用于交通工具的天花板单元和交通工具的制作方法

本实用新型涉及一种用于交通工具的天花板单元，其包括可枢转支承的用于打开和关闭天花板开口的天花板盖以及用于固持天花板盖的支架装置。

本实用新型还涉及一种交通工具。

背景技术：

已知的是，在交通工具中技术装置安装在其顶区域内。尤其是已知，在客运中使用的交通工具，例如轨道交通工具的情况下，技术装置安装在其车厢顶和其乘客空间天花板之间，以便在交通工具的乘客空间中可以提供更多的用于座位的空间。

为了-尤其为了保养和/或维修目的-实现相对于这些技术装置的可触及性，可以在交通工具中设置可旋拧装上和旋拧拆下的天花板元件。备选地，可以在交通工具中设置可枢转支承的天花板盖。相比可旋拧装上和旋拧拆下的天花板元件，可枢转支承的天花板盖能够实现更快更容易触及技术装置，因为基本上可以省去可枢转支承的天花板盖耗时耗工的旋拧拆下和随后又旋拧装上。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于交通工具的天花板单元，通过该天花板单元实现改善的相对于布置在交通工具的顶区域中的技术装置的触及性。

该技术问题通过一种用于交通工具的天花板单元解决，其包括可枢转支承的用于打开和关闭天花板开口的天花板盖以及用于固持天花板盖的支架装置，其特征在于，所述天花板单元具有导引装置，支架装置借助所述导引装置能沿交通工具的宽度方向推移地支承。

按本实用新型的天花板单元包括至少一个可枢转支承的用于打开和关闭天花板开口的天花板盖以及用于固持天花板盖的支架装置。此外，按本实用新型的盖单元包括导引装置，所述支架装置借助导引装置可移动地支承。

本实用新型基于以下认识，天花板盖在其打开状态下，尤其是当它在此向下垂时，会限制想要够到布置在交通工具的顶区域中的技术装置的技术人员的运动自由度。

此外，本实用新型基于以下认识，相对于技术装置的触及性好坏与使技术装置能够被够到的天花板开口的敞开面积有关。天花板开口的通过打开天花板盖敞开的面积迄今为止通常由天花板盖的尺寸决定。

借助导引装置实现支架装置的这种支承，即支架装置可以被推移。因此，支架装置可以被例如这样推移，使得被支架装置固持的天花板盖在其打开状态下，尤其是若天花板盖在此向下垂，不限制技术工人的运动自由度。

此外，支架装置的推移实现，扩大在天花板盖的打开状态下天花板开口敞开的区域。以这种方式可以改善相对于交通工具的顶区域中的技术装置的可触及性。

按本实用新型，支架装置的可推移的支承可以理解为这种支承，其中，支架装置可从一个位置移动到另一个位置，例如通过滑动或滚动。优选的是，天花板单元的支架装置可用手移动。

在天花板盖的关闭状态下，天花板盖不必非得封闭或覆盖整个天花板开口。天花板盖可以在天花板盖关闭状态下例如仅覆盖天花板开口的一部分。相反，天花板盖在天花板盖打开状态下不必非得敞开整个天花板开口，而是可以例如仅敞开天花板开口的一部分。

适宜的是，支架装置被导引装置间接地或直接地固持。进一步适宜的是，支架装置(在支架装置推移的情况下)被导引装置导引。亦即，在支架装置移动时导引装置可以给支架装置规定运动方向。

按本实用新型的一种有利的设计方案，导引装置是直线导引装置。适宜地的是，支架装置借助导引装置可线性推移地支承

以优选的方式，导引装置设计成轨道导引装置。

进一步有利的是，天花板单元具有滑座。适宜的是，支架装置固定在滑座上。此外适宜的是，滑座可推移地，尤其是线性可推移地支承在导引装置上。支架装置可以也就是说借助滑座可推移地支承在导引装置上。以这种方式，可以实现快速简单地推移支架装置。

