地铁车站能源管控装置的制作方法

本实用新型涉及电能监控技术领域，更具体的说，尤其涉及地铁车站能源管控装置。

背景技术：

地铁是大运量的城市轨道交通运输系统，也是耗电量的大户，根据对地铁用电负荷的统计分析，能耗主要分布在列车牵引用电和各种动力照明设备用电，如通风空调、自动扶梯、照明、弱电设备等方面。为了对各种用能设备进行自动化监控与节能控制，通常使用电力测控装置采集设备的电能数据，并发送到监控系统中。

公告号为cn201191302y的中国专利公开了一种综合电力测控仪，应用于配电成套设备中。特征是采用在测控仪壳体与后盖之间设置通讯接口，后盖紧固在测控仪壳体上，底板、控制主板、液晶屏及面板依次紧固在测控仪壳体上；在控制主板上设置主控控制电路。由于采用微处理器与专用集成芯片相结合的方案，把输入到的模拟信号先进行取样电路的测量和整理，然后输入到专用集成芯片进行由模拟信号转换成数据信号，再用微处理器进行电流和电压信号的处理；本实用新型电能参数的测量精度高，速度快，检测数据准确，液晶显示，快速通讯的响应，达到了整个系统中多功能与实时性的完美统一。

但是在使用上述电力测控装置的过程中，存在以下缺陷：1、不方便在配电柜的面板上进行安装使用；2、地铁车站环境较为复杂会产生大量灰尘，而灰尘容易从壳体的散热孔进入装置内部，长时间以后会影响装置的正常使用，严重缩短装置的使用寿命。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供地铁车站能源管控装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供地铁车站能源管控装置，以解决上述背景技术中提出的不方便在配电柜的面板上进行安装使用；地铁车站环境较为复杂会产生大量灰尘，而灰尘容易从壳体的散热孔进入装置内部，长时间以后会影响装置的正常使用，严重缩短装置的使用寿命的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了地铁车站能源管控装置，由以下具体技术手段所达成：

地铁车站能源管控装置，包括：装置本体、塑料卡扣、防尘板、第一滑槽、限位槽、第二滑槽、滑动部、限位部、网框、过滤网；所述装置本体后部的棱边上设置有倒角面，且倒角面的两侧设置有第一滑槽；所述塑料卡扣的两端设置在第一滑槽内，且塑料卡扣通过第一滑槽与装置本体滑动连接；所述塑料卡扣由滑动部及限位部构成，且滑动部向一侧延伸形成限位部；所述倒角面上设置有若干限位槽，且限位部的底部一端设置在限位槽内；所述第一滑槽的一侧设置有第二滑槽，且防尘板通过第二滑槽与装置本体滑动连接；所述防尘板由网框及过滤网构成。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型地铁车站能源管控装置所述第一滑槽截面的外形呈等腰梯形状，且滑动部两端的外形与第一滑槽的外形相配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型地铁车站能源管控装置所述限位槽截面的外形呈直角三角形状，且限位槽在倒角面的长度方向上呈线性紧密排列。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型地铁车站能源管控装置所述限位部底部的一端设置有限位凸起，所述限位凸起的外形与限位槽的外形相配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型地铁车站能源管控装置所述限位部的外形呈l形状，且限位部的端面上设置有条状凸起。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型地铁车站能源管控装置所述防尘板设置在装置本体散热孔的一侧，且防尘板的一端通过螺钉与装置本体相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过第一滑槽截面的外形呈等腰梯形状，且滑动部两端的外形与第一滑槽的外形相配合的设置，可保证塑料卡扣沿装置的倒角面可靠滑动，避免从第一滑槽中意外滑脱。

2、本实用新型通过限位槽截面的外形呈直角三角形状，且限位槽在倒角面的长度方向上呈线性紧密排列的设置，在使用塑料卡扣时，推动塑料卡扣使限位凸起位于不同的限位槽中，可将装置固定在不同厚度的面板上。

3、本实用新型通过防尘板设置在装置本体散热孔的一侧，且防尘板的一端通过螺钉与装置本体相连接的设置，减小灰尘进入装置内部可能，延长装置的使用寿命。

4、本实用新型通过对地铁车站能源管控装置的改进，具有结构简单，易于安装，安装灵活，固定牢靠，易于维护保养，使用寿命长的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的轴测结构示意图；

图3为本实用新型的a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的限位槽与限位部结构示意图；

图5为本实用新型的防尘板结构示意图；

图6为本实用新型的装置本体安装结构示意图。

图中：装置本体1、塑料卡扣2、防尘板3、第一滑槽101、限位槽102、第二滑槽103、滑动部201、限位部202、网框301、过滤网302。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图2，本实用新型提供地铁车站能源管控装置的具体技术实施方案：

