轨道列车及其空调系统的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道列车及其空调系统。

背景技术：

轨道列车车厢内的空气是经由空调机组处理后送入客室内的，现有列车通过在空调机组内增加过滤棉进行粗效过滤，但仅能对PM10以上颗粒进行有效过滤。随着旅客对空气质量要求的逐步提高，甲醛、笨、TVOC、细菌等有毒有害成分需进行有效控制，目前动车组上尚无相关处理设备，无法满足高速动车组车厢内空气质量的要求。

综上所述，如何有效地提高列车内部的空气质量，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种轨道列车的空调系统，该轨道列车的空调系统的结构设计可以有效地提高列车内部的空气质量，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述空调系统的轨道列车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道列车的空调系统，包括空调机组，还包括设置在所述空调机组内部的等离子发生器，所述等离子发生器设置在所述空调机组的送风口的风向上游。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，还包括具有车内回风口和车外进风口的混合风腔，在所述混合风腔混合后的混合风经所述等离子发生器和所述空调机组的换热装置后从所述空调机组的送风口排至车室内。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，所述等离子发生器位于所述空调机组的换热装置的风向上游。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，还包括设置在所述空调机组内部的过滤网；

在所述混合风腔混合后的混合风依次经所述等离子发生器、所述过滤网和所述换热装置后从所述空调机组的送风口排至车室内。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，所述换热装置包括加热器和蒸发器。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，所述等离子发生器设置在所述混合风腔的维修口的上方。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，每个车厢上方安装有四个所述等离子发生器。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，还包括用于检测所述等离子发生器的电路是否故障的传感器，当所述等离子发生器的电路发生故障时该等离子发生器自动切断电源。

优选地，上述轨道列车的空调系统中，所述空调机组的送风口处设置有送风风机。

一种轨道列车，包括如上述中任一项所述的空调系统。

本实用新型提供的轨道列车的空调系统包括空调机组和等离子发生器。其中，等离子发生器设置在空调机组内部，并且等离子发生器设置在空调机组的送风口的风向上游。其中，空调机组的送风口即为空调机组的朝向车室内送风的风口。空调机组内的空气经空调机组的送风口吹向轨道列车的车室内，该处的车室可以为客室、驾驶室等。等离子发生器设置在空调机组的送风口的风向上游即为空气先经过等离子发生器后，再经空调机组的送风口吹至车室。

应用本实用新型提供的轨道列车的空调系统时，当空调机组和等离子发生器同时运行时，等离子发生器产生臭氧，空调机组内的空气与臭氧混合，臭氧可有效杀灭细菌、病毒、真菌，清除异味，同时保证风道内部不产生霉变。另外，空调机组内的空气将臭氧带至车厢内部，臭氧在车室内部可直接灭杀细菌病毒，清除臭味异味和分解有毒有害气体，大大提高了列车内部的空气质量。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种轨道列车，该轨道列车包括上述任一种空调系统。由于上述的空调系统具有上述技术效果，具有该空调系统的轨道列车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道列车的空调系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的等离子发生器的结构示意图。

在图1-2中：

1-等离子发生器、1a-发射端、1b-安装孔、2-过滤网、3-维修口、4-送风风机、5-加热器、6-蒸发器。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种轨道列车的空调系统，该轨道列车的空调系统的结构设计可以有效地提高列车内部的空气质量，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述空调系统的轨道列车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-图2，本实用新型提供的轨道列车的空调系统包括空调机组和等离子发生器1。其中，等离子发生器1设置在空调机组内部，并且等离子发生器1设置在空调机组的送风口的风向上游。其中，空调机组的送风口即为空调机组的朝向车室内送风的风口。空调机组内的空气经空调机组的送风口吹向轨道列车的车室内，该处的车室可以为客室、驾驶室等。等离子发生器1设置在空调机组的送风口的风向上游即为空气先经过等离子发生器1后，再经空调机组的送风口吹至车室。

应用本实用新型提供的轨道列车的空调系统时，当空调机组和等离子发生器1同时运行时，等离子发生器1产生臭氧、活性单氧，空调机组内的空气与臭氧、活性单氧混合。臭氧能与细菌细胞壁脂类双键反应,穿入菌体内部，作用于蛋白和脂多糖，改变细胞的通透性，从而导致细菌死亡。臭氧对细菌的灭活反应总是进行的很迅速，杀菌率可达99％以上。另外，臭味的主要成分是胺R3N、硫化氢H2S、甲硫醇CH3SH等，活性单氧对其氧化分解后的生成物没有气味，从而实现清除异味的目的。活性单氧还容易与具有双链的烯烃化合物发生反应，反应的生成产物是单体的、聚合的或交错的活氧化物的混合体，最终分解成醛和酸。甲醛结构式中碳(C)氧(O)的共价双链键的存在，就是甲醛具有毒性的关键所在。活性单氧的强氧化性，强制夺取甲醛共价双链键中的电子，使其结构发生根本性变化，所以分解甲醛的效果也很明显。综上可知，臭氧可有效杀灭细菌、病毒、真菌，清除异味、除甲醛和苯，同时保证风道内部不产生霉变。另外，空调机组内的空气将臭氧带至车厢内部，臭氧在车室内部可直接灭杀细菌病毒，清除臭味异味和分解有毒有害气体，大大提高了列车内部的空气质量。

