一种多彩地铁座椅的制作方法

本实用新型属于座椅相关技术领域，具体涉及一种多彩地铁座椅。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，随着科学技术的不断发展，地铁已经逐渐演变成人们普遍使用的交通工具，而在乘坐地铁时，为提升舒适感常常在地铁两侧设置座椅。

现有的地铁座椅技术存在以下问题：由于大多数地铁座椅不具有挂钩结构，一些乘客在乘坐时将随身携带的袋子、雨伞等物件放置在地上或拿在手中，地铁在运行中速度较快，这些物件往往随着地铁的惯性作用而甩出去从而造成损坏，对地铁卫生造成影响，给乘客造成不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多彩地铁座椅，以解决上述背景技术中提出的大多数地铁座椅不具有挂钩结构物件往往随着地铁的惯性作用而甩出去从而造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多彩地铁座椅，包括舒适座椅和支撑侧板，所述支撑侧板安装在舒适座椅的左右两侧下端外壁上，所述舒适座椅的下端外壁上连接有旋转固定座，所述旋转固定座的下端内部设置有固定卡环，所述固定卡环的下端外壁上连接有外伸杆，所述外伸杆的下端设置有固定夹座，所述舒适座椅的下侧设置有转向杆，所述转向杆与固定夹座之间通过活动转轴固定连接，所述转向杆靠近前侧的上端外壁上连接有限位挡块，所述转向杆的最前端设置有固定挂钩，所述旋转固定座左侧的舒适座椅下端外壁上连接有第一转向支架，所述旋转固定座前侧的舒适座椅下端外壁上连接有第二转向支架。

优选的，所述支撑侧板的下端连接有安装底板，所述安装底板的左右两侧外壁上设置有安装螺孔。

优选的，所述固定卡环呈环形结构，所述固定卡环固定内嵌在旋转固定座的下端内部。

优选的，所述外伸杆的上端横向穿过旋转固定座并与固定卡环相连接，所述旋转固定座、固定卡环与外伸杆的圆心竖向在一条直线上。

优选的，所述固定挂钩、转向杆与限位挡块之间呈f型结构，所述转向杆的横向长度大于旋转固定座到舒适座椅最前端外壁的距离。

优选的，所述第一转向支架与第二转向支架均呈j型结构，所述第一转向支架与第二转向支架之间保持相互垂直状态。

优选的，所述第一转向支架与第二转向支架的下端均设置有转杆落位槽，所述转向杆的横向宽度小于第一转向支架与第二转向支架上转杆落位槽的横向宽度。

与现有地铁座椅技术相比，本实用新型提供了一种多彩地铁座椅，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在座椅的下端外壁中心处各自配置了一个旋转固定座，而在旋转固定座的下端内部设置了向外伸出的外伸杆，由于外伸杆上端的固定卡环内嵌在旋转固定座中而同时能够在其内部自由转动，从而能够对外伸杆下端所连接的转向杆进行水平方向上的旋转使用，而同时转向杆与外伸杆下端的固定夹座通过活动转轴相连接，使得转向杆也能够满足竖向的上下旋转使用，乘客能够将随身携带的袋子、雨伞等物件钩挂在固定挂钩上，并通过限位挡块进行阻挡固定，从而防止在地铁运行时物件随着惯性作用而脱手；

2、本实用新型通过在旋转固定座的左侧与前侧的座椅下端外壁上分别设置了第一转向支架与第二转向支架，第一转向支架与第二转向支架呈j字型结构且相互垂直，通过第一转向支架与第二转向支架对转向杆进行固定，从而实现转向杆能够在舒适座椅的下侧自由收放，乘客能够根据需求来选择使用，在使用时能够将转向杆向上提起并沿着舒适座椅下端外壁向外侧转动，在触碰到第二转向支架时放下转向杆，使得转向杆自然落放在转杆落位槽中，通过第二转向支架对转向杆进行固定，避免其左右晃动而影响使用效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种多彩地铁座椅结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多彩地铁座椅侧剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的旋转固定座剖面结构示意图；

