轨道运输车偏心轮调整装置的制作方法

本实用新型涉及一种偏心轮调整装置，特别是涉及一种轨道运输车偏心轮调整装置。

背景技术：

在轨道上行走的运输车，通常只设置车轮行走机构，而没有导向装置，因此当车体受力不均时经常会出现车轮与轨道偏离或咬合的现象，从而使个别车轮严重磨损或损坏车轮中的轴承，有时甚至伤及轨道。这种情况的出现，不仅增加了更换备件的成本、增大了维修工作量，同时也使车轮的使用寿命降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、装拆方便、能够快速调整导向间隙的轨道运输车偏心轮调整装置。

技术解决方案：

本实用新型轨道运输车偏心轮调整装置，包括螺栓滚轮滚针轴承，偏心轴、轴端挡圈、圆螺母，所述偏心轴的一端设有螺栓滚轮滚针轴承，在轴端挡圈的作用下，通过螺钉连接与偏心轴成为一体；偏心轴的另一端设有两个圆螺母。

所述偏心轴为带有螺纹的四方头阶梯轴结构，一侧的四方头、螺纹轴及螺纹轴下部的光轴为第一同心轴结构；另一侧的轴肩及轴肩下部的光轴为第二同心轴结构。

所述第一同心轴与第二同心轴的偏心量为3mm-5mm。

所述轴肩下部的光轴与螺栓滚轮滚针轴承的装配方式为过渡配合。

本实用新型由螺栓滚轮滚针轴承、偏心轴、轴端挡圈、圆螺母组成的偏心轮导向装置通过圆螺母的锁紧和被紧作用与车体连接，所述螺纹轴下部的光轴与车体的装配方式为间隙配合；偏心轮调整装置中心轴线的安装位置与轨道运输车行走轮中心轴线垂直；螺栓滚轮滚针轴承的外圆与轨道侧壁接触，通过转动偏心轴的位置达到螺栓滚轮滚针轴承与轨道侧壁间隙的调整，从而实现偏心轮调整装置在轨道运输车沿轨道行走过程中导向的目的。

所述螺栓滚轮滚针轴承为标准件，内孔与偏心轴的装配方式为过渡配合。

所述轴端挡圈为中心设有通孔的圆板状结构，通过螺钉连接与偏心轴成为一体。

所述圆螺母为标准件，选用两个圆螺母，通过锁紧和被紧的作用与偏心轴连接，从而使偏心轮调整装置可靠地固定于车体上。

本实用新型在轨道运输车上设置的数量，可根据具体情况确定，一般与行走车轮数量对应；安装位置尽量靠近对应的行走车轮。本实用新型与车体装配后，根据行走车轮与轨道的实际位置，针对不同的行走车轮，通过调整对应的偏心轮调整装置位置与轨道侧壁间隙至1mm-2mm。在轨道运输车长期工作过程中，定期检查车轮行走情况，适时调整偏心轮调整装置与轨道间隙，以保证车体在偏心轮调整装置的导向作用下正常、可靠地运行。

本实用新型的使用，保证了轨道运输车在轨道上行走位置的准确性，避免了车轮及相关装配件的损坏，从而提高了车轮的使用寿命，降低了维修成本，同时由于本实用新型实际操作的简单性，也降低了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明偏心轴三维结构图；

图4为本发明工作状态三维结构图；

图5为本发明工作状态局部放大三维结构图。

具体实施方式

本实用新型包括：螺栓滚轮滚针轴承1、偏心轴2、轴端挡圈3、圆螺母4。

螺栓滚轮滚针轴承1:

为标准件，可根据需要选择不同的规格。

偏心轴2:

为带有螺纹的四方头阶梯轴结构，一侧的四方头、螺纹轴及螺纹轴下部的光轴为第一同心轴结构，第一同心轴结构的同轴度精度等级为7级，螺纹轴下部的光轴直径精度等级为f6；另一侧的轴肩及轴肩下部的光轴及为第二同心轴结构，第二同心轴结构的同轴度精度等级为7级，轴肩下部的光轴直径精度等级为h6，轴肩与螺栓滚轮滚针轴承接触一侧的端面要保证垂直度，精度等级为7级；第一同心轴与第二同心轴的偏心量为3mm－5mm。

轴端挡圈3：

为中心设有通孔的圆板状结构，与螺栓滚轮滚针轴承端面接触的端面要保证垂直度，精度等级为7级。

圆螺母4：

为标准件，规格大小对应于偏心轴2上的螺纹轴。

本实用新型的使用，可以快速、有效地完成偏心调整装置与轨道之间隙的调整，从而保证轨道运输车在偏心轮调整装置的导向作用下，行走位置准确、可靠。