连接轨道运输车辆的可调式钩头的制作方法

本实用新型涉及一种连接轨道运输车辆的可调式钩头。

背景技术：

我国采用的是轨距1435mm的铁轨作为标准铁轨，并且在主要的轨道交通设施都是以以此为标准进行的建设。在一些企事业单位存在窄轨、标准轨、宽轨并列使用的情况。这就导致轨距不同，在机车运行中各种部件需要更换的问题。其中，机车前方的钩头为前后机车的连接部件，考虑到力平衡的问题，通常的钩头会设置在机车前后端的中部位置。但是窄轨机车和标准轨距及宽轨距的机车由于钩头至两边的距离不同，这就要求机车在除更换导轮外还有调整钩头的位置，以平衡变轨导致的钩头位置变化。

在轨距为1435mm机车的牵引钩头设置为可调节式，利用设有可调式钩头的牵引车便可调节钩头位置来牵引不同轨道上的车箱。

技术实现要素：

本发明提供一种连接轨道运输车辆的可调式钩头，解决不同轨距的铁轨运输机车头在轨道变化时的牵引钩头的位置变化导致力不平衡的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的是技术方案是：连接轨道运输车辆的可调式钩头，包括钩头，

还包括滑轨结构，滑轨结构的滑轨固定于轨道车辆，滑轨结构的滑块固定上述的钩头后部，

直线驱动装置，直线驱动装置的固定端固定于轨道车辆，直线驱动装置的直线输出端固定滑轨结构的滑块。

优选的，滑轨结构的滑块前端设有滑套，所述滑套套设在滑轨上，一组滑轨设有至少两组滑套。

优选的，滑块为矩形框状的中空结构，滑块的前端设有钩头孔，滑块的上下侧面设有同轴的销轴孔，钩头后部的销孔从钩头孔内深入滑块内部，销孔与滑块的销轴孔同心后插入销轴。

进一步的优选，滑轨为至少两组，两组滑轨平行设置在滑块的前方，滑轨的两端设有滑轨固定板，滑轨固定板固定于机车头的后部。

优选的，直线驱动装置为液压缸，液压缸的缸体后部固定于轨道车辆，液压缸的前伸活塞端部固定于所述的滑块。

进一步的选择，滑块的后部突出设有固定孔座，液压缸的活塞插入固定孔座内固定，油缸的缸体的与滑轨平行。

优选的，液压缸所连接的液压油路上设有锁止阀。

本实用新型的优点在于：通过本装置，实现了不同轨距的轨道机车头的钩头位置调整，实现了多种轨距的轨道车辆在换轨运行中的连接牵引问题；

采用液压缸及滑轨式调节，调节的速度快，调节的稳定性好，可以与原有的钩头配合使用，降低改造成本；

规则形状的滑块结构，能够避免在重载状态下导致的结构变形，提高稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，

图2是本实用新型的仰视图，

图3是本实用新型的左视图，

图4是本实用新型的立体结构示意图，

附图标记：1、钩头，2、滑轨结构，3、直线驱动装置，201、滑轨，202、滑套，203、滑块，204、销轴，205、滑轨固定板，301、液压缸，302、缸体，303、活塞，304、固定孔座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

本实用新型如图1所示结构，连接轨道运输车辆的可调式钩头，包括钩头和滑轨结构，钩头为常规的机车车头后部的牵引连接头，其在使用中与后部的车厢前端的钩头配合固定。

滑轨结构的滑轨固定于轨道车辆，滑轨结构的滑块固定上述的钩头后部，滑轨结构为钩头的左右运动提供导向和支撑作用。

直线驱动装置，直线驱动装置的固定端固定于机车头后部，直线驱动装置的直线输出端固定滑轨结构的滑块，直线驱动装置带动滑块在滑轨上移动，实现钩头的位置调整。

实施例

滑轨结构采用圆柱作为滑轨，滑套穿设在滑轨上滑动，滑轨结构的滑块前端设所述的滑套，一组滑轨设有至少两组滑套。两组以上的滑套在滑轨上能够增大导向的力作用，而且在使用中增大了整体的拉力，提高了安全系数。

滑轨为至少两组，两组滑轨平行设置在滑块的前方。滑轨设平行的两组，对于对应的滑块上的滑套能够阻止两个轴向的固定，及垂直于滑轨方向的运动和绕滑轨中心的转动，仅提供滑轨中心方向的运动，而且两组滑轨也能够增大连接位置的拉力冗余。

滑轨还可设置在滑块的下方，对应的滑块上的滑套也设置在滑块的下侧面，这是一种该专利申请的另一种实施方式。

滑轨的两端设有滑轨固定板，滑轨固定板固定于机车的后部牵引架上。由于常规的机车后部的牵引架在考虑整体强度的时候会设置成与机车一体式结构，因而并没有内凹的合适位置固定滑轨，而设置滑轨固定板直接焊接在机车山个

滑块为立体矩形状的中空结构，滑块的前端设有钩头孔，滑块的上下侧面设有同轴的销轴孔，钩头后部的销孔从钩头孔内深入滑块内部，销孔与滑块的销轴孔同心后插入销轴。

矩形状的滑块结构稳定，能够承受较大的负载，钩头在固定住需要牵引的车厢后，矩形状的滑块结构能够将负载力均匀的分散在整体结构上，特别是靠近滑轨一侧的面，能够将力矩均匀的传给每个滑套。

均匀受力的滑套，其内部面与滑轨接触，滑套本身的受力也较为平衡，而且能够避免滑轨本身可能由于力的位置不处于中间导致的变形。规则的滑块形状相对其他异形不规则的结构能够抵御住较大的负载，适合本装置的使用环境。

直线驱动装置为液压缸，液压缸的缸体后部固定于轨道车辆，液压缸的前伸活塞端部固定于所述的滑块。机车上本身设有液压系统，能够为液压缸提供合适的液压系统。

滑块的后部突出设有固定孔座，液压缸的活塞插入固定孔座内固定，油缸的缸体的与滑轨平行，液压缸所连接的液压油路上设有锁止阀。

另一种直线驱动结构还可以设置为直线电机驱动，该种驱动可以通过机车上的蓄电池提供电源。使用直线电机作为直线驱动装置，可以将直线电机的固定端固定于机车上，直线电机的伸出前端固定于所述滑块后部的固定孔座。

无论是使用液压缸还是直线电机作为直线驱动结构，都尽量将伸出端与矩形规则的滑块后侧面平行，以减少在驱动时的对直线驱动力的要求，降低使用中的能源消耗，也避免液压缸或直线电机的损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。