一种高铁及动车座椅用边扶手组件的制作方法

本实用新型涉及座椅用零件部件技术领域，特别是涉及一种高铁及动车座椅用边扶手组件。

背景技术：

座椅用扶手是飞机重要的安全部件之一，座椅的质量、可调节程度、结构等直接影响到驾驶员和乘客的安全。因此，随着飞机工业日益发达的今天，人们越来越重视飞机座椅的安全性、舒适度、方便性等性能。另外因飞机内部空间有限，座椅为了保证乘客的舒适性，各种零件的合理安装于是就显得非常重要；目前座椅为整体铝制品，工艺复杂，舒适性差。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高铁及动车座椅用边扶手组件，扶手骨架通过其上安装的前罩与上盖进行美观装饰与减重，通过钢索控制器控制与钢索连接的座椅进行角度调节。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种高铁及动车座椅用边扶手组件，包括扶手骨架；其特征在于：所述的扶手骨架内固定安装有上盖加强件与限位簧片组件，上盖通过上盖加强件与限位簧片组件固定安装在扶手骨架上，扶手骨架前端固定安装有前罩，前罩上设有活动口，活动口处活动连接有钢索控制器，前罩安装后扶手骨架内侧的一端上固定安装有控制钢索固定件，所述的钢索控制器上固定连接有钢索，钢索另一端经过控制钢索固定件上的配合口后穿出扶手骨架；钢索控制器与控制钢索固定件之间还连接有控制弹簧。

所述的扶手骨架为铝铸件，其上设有与上盖加强件、限位簧片组件、前罩配合的安装孔。

所述的上盖上设有与上盖加强件、限位簧片组件配合连接的安装孔柱。

本实用新型，结构简单，定位准确安装方便，边扶手主体为铝铸件，前罩与上盖采用PC+ABS工程塑料材料制成，颜色可多样化对边扶手进行装饰，产品质量轻，生产工艺更加简单化。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是图1的正视图。

图3是图2的A-A剖切图旋转180度。

图中：1为扶手骨架、2为上盖加强件、3为限位簧片组件、4为上盖、5为前罩、6为钢索控制器、7为控制钢索固定件、8为钢索、9为控制弹簧。

具体实施方式

由图1、图2、图3知，是本实用新型的结构图，一种高铁及动车座椅用边扶手组件，包括扶手骨架1；所述的扶手骨架1内固定安装有上盖加强件2与限位簧片组件3，上盖4通过上盖加强件2与限位簧片组件3固定安装在扶手骨架1上，扶手骨架1前端固定安装有前罩5，前罩5上设有活动口，活动口处活动连接有钢索控制器6，前罩5安装在扶手骨架1内侧的一端上固定安装有控制钢索固定件7，所述的钢索控制器6上固定连接有钢索8，钢索8另一端经过控制钢索固定件7上的配合口后穿出扶手骨架1，钢索控制器6与控制钢索固定件7之间还连接有控制弹簧9。所述的扶手骨架1为铝铸件，其上设有与上盖加强件2、限位簧片组件3、前罩5配合的安装孔，还设有钢索8穿出孔。所述的前罩5与上盖4均采用PC+ABS工程塑料材料制成。所述的上盖4上设有与上盖加强件2、限位簧片组件3配合连接的安装孔柱。边扶手的主体为铝铸件，前罩5与上盖4采用PC+ABS工程塑料材料制成，颜色可多样化对扶手进行装饰，产品质量轻，生产工艺更加简单化。扶手骨架1通过其上安装的前罩5与上盖4进行美观装饰与减重，通过钢索控制器6控制与钢索8连接的座椅进行角度调节。