技术特征：
1.一种crh3型动车组高压系统三键复位工装，包括司机室操纵台(1)、第二限位面板(7)、第一限位面板(8)、前照灯光选择键(9)和凹型通槽(11)，其特征在于：所述司机室操纵台(1)顶端的一侧安装有第一限位面板(8)，且第一限位面板(8)一端的外壁上设有凹型通槽(11)，并且凹型通槽(11)内部的中心位置处安装有前照灯光选择键(9)，前照灯光选择键(9)的底端与司机室操纵台(1)的顶端相连接，所述第一限位面板(8)一侧的司机室操纵台(1)顶端设有等间距的书报夹(6)，且相邻书报夹(6)之间的司机室操纵台(1)顶端安装有第二限位面板(7)，并且第二限位面板(7)一端的司机室操纵台(1)顶部安装有受电弓升降键(4)，受电弓升降键(4)远离第一限位面板(8)一侧的司机室操纵台(1)顶端安装有主断路器合断键(5)。2.根据权利要求1所述的一种crh3型动车组高压系统三键复位工装，其特征在于：所述第二限位面板(7)的顶端呈阶梯结构，且相邻书报夹(6)之间的间距与第二限位面板(7)的宽度相等，并且受电弓升降键(4)与主断路器合断键(5)关于第二限位面板(7)的中心线对称。3.根据权利要求1所述的一种crh3型动车组高压系统三键复位工装，其特征在于：所述第二限位面板(7)与第一限位面板(8)内部的中心位置处皆设有亚克力基板(13)，且亚克力基板(13)两侧的第二限位面板(7)与第一限位面板(8)内部皆设有亚克力乳胶(14)。4.根据权利要求1所述的一种crh3型动车组高压系统三键复位工装，其特征在于：所述凹型通槽(11)一侧的第一限位面板(8)表面设有方形通孔(10)，方形通孔(10)的底端延伸至第一限位面板(8)的外部，且方形通孔(10)内部的中心位置处安装有司机室灯光选择键(2)，司机室灯光选择键(2)的底端延伸至方形通孔(10)的外部并与司机室操纵台(1)的顶端相连接。5.根据权利要求4所述的一种crh3型动车组高压系统三键复位工装，其特征在于：所述凹型通槽(11)远离方形通孔(10)一侧的第一限位面板(8)表面设有圆形通孔(12)，圆形通孔(12)的底端延伸至第一限位面板(8)的外部，且圆形通孔(12)内部的中心位置处安装有前车钩罩开按钮(3)，前车钩罩开按钮(3)的底端延伸至圆形通孔(12)的外部并与司机室操纵台(1)的顶端相连接。6.根据权利要求3所述的一种crh3型动车组高压系统三键复位工装，其特征在于：所述亚克力乳胶(14)远离亚克力基板(13)一侧的第二限位面板(7)与第一限位面板(8)内部皆设有亚克力树脂(15)，且相邻亚克力树脂(15)关于亚克力基板(13)的中心线对称。
技术总结
本实用新型公开了一种CRH3型动车组高压系统三键复位工装，包括司机室操纵台、第二限位面板、第一限位面板、前照灯光选择键和凹型通槽，所述司机室操纵台顶端的一侧安装有第一限位面板，且第一限位面板一端的外壁上设有凹型通槽，并且凹型通槽内部的中心位置处安装有前照灯光选择键，前照灯光选择键的底端与司机室操纵台的顶端相连接，所述第一限位面板一侧的司机室操纵台顶端设有等间距的书报夹，且相邻书报夹之间的司机室操纵台顶端安装有第二限位面板。本实用新型不仅提高了三键复位工装使用时的便捷性，提高了三键复位工装使用时的复位效果，而且延长了三键复位工装的使用寿命。命。命。
技术研发人员：唐正金 张红亮 常金明 赖泽团 杨大顺 田川黔
受保护的技术使用者：中国铁路工会广州动车段委员会
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2022/3/29