一种铁路交通道口关节式挡道装置的制作方法

本实用新型涉及铁路设施技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铁路交通道口关节式挡道装置。

背景技术：

铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。

铁路道口一般都设有道闸，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现有道闸栏杆需要按照铁路道口的宽度进行定制生产，铁路道口有多宽，就要生产多长的栏杆，因此在实际使用时存在一定的局限性，适用范围较小。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路交通道口关节式挡道装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路交通道口关节式挡道装置，以解决上述背景技术中提出的现有道闸栏杆需要按照铁路道口的宽度进行定制生产，铁路道口有多宽，就要生产多长的栏杆，因此在实际使用时存在一定的局限性，适用范围较小的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路交通道口关节式挡道装置，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路交通道口关节式挡道装置，包括：道闸主机、挡臂、连接立柱、夹块、安装座、支撑立柱、连接铰座、连接铰架、连接杆、折臂、伸缩臂、堵头、上基座、锁紧旋钮、挡片；所述挡臂对称安装在道闸主机的前后两侧，且挡臂的一端与道闸主机通过螺栓相连接；所述夹块安装在挡臂的另一端，且夹块位于两根挡臂之间，夹块与挡臂通过螺栓相连接；所述连接立柱安装在两根挡臂之间，且连接立柱的两端与挡臂通过焊接方式相连接；所述安装座通过螺栓安装在挡臂端部的外壁上，且支撑立柱通过焊接方式安装在安装座下部的内壁上；所述折臂通过连接铰座安装在夹块上；所述连接铰座由夹块安装座、折臂安装座组成，且夹块安装座与折臂安装座的底部通过铰接方式相连接；所述夹块安装座套入安装在夹块的端部，且夹块安装座与夹块通过螺栓紧固连接；所述折臂安装座套入安装在折臂的端部，且折臂安装座与折臂通过螺栓紧固连接；所述连接铰架的一端与夹块安装座通过铰接方式相连接，连接铰架的另一端与折臂安装座通过铰接方式相连接；所述连接铰架与道闸主机通过连接杆铰接方式相连接；所述伸缩臂安装在折臂的端部，且伸缩臂与折臂通过铰接方式相连接；所述上基座通过焊接方式安装在伸缩臂的外壁上；所述锁紧旋钮通过螺纹拧接方式安装在上基座上，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮的下部，挡片位于上基座的内侧；所述堵头插接安装在伸缩臂的端部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道口关节式挡道装置所述折臂上开设有用于容纳伸缩臂的长条状槽体，且折臂的底部开设有多个呈线性阵列状分布的圆孔，折臂通过连接铰座与夹块连接设置为旋转折叠装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道口关节式挡道装置所述上基座为倒置的矩形槽状结构，且上基座通过焊接方式安装在伸缩臂前端上部的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道口关节式挡道装置所述挡片为圆环状结构，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮螺纹杆上部的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道口关节式挡道装置所述伸缩臂为套筒式伸缩结构，且伸缩臂通过铰接方式与折臂连接设置为旋转折叠装置，并且锁紧旋钮贯穿伸缩臂的外层，与内层的外壁相抵接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道口关节式挡道装置所述连接立柱在两根挡臂之间呈线性阵列状安装有多根。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型折臂上开设有用于容纳伸缩臂的长条状槽体，且折臂的底部开设有多个呈线性阵列状分布的圆孔，折臂通过连接铰座与夹块连接设置为旋转折叠装置的设置，圆孔的开设方便排水，避免折臂的内部积存雨水，槽体对伸缩臂起到收纳的作用，同时对伸缩臂起到支撑的作用，避免伸缩臂向下弯折。

2、本实用新型上基座为倒置的矩形槽状结构，且上基座通过焊接方式安装在伸缩臂前端上部的外壁上，挡片为圆环状结构，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮螺纹杆上部的外壁上的设置，挡片对锁紧旋钮起到限位的作用，通过挡片与上基座内壁的抵接避免锁紧旋钮拧出，防止偷盗。

3、本实用新型伸缩臂为套筒式伸缩结构，且伸缩臂通过铰接方式与折臂连接设置为旋转折叠装置，并且锁紧旋钮贯穿伸缩臂的外层，与内层的外壁相抵接的设置，伸缩臂能够旋转折叠的同时还能进行收缩与伸长，伸缩臂展开后还能够继续通过伸长来加长自身长度，灵活调节，满足不同宽度铁路道口的使用需求。

4、本实用新型通过对铁路交通道口关节式挡道装置的改进，具有结构设计合理，可调节性强，灵活性强，满足不同宽度铁路道口的使用需求，折臂排水效果好，避免积存雨水，锁紧旋钮防偷盗，避免盗窃影响正常使用，优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩臂展开结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩臂展开延长结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩臂安装结构示意图；

图5为本实用新型的连接杆底部结构示意图

图6为本实用新型的a处放大结构示意图；

图7本实用新型的上基座剖面结构示意图。

图中：道闸主机1、挡臂2、连接立柱3、夹块4、安装座5、支撑立柱6、连接铰座7、连接铰架8、连接杆9、折臂10、伸缩臂11、堵头12、上基座13、锁紧旋钮14、挡片15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种铁路交通道口关节式挡道装置的具体技术实施方案：

