一种新型轨道车刹车装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备科技技术领域，具体为一种新型轨道车刹车装置。

背景技术：

轨道车用于牵引挂车或其他物体沿着轨道向前行驶，轨道交通已逐步成为城市中和城市间重要的交通工具，承载着大量的市民日常出行，轨道交通安全理所当然的成为了最值得重视的问题，现有的有轨机动车刹车装置均是使用车轮制动，轨道机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动，用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，而盘形制动，它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进，这两种制动方式都是利用车轮和轨道的摩擦力实现制动的，由于车轮与轨道之间的接触面积比较小，即使采取紧急刹车，在车辆惯性的作用下，车辆仍需滑行数百米才能停止，刹车效果不理想，有时甚至起不到刹车作用，并且容易使车轮和轨道磨损。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善刹车装置的技术，能够更好的进行刹车作业，促进轨道车行业的发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道车刹车装置，以解决上述背景技术中提出的刹车效果不理想，有时甚至起不到刹车作用，并且容易使车轮和轨道磨损等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轨道车刹车装置，包括制动架和第三固定轴，所述制动架下方设置有弹簧，且弹簧下方固定有固定板，所述固定板侧面通过第二固定轴与夹钳结构铰接在一起，且夹钳结构上方与第一固定轴铰接在一起，所述夹钳结构侧面安装有支撑臂，所述第三固定轴与支撑臂活动连接，且支撑臂上端连接有第一固定轴，所述第三固定轴与制动架固定焊接在一起，所述夹钳结构下方安装有刹车套体，所述刹车套体内侧安装有刹车片，所述固定板下方设置有轨道钢轨。

优选的，所述制动架前后均设置有油缸，且油缸与两个第一固定轴铰接在一起，同时两个油缸做左右相反运动。

优选的，所述支撑臂、夹钳结构、刹车片和刹车套体为联动机构，且刹车片为L型结构，同时支撑臂为V字型对称设置。

优选的，所述夹钳结构由夹钳连接板和夹钳固定块整体铸造而成，且夹钳连接板设置有两个，同时夹钳连接板在夹钳固定块上成V字型设置。

优选的，所述夹钳结构、刹车片、刹车套体、第一固定轴和第三固定轴均设置有两个，且均关于制动架对称布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型轨道车刹车装置，结构设置合理，采用V字型夹钳结构，稳定性高，通过双反向油缸带动联动机构设置，通过刹车片对轨道进行加紧，安全可靠，实现液压制动，操作方便省力，减少对车轮和轨道的磨损，能够更好的进行刹车作业，促进轨道车行业的发展。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图。

图中：1、制动架，2、油缸，3、支撑臂，4、夹钳结构，41、夹钳连接板，42、夹钳固定块，5、刹车片，6、刹车套体，7、轨道钢轨，8、固定板，9、弹簧，10、第一固定轴，11、第二固定轴，12、第三固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型轨道车刹车装置，包括制动架1和第三固定轴12，制动架1下方设置有弹簧9，制动架1前后均设置有油缸2，且油缸2与两个第一固定轴10铰接在一起，同时两个油缸2做左右相反运动，且弹簧9下方固定有固定板8，固定板8侧面通过第二固定轴11与夹钳结构4铰接在一起，且夹钳结构4上方与第一固定轴10铰接在一起，夹钳结构4、刹车片5、刹车套体6、第一固定轴10和第三固定轴12均设置有两个，且均关于制动架1对称布置，夹钳结构4由夹钳连接板41和夹钳固定块42整体铸造而成，且夹钳连接板41设置有两个，同时夹钳连接板41在夹钳固定块42上成V字型设置，稳定性高，夹钳结构4侧面安装有支撑臂3，第三固定轴12与支撑臂3活动连接，且支撑臂3上端连接有第一固定轴10，第三固定轴12与制动架1固定焊接在一起，夹钳结构4下方安装有刹车套体6，刹车套体6内侧安装有刹车片5，固定板8下方设置有轨道钢轨7，支撑臂3、夹钳结构4、刹车片5和刹车套体6为联动机构，通过刹车片5对轨道进行加紧，安全可靠，实现液压制动，操作方便省力，减少对车轮和轨道的磨损，且刹车片5为L型结构，同时支撑臂3为V字型对称设置。

工作原理：在使用该新型轨道车刹车装置时，首先将设备安装在轮架上，当需要进行刹车时，启动刹车开关，泵将油通过油管打入油缸2中，同时油缸2由于受到油压的作用也会活塞杆伸长，使第一固定轴10相外推动，通过双反向油缸2带动联动机构通过刹车片5抱紧轨道钢轨7，安全可靠，实现液压制动，操作方便省力，减少对车轮和轨道的磨损，实现轨道紧急刹车有效制动，不脱轨不追尾，这就是该新型轨道车刹车装置工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。