在本实用新型的一种有利的扩展设计中，滑座具有至少一个滚轮。适宜的是，滑座借助一个滚轮/多个滚轮相对于导引装置可移动。

此外，导引装置可以具有用于容纳滑座的一个滚轮/多个滚轮的空腔。优选的是，一个滚轮/多个滚轮插入导引装置的空腔中。

滑座可以具有固持元件，在该固持元件上固定支架装置，尤其是借助一个或多个螺旋连接固定。在该固持元件的区段上固定支架装置。在固持元件的另一个区段上又可以支承滑座的一个滚轮/多个滚轮。

特别优选的是，导引装置设计为型材构件，尤其是挤压型材。此外，支架装置可以设计成型材构件，尤其是挤压型材。

此外有利的是，天花板盖挂在支架装置上。这允许快速且容易地，尤其不用工具地将天花板盖从支架装置上去除。

此外，天花板盖可以打孔地设计。因此，天花板盖可以具有例如多个出气口。

本实用新型的一个有利的设计方案规定，支架装置具有带有铰链开口的侧壁。优选的是，天花板盖可枢转地支承在铰链开口处。

有利的是，铰链开口具有带有倒圆的横截面形状的边缘。边缘的区段可以形成旋转轴线，天花板盖围绕该旋转轴线可旋转。此外，铰链开口可以具有倒圆的矩形的形状。

适宜的是，天花板盖包括固持元件。天花板盖的固持元件可以具有例如带有钩形弯曲的形状的钩区段。此外，天花板盖可以通其固持元件的钩区段在铰链开口，尤其是在铰链开口的前述边缘上钩住。

此外，天花板单元可以具有灯具。适宜的是，灯具固定在支架装置上。此外，天花板单元可以具有乘客信息系统装置。它适宜地固定在支架装置上。乘客信息系统装置可以例如是扬声器，交通工具工作人员通过扬声器可以做公告。天花板单元，尤其是其支架装置，可以也就是说被利用来在交通工具中节省空间地安装另外的设备，例如灯具和/或乘客信息系统装置。

此外，天花板单元可以具有用于覆盖支架装置的覆盖单元。适宜的是，覆盖单元包括覆盖板。

以优选的方式，覆盖板是不透明的覆盖板，亦即，漫反射地散射的覆盖板。由此可以在使用固定在支架装置上的灯具时给乘客一种乘客空间被“柔和”和/或“暗淡”的光照亮的感觉。覆盖板可以具有例如玻璃或聚碳酸酯作为不透明材料。

此外有利的是，覆盖单元具有用于将覆盖单元固定在支架装置上的至少一个固定元件。适宜的是，固定元件与覆盖板连接。尤其是，固定元件与覆盖板整体式设计。

此外，在天花板单元的支架装置上例如固定有乘客空间天花板衬里。

此外，天花板盖可以具有固定装置，尤其是固定钩。适宜的是，天花板盖借助固定装置可固定在其关闭位置中。天花板盖的关闭位置可以理解为这种位置，在该位置中所述天花板开口借助天花板盖至少部分地覆盖。天花板盖优选可以借助固定装置相对乘客空间天花板的天花板区段固定。

此外，天花板单元可以具有另一个可枢转支承的天花板盖。该另一个天花板盖适宜地在支架装置的另一个侧壁的铰链开口上可枢转地支承。该另一个天花板盖尤其可以钩在该铰链开口上。与前述天花板盖关联提到的特征优选以相似的方式适用于该另外的天花板盖。

此外，天花板单元可以具有附加的支架装置，该附加的支架装置借助导引装置可推移地支承。此外，天花板单元可以具有至少一个附加的可枢转支承的天花板盖。该附加的天花板盖优选挂在附加的支架装置上。附加的支架装置可以与前述的支架装置尤其是相同或基本上相同地设计。