图中：1、舒适座椅；2、支撑侧板；3、安装底板；4、安装螺孔；5、固定挂钩；6、第一转向支架；7、第二转向支架；8、转向杆；9、限位挡块；10、旋转固定座；11、固定卡环；12、外伸杆；13、固定夹座；14、活动转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多彩地铁座椅，包括舒适座椅1和支撑侧板2，支撑侧板2安装在舒适座椅1的左右两侧下端外壁上，舒适座椅1的下端外壁上连接有旋转固定座10，旋转固定座10的下端内部设置有固定卡环11，固定卡环11呈环形结构，固定卡环11固定内嵌在旋转固定座10的下端内部，通过固定卡环11将外伸杆12固定悬浮在舒适座椅1的下端外壁上，同时由于固定卡环11能够在旋转固定座10中自由转动，从而能够对外伸杆12下端所连接的转向杆8进行水平方向上的旋转使用，固定卡环11的下端外壁上连接有外伸杆12，外伸杆12的上端横向穿过旋转固定座10并与固定卡环11相连接，旋转固定座10、固定卡环11与外伸杆12的圆心竖向在一条直线上，由于外伸杆12通过上端的固定卡环11固定在舒适座椅1的下端外壁中心位置处，而同时转向杆8与外伸杆12下端的固定夹座13通过活动转轴14相连接，使得转向杆8能够在水平方向转动的同时，还可以满足竖向的上下旋转使用。

一种多彩地铁座椅，包括外伸杆12的下端设置有固定夹座13，舒适座椅1的下侧设置有转向杆8，转向杆8与固定夹座13之间通过活动转轴14固定连接，转向杆8靠近前侧的上端外壁上连接有限位挡块9，转向杆8的最前端设置有固定挂钩5，固定挂钩5、转向杆8与限位挡块9之间呈f型结构，转向杆8的横向长度大于旋转固定座10到舒适座椅1最前端外壁的距离，使得在向外侧转动转向杆8时，转向杆8前端的固定挂钩5能够完全暴露在舒适座椅1的前侧，从而能够将乘客随身携带的袋子、雨伞等物件钩挂在固定挂钩5上，并通过限位挡块9进行阻挡固定，避免物件在转向杆8的前端向后侧滑动。

一种多彩地铁座椅，包括旋转固定座10左侧的舒适座椅1下端外壁上连接有第一转向支架6，旋转固定座10前侧的舒适座椅1下端外壁上连接有第二转向支架7，第一转向支架6与第二转向支架7均呈j型结构，第一转向支架6与第二转向支架7之间保持相互垂直状态，通过第一转向支架6与第二转向支架7对转向杆8进行固定，从而实现转向杆8能够在舒适座椅1的下侧自由收放，从而能够根据乘客需求来选择使用，第一转向支架6与第二转向支架7的下端均设置有转杆落位槽，转向杆8的横向宽度小于第一转向支架6与第二转向支架7上转杆落位槽的横向宽度，在使用前转向杆8搭放在第一转向支架6上的转杆落位槽中，而在需要使用时，能够将转向杆8向上提起并向外侧转动，从而落放在第二转向支架7上的转杆落位槽中，通过第二转向支架7对转向杆8进行固定，避免其左右晃动，支撑侧板2的下端连接有安装底板3，安装底板3的左右两侧外壁上设置有安装螺孔4。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，新型多彩地铁座椅的下端各自配置一个旋转固定座10，旋转固定座10的下端内部设置了向下伸出的外伸杆12，由于外伸杆12通过上端的固定卡环11固定在舒适座椅1的下端外壁中心位置处，而固定卡环11能够在旋转固定座10中自由转动，从而能够对外伸杆12下端所连接的转向杆8进行水平方向上的旋转使用，而同时转向杆8与外伸杆12下端的固定夹座13通过活动转轴14相连接，使得转向杆8能够在水平方向转动的同时，还可以满足竖向的上下旋转使用，在使用前转向杆8搭放在第一转向支架6上的转杆落位槽中避免转向杆8在无需使用时向外侧翻转而影响乘坐体验，而在需要使用时，能够将转向杆8向上提起并沿着舒适座椅1下端外壁向外侧转动，在触碰到第二转向支架7时放下转向杆8，使得转向杆8自然落放在转杆落位槽中，通过第二转向支架7对转向杆8进行固定，避免其左右晃动而影响使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。