其中，臭氧分解甲醛化学方程式：

O3+H2CO→CO2+H2O+O2；

臭氧分解苯的化学方程式：

O3+C6H6→CO2+H2O。

上述等离子发生器1可以为低温等离子发生器1，当然还可以为其它类型的等离子发生器1，在此不作限定。

在一具体实施例中，还包括具有车内回风口和车外进风口的混合风腔，从车内回风口进入的空气与经车外进风口进入的空气在混合风腔内混合，在混合风腔混合后的混合风经等离子发生器1和空调机组的换热装置后从空调机组的送风口排至车室内。即混合风腔混合后的混合风，需流经等离子发生器1进行净化且流经空调机组的换热装置进行换热后，再经过空调机组的送风口排至车室内。如此在进行制冷或制热的同时，达到净化空气的目的。

上述实施例中，等离子发生器1可以位于空调机组的换热装置的风向上游，即空调机组内的空气先经过等离子发生器1后，再经过空调机组的换热装置。当然，空调机组内的空气先经过空调机组的换热装置后，再经过等离子发生器1，在此不作限定。

进一步地，还包括设置在空调机组内部的过滤网2，过滤网2可以对空调机组内的空气进行粗过滤。从在混合风腔混合后的混合风依次经等离子发生器1、过滤网2和换热装置后从空调机组的送风口排至车室内。即从风向上游至风向下游，空调机组内的空气依次经过等离子发生器1、过滤网2和换热装置。当然，也可以从风向上游至风向下游，空调机组内的空气依次经过过滤网2、等离子发生器1和换热装置，在此不作限定。

需要说明的是，上述空调机组内的空气是指空调机组风道内的空气。

为了实现空调机组的制冷和制热，上述换热装置可以包括加热器5和蒸发器6。夏天时，通过冷媒的蒸发器6内部蒸发吸热，进而对空调机组风道内的空气进行降温，以实现制冷。冬天时，通过加热器5对空调机组风道内的空气进行升温，以实现制热。

上述加热器5可以为电加热器，在此不作限定。

上述实施例中，加热器5和蒸发器6可以集成在一起，以节省安装空间。

在另一实施例中，为了充分利用空调机组的气流循环特性，兼顾检修维护和安装空间，等离子发生器1可以通过安装支架安装在混合风腔内的维修口3上方，通过维修口3可以对等离子发生器1进行清灰处理，同时通过维修口3可以进行过滤网2的更换。其中，等离子发生器1上开设有安装孔1b，通过安装孔1b与安装支架配合实现等离子发生器1的安装。

另外，每个车厢上方可以安装有四个所述等离子发生器1。具体地，根据车厢体积及臭氧浓度计算，每个车厢空调机组内安装四个等离子发生器1即可满足要求。当然，每个车厢上方还可以安装有其它数量的等离子发生器1，在此不作限定。

为了防止等离子发生器1发生故障引起安全隐患，上述等离子发生器1还包括用于检测等离子发生器1的电路是否故障的传感器，当等离子发生器1的电路发生故障时该等离子发生器1自动切断电源。上述传感器可以为电流传感器或电压传感器。进一步地，上述等离子发生器1还包括报警装置，一旦等离子发生器1的电路发生故障，等离子发生器1自动切断电源并上报，待空调控制器收到故障反馈后回库查看检修即可。

另外，空调机组的送风口处设置有送风风机4，送风风机4为离心式风机，送风风机4将经换热装置换热后的空气送入车室内，并在所处腔内形成负压，从而实现气流循环。

本实用新型中采用的等离子发生器1采用盒体模块化设计，安装及拆卸简单易行，同时维护方便，仅需清理灰尘，无耗材。等离子发生器1的维护周期可以与空调滤芯的更换周期保持一致。等离子发生器1的外侧设置有发射端1a，该发射端1a可以为石英管。

基于上述实施例中提供的空调系统，本实用新型还提供了一种轨道列车，该轨道列车包括上述实施例中任意一种空调系统。由于该轨道列车采用了上述实施例中的空调系统，所以该轨道列车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。