一种锁具以及运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车技术领域，具体来说，是指一种锁具以及运输车。


背景技术：

2.目前，小汽车专用铁路运输车，受到小汽车销售市场季节性和需求性影响，以及区域销售量的制约，使得小汽车专用铁路运输车有时处于长期闲置状态。
3.同时，铁路集装箱运输运量较大，运输区域较广，现阶段集装箱运输车需求较大。
4.但是，由于小汽车专用铁路运输车结构的专用性特点，即小汽车专用铁路运输车车厢中部是升降地板，即使升降地板降下后，升降地板的平面依然比车厢端头凹底架的平面高很多，致使小汽车专用铁路运输车无法通过运输集装箱以运输货物，造成了资源浪费。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，第一方面，提供一种锁具，以解决现有技术中小汽车专用铁路运输车无法运输集装箱的问题。
6.本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：
7.一种锁具，用于运输车运输集装箱时的定位和支撑，所述运输车具有升降地板与凹底架，所述升降地板位于最低位置时的板面高于所述凹底架的平面，所述锁具包括：
8.锁座，连接在所述凹底架上，所述锁座开设有凹槽；
9.锁座盖，可拆卸安装在所述锁座上；以及，
10.锁头，可拆卸安装在所述锁座的凹槽内；
11.其中，所述锁头安装在所述锁座的凹槽后通过所述锁座盖定位，所述锁头与所述升降地板位于最低位置时的板面平齐。
12.可选的，所述锁头上连接有支架，所述支架上连接有固定底板，所述锁头通过所述固定底板可拆卸安装在所述凹槽内。
13.可选的，所述支架上连接有定位板，所述定位板上开设有定位孔；
14.所述锁座盖上设有锁座销，所述锁头通过所述锁座销插入所述定位孔定位于所述凹槽内。
15.可选的，所述锁座上设有销轴，所述锁座盖上设有导向槽，所述锁座盖通过所述销轴穿过所述锁座和所述导向槽安装于所述锁座上。
16.可选的，所述锁座盖上连接有导向板，所述导向槽开设在所述导向板上。
17.可选的，所述支架的侧面和所述凹槽的内侧壁接触；
18.所述固定底板的四周和所述凹槽的内侧壁接触；
19.所述锁座盖的端面通过所述锁座销插入所述定位孔与所述支架的侧壁接触。
20.可选的，所述锁头和所述支架之间设有面板，所述支架和所述面板之间连接有第一筋板；
21.所述第一筋板设置在所述定位板上方。
22.可选的，所述支架上连接有第二筋板；
23.所述第一筋板和所述第二筋板相对布置；
24.所述第二筋板的两端分别连接所述面板和所述固定底板；
25.所述第二筋板的侧面和所述凹槽的内侧壁接触。
26.可选的，所述支架上连接有第三筋板，所述第三筋板的两端分别连接所述面板和所述固定底板；
27.所述锁座盖上开设有卡槽；
28.其中，所述第三筋板通过所述锁座销插入所述定位孔插入所述卡槽中。
29.另一方面，本实用新型提供一种运输车，包括：
30.升降地板和凹底架，所述升降地板位于最低位置时的板面高于所述凹底架的平面；以及，
31.上述的锁具，至少两组所述锁具对称设置在所述运输车端头的凹底架上；
32.其中，所述锁头与所述升降地板位于最低位置时的板面平齐。
33.与现有技术相比，本实用新型提供的锁具具有的有益效果是：
34.本实用新型通过在设置的锁座上开设凹槽，小汽车专用铁路运输车需要运输集装箱时，将锁头放置于凹槽内并使用锁座盖将锁头定位，集装箱一端放置在小汽车专用铁路运输车车箱中部的升降地板上的定位件上，另一端放置在锁头上，即实现了小汽车专用铁路运输车能够运输集装箱的功能。小汽车专用铁路运输车需要运输小汽车时，将锁头从锁座上拆卸下来，将锁座盖放置在锁座上，即可将小汽车开至小汽车专用铁路运输车车厢内，即实现了小汽车专用铁路运输车运输小汽车的功能。可见，通过本实用新型提供的锁具，提高了小汽车专用铁路运输车装运货物的种类，使其专用变成多用，使小汽车专用铁路运输车的使用率和运营经济性得到了提高。
附图说明
35.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1是本实用新型锁座的结构示意图；
37.图2是本实用新型锁座盖的结构示意图；
38.图3是本实用新型锁座盖覆盖在锁座上的结构示意图；
39.图4是本实用新型锁头的结构示意图；
40.图5是本实用新型锁头安装在锁座上的结构示意图；
41.图6是本实用新型运输车用于运输集装箱时的俯视图；
42.图7是本实用新型运输车用于运输小汽车时的俯视图。
43.图中：
44.1-锁座，101-锁座盖，1011-提手槽，1012-锁座销，1013-导向板，1014-导向槽，1015-卡槽，102-凹槽，103-销轴，2-锁头，201-面板，202-支架，203-第一筋板，204-定位板，2041-定位孔，205-第二筋板，206-第三筋板，207-固定底板，3-凹底架。
具体实施方式
