分体式轨道车辆的自调式废气排放装置的制作方法

本实用新型涉及一种分体式轨道车辆的自调式废气排放装置，用于轨道车辆的废气排放。属于轨道车辆空气调节设备技术领域。

背景技术：

轨道车辆都配置有空调设备，向客室内输送经处理的空气及室外新风，新风的持续引入会导致客室内内压增高。为保证车内空气质量及保持恒定气压，提高空调效率及乘坐舒适度，需排出车内等量新风的废气。

早期的用于轨道车辆的废气排放装置有两种形式，一、自然排风，即通过窗户或车体开口安装风筒，直接向外排放废气，这种形式的缺点是室内外空气呈连通状态，室内空气压力随车外空气压力变化而变化，在隧道、会车时室内瞬时压力变化太大常会引起乘坐人员不适。二、强迫排风，即利用风机把室内废气强制排至室外。这种形式的缺点为风机连续工作会导致室内压力过低、增加电气安全风险及增加能耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了分体式轨道车辆的自调式废气排放装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

分体式轨道车辆的自调式废气排放装置，其特点是：它包括外罩、内罩、密封毡，密封毡上开有进风口，内罩位于外罩内，内罩与外罩之间形成排风腔，内罩上设置有“Ω”形的卡箍，卡箍位于内罩与外罩之间，卡箍的上边与外罩连接，卡箍的下边与内罩、密封毡连接，内罩位于卡箍与密封毡形成的框体内，内罩包括斜面和直面，斜面上开有排气口，斜面上还设置有自调风门，自调风门的上端与斜面上部铰接，自调风门的大小与斜面上的排气口对应，挡雨板呈“√”形，挡雨板的一端直边与直面连接，挡雨板的另一端斜边位于内罩与外罩形成的排风腔内。

本实用新型一种分体式轨道车辆的自调式废气排放装置，与斜面上部铰接的自调风门可依靠自身重力关闭斜面上的排气口。

本实用新型一种分体式轨道车辆的自调式废气排放装置，其内罩与外罩形成的排风腔内设置有过滤网板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①本实用新型在内罩排气口铰接自调风门。当车内无正压或车外压力大与车内压力时，自调风门在其自重下闭合出风口，阻止外部空气进入车内，防止车内压力随室外压力波动；当车内气压上升形成正压后，自调风门将被自动推开，排出废气。车内气压越高，自调风门打开的角度越大，排出的废气也越多，从而保持车内正压平衡。

②本实用新型在内罩设置有挡雨板，挡雨板呈“√”形，可以阻挡外界的雨雪飞溅进入车内，又可使积水导流出内罩。

③本实用新型外罩、内罩和密封毡通过卡箍连成一体，当废气排放装置出现故障需要检修时候，只需拆除卡箍上的紧固螺栓即可将外罩、内罩和密封毡分离，不仅安装方便，并且便于维护。

附图说明

图1为本实用新型分体式轨道车辆的自调式废气排放装置的爆炸图。

图2为图1的中部剖视图。

图中：

外罩1，

内罩2，

斜面2.1，

直面2.2，

自调风门3，

密封毡4，

卡箍5，

挡雨板6。

具体实施方式

参见图1-2，本实用新型涉及分体式废排装置，它包括外罩1、内罩2、密封毡4和挡雨板6，密封毡4上开有进风口，内罩2位于外罩1内，内罩2与外罩1之间形成排风腔，内罩2上设置有“Ω”形的卡箍5，卡箍5位于内罩2与外罩1之间，卡箍5的上边通过螺母与外罩1连接，卡箍5的两个下边通过螺母与密封毡4连接，并固定在车体座上，内罩2位于卡箍5与底边形成的框体内，内罩2包括斜面2.1和直面2.2，斜面2.1上开有排气口，斜面2.1上还设置有自调风门3，自调风门3的上端与斜面2.1上部铰接，自调风门3的大小与斜面2.1上的排气口对应，挡雨板6呈“√”形，挡雨板6的一端直边与直面2.2铆接，挡雨板6的另一端斜边位于内罩2与外罩1形成的排风腔内。

其中，内罩2与外罩1形成的排风腔内设置有过滤网板。

工作原理：

本实用新型分体式轨道车辆的自调式废气排放装置，不需电力驱动，随着车厢内、外气压的变化自动开闭自调风门，从而实现车内气压的平衡。

当车厢内无正压时，自调风门3在其自重下，关闭内罩2的排风口，阻止外界空气进入车厢内；当车厢内气压为正压时，自调风门3被气压顶开，车厢内废气经密封毡4的进风口、斜面2.1的排风口后，最终从内罩2与外罩1形成的排风腔排出，当车厢内、外气压平衡时，自调风门3在其自重下落下关闭斜面2.1的排风口，此时，在挡雨板6的作用下，外界的雨雪不会顺势进入车内，保证了车内空气质量。

本实用新型外罩1、内罩2和密封毡4通过卡箍5连成一体，当废排装置出现故障需要检修时候，只需拆除螺母即可将外罩1、内罩2和密封毡4分离，与现有的内、外罩一体式结构相比，不仅安装方便，并且便于维护。