一种铁路交通道口关节式挡道装置，包括：道闸主机1、挡臂2、连接立柱3、夹块4、安装座5、支撑立柱6、连接铰座7、连接铰架8、连接杆9、折臂10、伸缩臂11、堵头12、上基座13、锁紧旋钮14、挡片15；挡臂2对称安装在道闸主机1的前后两侧，且挡臂2的一端与道闸主机1通过螺栓相连接；夹块4安装在挡臂2的另一端，且夹块4位于两根挡臂2之间，夹块4与挡臂2通过螺栓相连接；连接立柱3安装在两根挡臂2之间，且连接立柱3的两端与挡臂2通过焊接方式相连接；安装座5通过螺栓安装在挡臂2端部的外壁上，且支撑立柱6通过焊接方式安装在安装座5下部的内壁上；折臂10通过连接铰座7安装在夹块4上；连接铰座7由夹块安装座701、折臂安装座702组成，且夹块安装座701与折臂安装座702的底部通过铰接方式相连接；夹块安装座701套入安装在夹块4的端部，且夹块安装座701与夹块4通过螺栓紧固连接；折臂安装座702套入安装在折臂10的端部，且折臂安装座702与折臂10通过螺栓紧固连接；连接铰架8的一端与夹块安装座701通过铰接方式相连接，连接铰架8的另一端与折臂安装座702通过铰接方式相连接；连接铰架8与道闸主机1通过连接杆9铰接方式相连接；伸缩臂11安装在折臂10的端部，且伸缩臂11与折臂10通过铰接方式相连接；上基座13通过焊接方式安装在伸缩臂11的外壁上；锁紧旋钮14通过螺纹拧接方式安装在上基座13上，且挡片15通过焊接方式安装在锁紧旋钮14的下部，挡片15位于上基座13的内侧；堵头12插接安装在伸缩臂11的端部。

具体的，折臂10上开设有用于容纳伸缩臂11的长条状槽体，且折臂10的底部开设有多个呈线性阵列状分布的圆孔，折臂10通过连接铰座7与夹块4连接设置为旋转折叠装置。

具体的，上基座13为倒置的矩形槽状结构，且上基座13通过焊接方式安装在伸缩臂11前端上部的外壁上。

具体的，挡片15为圆环状结构，且挡片15通过焊接方式安装在锁紧旋钮14螺纹杆上部的外壁上。

具体的，伸缩臂11为套筒式伸缩结构，且伸缩臂11通过铰接方式与折臂10连接设置为旋转折叠装置，并且锁紧旋钮14贯穿伸缩臂11的外层，与内层的外壁相抵接。

具体的，连接立柱3在两根挡臂2之间呈线性阵列状安装有多根。

具体实施步骤：

将道闸主机1通过膨胀螺栓固定安装到道口的一侧，然后将挡臂2组装后的挡臂2安装到道闸主机1上，并根据使用需求调整装置的长度：首先可以将伸缩臂11旋转展开，伸缩臂11位于折臂10上的凹槽内，旋转展开后在凹槽的限位作用下不会向下发生弯折；如果长度还是不够，可以松卸锁紧旋钮14，握住堵头12将伸缩臂11拉伸，再次延长伸缩臂11的长度，从而延长装置的整体长度，调节完毕后拧紧锁紧旋钮14，对伸缩臂1的长度进行固定；挡臂2抬高时，通过连接铰座7与挡臂2连接的折臂10会进行180度折叠，降低了装置的整体高度；当道闸主机1将挡臂2放下时，折臂10会旋转展开，支撑立柱6与地面接触提供了支撑力，防止过渡弯折。

综上所述：该一种铁路交通道口关节式挡道装置，通过折臂上开设有用于容纳伸缩臂的长条状槽体，且折臂的底部开设有多个呈线性阵列状分布的圆孔，折臂通过连接铰座与夹块连接设置为旋转折叠装置的设置，圆孔的开设方便排水，避免折臂的内部积存雨水，槽体对伸缩臂起到收纳的作用，同时对伸缩臂起到支撑的作用，避免伸缩臂向下弯折；通过上基座为倒置的矩形槽状结构，且上基座通过焊接方式安装在伸缩臂前端上部的外壁上，挡片为圆环状结构，且挡片通过焊接方式安装在锁紧旋钮螺纹杆上部的外壁上的设置，挡片对锁紧旋钮起到限位的作用，通过挡片与上基座内壁的抵接避免锁紧旋钮拧出，防止偷盗；通过伸缩臂为套筒式伸缩结构，且伸缩臂通过铰接方式与折臂连接设置为旋转折叠装置，并且锁紧旋钮贯穿伸缩臂的外层，与内层的外壁相抵接的设置，伸缩臂能够旋转折叠的同时还能进行收缩与伸长，伸缩臂展开后还能够继续通过伸长来加长自身长度，灵活调节，满足不同宽度铁路道口的使用需求；通过对铁路交通道口关节式挡道装置的改进，具有结构设计合理，可调节性强，灵活性强，满足不同宽度铁路道口的使用需求，折臂排水效果好，避免积存雨水，锁紧旋钮防偷盗，避免盗窃影响正常使用，优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。