盾构隧道内有轨电机车防溜车装置的制作方法

本实用新型涉及一种施工机械，特别是涉及一种盾构隧道内有轨电机车防溜车装置。

背景技术：

目前，在地铁隧道、矿山运输等工程中，有轨电机车已成为其中主要的运输设备之一，承担着运送材料和设备的任务。在施工使用中，由于施工环境、机械故障或人为原因而出现溜车现象频现。例如，由于隧道潮湿或结冰造成轨面与车轮摩擦力过小；或者机械部件发生故障，导致有轨电机车无法有效制动；还有司机责任心不强，在停车后忘记制动就离开驾驶舱，导致有轨电机车沿斜坡滑行而发生溜车事故，造成重大的安全事故和人员伤亡。因而优化有轨电机车结构，降低有轨电机车洞内运输溜车造成的安全事故风险已尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盾构隧道内有轨电机车防溜车制动装置，其能够改变目前相对安全系数低、故障率高的有轨电机车制动方式，确保隧道内行车安全，有效降低了隧道内溜车的经济损失，控制了施工风险。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：种盾构隧道内有轨电机车防溜车装置，其包括制动系统、控制系统和电源，制动系统包括底座、防溜钩、钢销，控制系统包括控制按钮和电磁锁，电源、控制按钮、电磁锁通过电缆连接，底座的一端和防溜钩之间通过钢销连接，电磁锁的一端与防溜钩吸合或断开，底座焊接在一个电机车本身上，电机车本身与一个轨道滑动连接，轨道的底端设有多个轨枕。

优选地，所述控制按钮安装在一个驾驶室操作台上

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型进一步使有轨电机车结构优化，加工与操作简便，这种暴力式防溜车虽然具有破坏性，能造成一定的经济损失，但是它是非常可靠的，避免了有轨电机车溜车撞向盾构机的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型盾构隧道内有轨电机车防溜车装置包括制动系统、控制系统和电源10，制动系统包括底座7、防溜钩5、钢销9，控制系统包括控制按钮8和电磁锁4，电源、控制按钮8、电磁锁4通过电缆连接，底座7的一端和防溜钩5之间通过钢销9连接，电磁锁4的一端与防溜钩5吸合或断开，底座7焊接在一个电机车本身3上，电机车本身3与一个轨道2滑动连接，轨道2的底端设有多个轨枕1。

控制按钮8安装在一个驾驶室操作台上，这样操作方便。

本实用新型的工作原理如下：首先通过控制系统，按下驾驶室控制按钮，接通电源与电磁锁之间的电路，电磁锁内的线圈得电产生磁场，带动磁场中心的永磁棒运动，带动电磁锁插销回缩，制动系统开始动作，失去对防溜钩的固定作用，在重力作用下，防溜钩自然下落，勾住轨枕，同时防溜勾通过底座与电机车本身相连，从而防止电机车溜车。防溜钩为实现在需要时能落下钩住轨枕的目的，将防溜钩与底座用钢销连接，防溜钩可沿着钢销转动。

本实用新型的经济效果：一、制作费用测算：按钮、电磁锁、小变压器、电缆，加钢材费用共计1680元；人工改装作业两人三天完成，人工费约1500元。二、使用效果：通过实践使用后的有轨电机车防溜锚钩改造仅在我单位施工工地就阻止了两次溜车，完全避免了溜车带来的安全事故的风险，避免了溜车造成的严重后果。三、效益对比：此电机车防溜锚钩改造，进一步使电机车结构优化，这种暴力式防溜车虽然具有破坏性，能造成一定的经济损失，但是它是非常可靠的。比起电机车溜车撞向盾构机和作业人员的经济损失，已经是微乎其微。如果溜车中产生安全事故造成的经济损失是非常巨大的，同时造成恶劣的社会影响，带来的负面效应不可预计。

综上所述，本实用新型采用一种简易装置，改变了盾构隧道内有轨电机车的制动方式，提高了安全性，控制了施工安全风险和溜车造成的经济损失。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。