此外，这两个支架装置可以支承在导引装置的相互对置侧上。有利的是，这两个支架装置彼此独立地可推移。

此外，本实用新型涉及一种交通工具，尤其是轨道交通工具，其具有前述天花板单元。该交通工具优选是用于公共客运交通的交通工具。

此外，交通工具适宜地包括乘客空间天花板，它也称作室内天花板。有利的是，天花板单元的(一开始所述的)天花板盖形成乘客空间天花板的天花板区段。此外，天花板单元的可能的另外的天花板盖分别形成乘客空间天花板的天花板区段。

天花板单元还可以布置在交通工具的通风通道的下方。尤其是，天花板单元可以固定在通风通道的(底部)壁上。

此外可以规定，天花板单元固定在交通工具的支撑结构上，尤其是在其车厢上。

优选的是，交通工具配有至少一个技术装置，例如开关柜，该至少一个技术装置布置在天花板单元的上方并且通过天花板盖的打开能够被接近。

本实用新型的有利的设计方案迄今给出的描述包含大量的特征，该大量的特征在单个实施方式中部分地概括为更多。但这些特征也可以适宜地单独看待并且概括为合理的其他组合。尤其是，这些特征可分别单独地和以适合的组合方式与按本实用新型的天花板单元和按本实用新型的交通工具组合。因此，方法特征也看作相应设备单元的特性，反之亦然。

即使说明书中的一些术语分别以单数形式使用或与量词一起使用，本实用新型的用于这些术语的范围也不应当限定于该单数或相应的量词。

附图说明

本实用新型的上述特性、特征和优点以及如何实现它们的方式和方法，根据结合附图进一步阐述的对本实用新型的实施例的下列描述变得更清晰，更明确易懂。实施例用于阐述本实用新型并且并不将本实用新型限定于其中给出的特征组合，在功能性特征方面也不构成限制。

在附图中示出：

图1是轨道交通工具的剖面图，其具有带有支架装置、导引装置和多个天花板盖的天花板单元；

图2是图1中的天花板单元的放大图；

图3是支架装置的侧视图；

图4是沿图2的剖面iv-iv剖切天花板单元的剖面图。

具体实施方式

图1是通过轨道交通工具2的顶区域垂直于其纵向的剖面图。在所示的剖面中，可见轨道交通工具2的车厢4的一部分以及轨道交通工具2的乘客空间天花板6，其中，乘客空间天花板6向上限制轨道交通工具2的乘客空间8。

此外，在图1中示出轨道交通工具2的两个开关柜10，这两个开关柜10在乘客空间天花板6的上方布置在轨道交通工具2的通风管道12的相互对置侧。

此外，轨道交通工具2具有天花板单元14。天花板单元14又包括多个可枢转支承的天花板盖16，该天花板盖16分别设计用于打开和关闭乘客空间天花板6的天花板开口18并且能够实现相对于开关柜10的入口。在图1中可见天花板单元14的两个天花板盖16。它们分别在打开的状态下示出。天花板单元14的天花板盖16分别形成乘客空间天花板6的天花板区段。

此外，天花板单元14包括用于固持天花板盖16的支架装置20。此外，天花板单元14具有设计成轨道导引装置的导引装置22，该导引装置22布置在通风管道12的下方。在本实施例中，导引装置22是挤压型材。

图2示出图1中的天花板单元的放大图。

天花板单元14包括两个滑座24，在这两个滑座24上固定支架装置20并且这两个滑座24可推移地支承在导引装置22上。每个滑座24具有两个滚轮26(参照图4)，因此支架装置20借助滑座24可移动。

因为在本实施例中导引装置22设计成直线导引装置，所以支架装置20在天花板盖16的打开状态下借助滑座24线性地沿导引装置22推移或移动。

此外，天花板单元14具有多个固定在支架装置20上的灯具28以及固定在支架装置20上的乘客信息系统装置30。该灯具28可以是例如发光二极管。乘客信息系统装置30又可以例如是用于交通工具工作人员发公告的扬声器。

