内排水管5连通。该设置方式将积水盒1中的水通过车体自带的车内排水管5排出车体，从而无需对车顶排水管3进行单独设置，既节省了车内空间，又简化了车顶排水结构的设置。

对连接管4不作严格限制，只要能够使车顶排水管3与车内排水管5连通即可；优选地，连接管4可以为软管，其使用灵活，适用性强，并且不易老化。

本发明对过滤网2不作严格要求，可根据当地降雨量等实际情况选择具有适宜网孔大小的过滤网。此外，对过滤网2在积水盒1上的固定方式不作严格限制，可采用常规方式进行固定；优选地，过滤网2以可拆卸方式固定在积水盒1上，从而便于根据实际情况对其进行更换。

如图4所示，在一实施方式中，可以在积水盒1的顶端设置安装板13，过滤网2可以通过紧固件6固定在安装板13上。该结构相对简单，并且拆装方便。进一步地，安装板13可以固定在积水盒1的两侧之间，从而有利于提高积水盒1的强度；此外，紧固件6可以为常规部件，例如螺栓等，此时在安装板13上可以设置安装孔，从而便于安装。过滤网2可以通过多个紧固件6固定在安装板13上，从而保证其稳固性。

在本发明中，积水盒1主要用于蓄积车顶8上的雨水，其尺寸可根据当地降雨量及所适用的车型等实际情况合理设置。对积水盒1的具体结构不作严格限制，如图4所示，在一实施方式中，积水盒1可以由U形铝型材11、分别设置在U形铝型材11两端的挡板12和安装板13焊接而成；采用U形铝型材11进行加工能够减少焊接量，此外挡板12可与U形铝型材11满焊，从而使积水盒1具有良好的密封性。

进一步地，积水盒1的底端可以朝排水口14向下倾斜设置，从而便于雨水流入车顶排水管3。对排水口14在积水盒1底端上的设置位置不作严格限制，例如可以设置在积水盒1的一端。此外，对排水口14的具体尺寸不作严格限制，可根据当地降雨量等实际情况合理设置。

在本发明中，可以理解的是，车顶排水管3设置在排水口14的正下方。对车顶排水管3与积水盒1的连接方式不作严格限制，只要能够使积水盒1中的水顺利进入车顶排水管3并且不发生泄露即可。在一实施方式中，车顶排水管3上部可与排水口14周圈焊接，车顶排水管3可与积水盒1底端焊接并且打胶密封；该方式既保证了车顶排水管3与积水盒1之间的连接强度，同时保证了车顶排水管3与积水盒1之间的密封性能。

本发明的车顶排水结构可以设置在车顶8的适宜位置，例如车顶8端部的水平位置等。对车顶排水结构在车顶8上的具体设置方式不作严格限制，只要能够良好地固定在车顶上并且不影响车顶排水即可。进一步地，可以将积水盒1与车顶边梁型材7周圈焊接，从而保证其在车顶8上的稳固性。

本发明对上述各部件的材质不作严格限制，可以常规方式进行设置。优选地，车顶排水管3可以为防锈铝管，即经防锈处理的铝质排水管；过滤网2可以为不锈钢滤网；紧固件6可以为不锈钢紧固件6。上述材质抗腐蚀性能高，有利于减少后期的维修和更换。

本发明的车顶排水结构可适用于铝合金车体车顶，其在满足车顶承载大型电气设备的条件下能够最大限度地实现排水。该车顶排水结构具有以下优势：1)结构简单、新颖；2)焊接量少，工艺性好；3)密封性能好；4)采用紧固件进行连接，操作简单，便于维修和拆卸；5)对车顶外轮廓没有严格要求；6)能够实现带有司机室的头车车顶的排水，通用性强；7)能够实现整个车顶的有效排水。

如图5所示，本发明的轨道车辆，在车顶8上设有上述车顶排水结构。本发明对车顶8上的车顶排水结构的设置数量不作严格限制，可以根据车顶设备布局空间和实际的降水量进行合理设置。具体地，可以在车顶8一端两侧的水平位置分别设置上述车顶排水结构。

本发明的轨道车辆，通过在车顶8上设置上述车顶排水结构，从而能够将车顶8上的雨水顺利排出，其能够避免在车顶8上存在积水，从而避免了车顶电气设备长时间在雨水中浸泡，有效地保护了车顶电气设备。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。