地铁车站能源管控装置，包括：装置本体1、塑料卡扣2、防尘板3、第一滑槽101、限位槽102、第二滑槽103、滑动部201、限位部202、网框301、过滤网302；装置本体1后部的棱边上设置有倒角面，且倒角面的两侧设置有第一滑槽101；塑料卡扣2的两端设置在第一滑槽101内，且塑料卡扣2通过第一滑槽101与装置本体1滑动连接；塑料卡扣2由滑动部201及限位部202构成，且滑动部201向一侧延伸形成限位部202；倒角面上设置有若干限位槽102，且限位部202的底部一端设置在限位槽102内；第一滑槽101的一侧设置有第二滑槽103，且防尘板3通过第二滑槽103与装置本体1滑动连接；防尘板3由网框301及过滤网302构成。

具体的，第一滑槽101截面的外形呈等腰梯形状，且滑动部201两端的外形与第一滑槽101的外形相配合，可保证塑料卡扣2沿装置的倒角面可靠滑动，避免从第一滑槽101中意外滑脱。

具体的，限位槽102截面的外形呈直角三角形状，且限位槽102在倒角面的长度方向上呈线性紧密排列，在使用塑料卡扣2时，推动塑料卡扣2使限位凸起位于不同的限位槽102中，可将装置固定在不同厚度的面板上。

具体的，限位部202底部的一端设置有限位凸起，限位凸起的外形与限位槽102的外形相配合，当限位凸起位于限位槽102内时，可限制塑料卡扣2的反向运动，可将装置本体1牢牢固定在电气柜的面板上。

具体的，限位部202的外形呈l形状，且限位部202的端面上设置有条状凸起，需要拆卸塑料卡扣2时，可按压限位部202的端面使限位部202弯曲，此时限位凸起脱离限位槽102，解除对塑料卡扣2的限制，通过反向滑动塑料卡扣2将其从装置本体1上拆卸下来。

具体的，防尘板3设置在装置本体1散热孔的一侧，且防尘板3的一端通过螺钉与装置本体1相连接，减小灰尘从散热孔进入装置内部可能，延长装置本体1的使用寿命。

具体实施步骤：

在电气柜的面板上安装装置本体1时，先装置本体1插入面板的预留孔中，然后依次将四处塑料卡扣2安装至装置本体1后部的倒角面上，在安装塑料卡扣2时，将滑动部201的两端对准第一滑槽101，然后将滑动部201推入第一滑槽101，在滑动推入塑料卡扣2的过程中，限位凸起的斜面与限位槽102的斜面相接触，可使l形状的限位部202发生弯曲形变，保证塑料卡扣2的流畅滑动，当滑动部201的一端与面板紧密接触时，限位凸起位于相应的限位槽102中，此时限位凸起的垂直面与限位槽102的垂直面相连接，可限制塑料卡扣2的反向运动，保证装置本体1牢牢固定在电气柜的面板上，当需要从面板上拆卸装置本体1时，可按压限位部202的端面使限位部202弯曲，此时限位凸起脱离限位槽102，解除对塑料卡扣2的限制，通过反向滑动塑料卡扣2将其从装置本体1上拆卸下来，最后可从面板上将装置本体1取下，另外在使用装置本体1的过程中，防尘板3可减小灰尘从散热孔进入装置内部可能，延长装置本体1的使用寿命，需要对防尘板3进行清洁时，松动防尘板3上的螺钉并将防尘板3从第二滑槽103中移出即可。

综上所述：该地铁车站能源管控装置，通过第一滑槽截面的外形呈等腰梯形状，且滑动部两端的外形与第一滑槽的外形相配合的设置，可保证塑料卡扣沿装置的倒角面可靠滑动，避免从第一滑槽中意外滑脱；通过限位槽截面的外形呈直角三角形状，且限位槽在倒角面的长度方向上呈线性紧密排列的设置，在使用塑料卡扣时，推动塑料卡扣使限位凸起位于不同的限位槽中，可将装置固定在不同厚度的面板上；通过防尘板设置在装置本体散热孔的一侧，且防尘板的一端通过螺钉与装置本体相连接的设置，减小灰尘进入装置内部可能，延长装置的使用寿命；通过对地铁车站能源管控装置的改进，具有结构简单，易于安装，安装灵活，固定牢靠，易于维护保养，使用寿命长的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。