此外，天花板单元14包括用于覆盖支架装置20的覆盖单元32。覆盖单元32具有不透明的覆盖板34，该不透明的覆盖板34将由灯具28产生的光扩散地散射入乘客空间8。此外，覆盖单元32包括两个用于将覆盖单元32固定在支架装置20上的固定元件36，该固定元件36在本实施例中设计成波浪形并且在支架装置20的突起38上啮合。

此外，支架装置20包括两个彼此对置的侧壁40，其分别具有一个铰链开口42(参照图3)。此外，天花板盖16分别具有带有钩区段46的固持元件44，该钩区段46具有钩形弯曲的形状。

这两个在图1和图2中示出的天花板盖16分别通过其对应固持元件44的钩区段46在铰链开口42之一上挂牢或钩住。每个铰链开口42具有带有倒圆的横截面形状的边缘48，其中，边缘48的区段形成旋转轴线，围绕该旋转轴线，在对应铰链开口42处挂牢的天花板盖16可枢转地支承。

此外，天花板盖16分别设计具有设计成固定钩的固定装置50，借助该固定装置50，对应的天花板盖16在其关闭位置中可以相对乘客空间天花板6的另一个区段固定。

此外，在图2中示出剖切面iv-iv，其垂直延伸通过天花板单元14。

在图1中，支架装置20位于相对轨道交通工具2的宽度的中央。为了实现更好地接近附图右边的开关柜10，支架装置20可以向左推移或移动。相反，支架装置20可以向右推移或移动，以便实现更好地接近附图左边的开关柜10。此外，必要时可以摘下至少一个天花板盖16，以便实现更好的接近对应的开关柜10。

图3示出天花板单元14的支架装置20的侧视图。在该视图中清楚可见例如支架装置20的两个前述的侧壁40之一的带有铰链开口42的区段。此外，清楚可见一个天花板盖16的固持元件44的区段，该区段钩在铰链开口42上。

从图3可见，铰链开口42具有倒圆的矩形形状。在其对置的侧壁40上示出与图3相同地设计的支架装置20。

图4示出天花板单元14沿图2的剖切面iv-iv的剖视图。

在图4中示出导引装置22以及前述的支架装置20的区段。此外，在图4中清楚可见两个滑座24之一，借助该滑座，支架装置20在导引装置22上可推移地支承。

此外，可见导引装置22的空腔52，在该空腔52中插入对应滑座24的前述滚轮26。此外，滑座24分别具有一个带有l-形横截面形状的固持元件54。在对应滑座24的固持元件54上螺旋紧固支架装置20(参照图2)。此外，在对应滑座24的固持元件54上固定其滚轴56。

此外，天花板单元14具有附加的支架装置58，其与前述支架装置20相同地构造，其中，两个支架装置20,58支承在导引装置22的相互对置的侧上。

附加的支架装置58固定在天花板单元14的两个另外的滑座24上，其中仅一个滑座在图4中可见。所述另外的滑座24分别具有两个滚轮26，两个滚轮26插入导引装置22的另外的空腔52中。附加的支架装置58借助该滑座24线性地沿导引装置22可移动，其中，两个支架装置20,58彼此独立地可移动。

在附加的支架装置58上，更准确地说在其(附图未示出的)铰链开口上挂有两个(附图未示出的)可枢转支承的天花板盖，其与前述天花板盖16相同地构造。

天花板单元14在本实施例中设计成相对于导引装置22镜面对称。因此，在附加的支架装置58上固定与在前述支架装置20上相同的元件。

此外，轨道交通工具2可以具有多个这种天花板单元14。它们可以例如在轨道交通工具2的纵向上前后相续地布置。

虽然本实用新型详细地通过优选的实施例被进一步说明并且描述，但本实用新型不被所公开的实施例所限制，并且在不超出本实用新型的保护范围的情况下还可以从其中推导出另外的变型。