45.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
46.实施例1：
47.本实用新型提供的一种锁具，用于小汽车专用铁路运输车运输集装箱时的定位和支撑，运输车具有升降地板与凹底架3，升降地板位于最低位置时的板面高于凹底架3的平面，如图1、图2、图5和图6所示，锁具包括锁座1、锁座盖101和锁头2。锁座1安装在小汽车专用铁路运输车车厢端头的凹底架3上。锁座盖101安装在锁座1上。锁座1上开设有凹槽102，锁头2可拆卸安装在凹槽102中。锁头2上设有定位孔2041，锁座盖101上设有锁座销1012。锁头2安装在锁座1上时，锁座盖101上的锁座销1012插入到定位孔2041中，实现对锁头2的定位。
48.小汽车专用铁路运输车运输集装箱时，将锁头2放置于锁座1的凹槽102内，集装箱一端的两个角件，放置在小汽车专用铁路运输车车厢中部的升降地板的定位件上，集装箱另一端的两个角件放置在锁头2上(锁具设置有两个，对应集装箱的两个角件)，需要说明的是，由于小汽车专用铁路运输车中部的升降地板在降下后其升降地板平面的高度依然高于车厢端头凹底架3平面的高度，因此，锁头2安装在锁座1上后其高度应当满足的条件是：集装箱放置在锁头2上后，集装箱的四个角件在一个平面上。
49.具体来说，如图4所示，锁头2下方连接有支架202，支架202上连接有固定底板207。支架202和锁头2之间设有面板201。支架202上还连接有第三筋板206，第三筋板206的两端分别连接面板201和固定底板207。支架202设计的高度需要保证集装箱四个角件在同一平面上，因此，支架202和第三筋板206形成t形结构，增强支架202的刚度以增强支架202承受重力的能力，以及承受集装箱在小汽车专用铁路运输车运行时摆动产生的横向和纵向的力。
50.支架202上还设有定位板204，定位板204设置在面板201和固定底板207之间，定位孔2041设置在定位板204上。支架202和面板201之间连接有第一筋板203，支架202上还连接有与第一筋板203相对布置的第二筋板205，第二筋板205的两端分别连接面板201和固定底板207。通过设置的第一筋板203和第二筋板205，进一步增强支架202的承受重力的能力。
51.同时，如图4所示，锁头2通过固定底板207放置于锁座1的凹槽102内，固定底板207的四周与凹槽102的内侧壁接触，支架202两侧的侧面与凹槽102的内侧壁接触，且第三筋板206的侧面也与凹槽102的内侧壁接触。并且，锁座销1012插入定位孔2041时，锁座盖101的端面与支架202的侧壁接触，通过上述设置形式，锁头2在锁座1上的位置被充分定位，运输车运输集装箱过程中，产生的横向和纵向力均被传递至运输车地板上，避免产生的横向和纵向的力对锁具造成损坏。
52.需要说明的是，锁头2可以是一个长方体结构的块，将定位孔2041直接开设在锁头2上，即不需要支架202、固定底板207以及定位板204等结构，也不失为一种实施方式。
53.如图2和图3所示，锁座盖101上设有导向板1013，导向板1013上设有导向槽1014。锁座1上设有销轴103。锁座盖101通过销轴103穿过锁座1和导向槽1014安装在锁座1上。其
中，导向槽1014的形状包括但不局限于凵形，也可以是h形等，以使锁座盖101通过导向槽1014沿销轴103移动锁座销1012插入定位孔2041后，导向槽1014在水平方向上的位置能够被销轴103限制。其中，锁座销1012插入定位孔2041后，导向板1013的侧面与锁座1抵接，以增强对锁座盖101的限位。同时，锁座盖101能够通过导向板1013将运输时产生的横向和纵向的力传递至锁座1上，最终传递至运输车地板上，避免产生的横向和纵向的力损坏锁座盖101。
54.另外，如图2和图4所示，锁座盖101上设有卡槽1015，锁座销1012插入定位孔2041后，第三筋板206插入卡槽1015内。同时，锁座盖101上还设有提手槽1011，以方便对锁座盖101的操作。
55.如图3所示，将锁头2从锁座1上拆卸掉，锁座盖101能够覆盖在所述凹槽102上，不仅美观，而且也可以避免锁座盖101对小汽车专用铁路运输车运输小汽车时造成不必要的影响。如图7所示，小汽车专用铁路运输车运输小汽车时，由于锁头2已经被拆卸下来，因此，小汽车可以直接从锁座盖101上通过进入运输车车型中。
56.实施例2：
57.本实用新型提供的一种运输车，至少包括一组实施例1中提供的锁具，如图6和图7所示，锁具对称设置在运输车端头凹底架3的两侧，同时，锁座盖101的上端面与运输车的端头凹底架3的平面平齐。其中，锁座1可以采用包括但不局限于焊接的方式连接在运输车的端头凹底架3上。
58.最后，能够得出的是，本实用新型中设计的锁头2、锁座1和锁座盖101，采用的是模块化设计思路，不仅方便制造，而且架构可靠经济适用。可以同时批量制造，当任一部件损坏时，能够及时更换，节约大量重新制造零部件的时间。
59.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。