一种逃生装置及悬挂式车辆的制作方法

1.本实用新型涉及悬挂式车辆技术领域，具体而言，涉及一种逃生装置及悬挂式车辆。


背景技术：

2.悬挂式列车悬挂在空中轨道上，距地面有一定高度。为保证悬挂式列车发生故障时乘客能够安全撤离，需要在悬挂式列车上设置逃生装置。但目前大多的逃生装置存在因设置位置不合理而导致布置效率低，或因设置在车厢内而占用车厢内部分空间的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是：如何合理利用悬挂式列车的空间以设置逃生装置，以及提升逃生装置的布置效率。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种逃生装置，包括适于设置在悬挂式车辆的底架与底封板之间的存储箱和充气滑梯；所述充气滑梯具有固定端和自由端，所述固定端适于设置在所述存储箱内；所述底封板与所述自由端相对应的位置处设有第一开口，当所述充气滑梯充气时，所述自由端适于依次经所述存储箱、所述第一开口伸出。
5.可选地，所述逃生装置还包括与所述第一开口相适配的活动门，且所述活动门适于设置在所述第一开口处并与所述底封板转动连接。
6.可选地，所述活动门包括门本体和开合机构，所述开合机构的一端与所述底架连接，另一端与所述门本体连接；且所述开合机构适于驱动所述门本体打开和关闭。
7.可选地，所述第一开口适于设置在所述悬挂式车辆的车门的下方；所述存储箱包括与所述底架可拆卸连接的箱本体，所述箱本体上设有与所述第一开口相对应的第二开口；当所述充气滑梯充气时，所述自由端适于经所述第二开口伸出所述箱本体。
8.可选地，所述存储箱还包括第一固定支架，所述第一固定支架与所述底架可拆卸连接；所述箱本体适于设置在所述第一固定支架与所述底架之间。
9.可选地，所述存储箱还包括第二固定支架，所述第二固定支架的一端与所述箱本体连接，另一端与所述底架可拆卸连接。
10.可选地，所述底架朝向所述箱本体的表面凸设有导轨，所述导轨上设有安装槽；所述第二固定支架远离所述箱本体的一端适于与所述导轨在所述安装槽处可拆卸连接。
11.可选地，所述存储箱还包括与所述第二开口相适配的活动盖板，且所述活动盖板适于设置在所述第二开口处并与所述箱本体转动连接。
12.可选地，所述箱本体的端部设有固定板，所述固定板适于与所述悬挂式车辆的下边梁贴合设置；所述第二开口位于所述固定板的下方，所述活动盖板与所述固定板的下端转动连接。
13.为解决上述问题，本实用新型还提供一种悬挂式车辆，包括上述所述的逃生装置。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置充气滑梯，保证了悬挂
式车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐悬挂式车辆时的安全性，且使得乘客能够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置存储箱，保证了充气滑梯能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯的布置和收纳的效率，避免了充气滑梯在充气和收纳时与悬挂式车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且通过将逃生装置设置在底架与底封板之间，避免了逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及与乘客相互干涉的情况发生，合理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中悬挂式车辆的结构示意图；
16.图2为图1中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型实施例中悬挂式车辆另一视角的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例中悬挂式车辆又一视角的结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例中悬挂式车辆再一视角的结构示意图；
20.图6为图5中b处的局部放大图。
21.附图标记说明：
22.1-存储箱，11-箱本体，111-第二开口，112-固定板，12-第一固定支架，13-第二固定支架，14-活动盖板；2-充气滑梯，21-固定端，22-自由端；3-活动门，31-门本体；4-底架，41-导轨，411-安装槽；5-底封板，51-第一开口；6-车门，61-前左门，62-前右门，63-后左门，64-后右门；7-下边梁。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
24.需要说明的是，本文提供的坐标系xyz中，x轴正向代表的前方，x轴的反向代表后方，y轴的正向代表右方，y轴的反向代表左方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
25.结合图1、图5所示，本实用新型实施例提供一种逃生装置，包括适于设置在悬挂式车辆的底架4与底封板5之间的存储箱1和充气滑梯2；充气滑梯2具有固定端21和自由端22，固定端21适于设置在存储箱1内；底封板5与自由端22相对应的位置处设有第一开口51，当充气滑梯2充气时，自由端22适于依次经存储箱1、第一开口51伸出。
26.本实施例中，逃生装置用于在悬挂式车辆发生故障时为乘客提供安全、有效的逃生通道，以保障乘客的安全；逃生装置设置在悬挂式车辆的底架4与底封板5之间形成的空腔内，以合理利用悬挂式车辆的内部空间，同时避免逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及避免逃生装置在布置(安装使用)时受到乘客干扰。具体地，逃生装置的存储箱1设置在底架4与底封板5之间形成的空腔内；在悬挂式车辆正常运行时，未充气的
充气滑梯2收纳在存储箱1内；在悬挂式车辆发生故障至需要撤离乘客时，则采用例如充气泵的充气装置对充气滑梯2进行充气，使得充气滑梯2能够延伸到地面，从而便于乘客经充气滑梯2安全滑落到地面。充气滑梯2具有固定端21和自由端22，固定端21适于连接固定在存储箱1内，以保证充气滑梯2与存储箱1的稳固连接，从而保障乘客沿充气滑梯2滑行撤离时的安全性。且充气滑梯2在固定端21处设有进气口，用于连接充气装置以对充气滑梯2进行充气；在充气滑梯2充气时，充气滑梯2的自由端22伸出存储箱1并经底封板5上设置的与自由端22相对应的第一开口51伸出；在充气滑梯2充气完成后，充气滑梯2通过其自由端22延伸到地面，从而完成逃生通道的搭建。
27.通过设置充气滑梯2，保证了悬挂式车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐悬挂式车辆时的安全性，且使得乘客能够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置存储箱1，保证了充气滑梯2能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯2的布置和收纳的效率，且避免了充气滑梯2在充气和收纳时与悬挂式车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且通过将逃生装置设置在底架4与底封板5之间，避免了逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及与乘客相互干涉的情况发生，合理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。
28.可选地，结合图1所示，充气滑梯2充气展开后具有竖直设置的护栏，以保障乘客沿充气滑梯2滑行撤离时的安全。
29.可选地，充气装置可以是设置在存储箱1内直接与充气滑梯2的进气口连接，还可以是充气装置设置在存储箱1外并通过管道与充气滑梯2的进气口连接。
30.可选地，优选为充气滑梯2通过例如抽气泵的抽气装置进行抽气，以提升充气滑梯2的回收效率。在本实用新型的一个实施例中，充气滑梯2的出气口同样设置在固定端21，并与抽气装置连接；其中，抽气装置可以是设置在存储箱1内直接与充气滑梯2的出气口连接，还可以是抽气装置设置在存储箱1外并通过管道与充气滑梯2的出气口连接。
31.可选地，结合图1、图2所示，逃生装置还包括与第一开口51相适配的活动门3，且活动门3适于设置在第一开口51处并与底封板5转动连接。
32.本实施例中，活动门3设置在底封板5上的第一开口51处，并与底封板5转动连接；在需要使用充气滑梯2时，活动门3转动至第一开口51打开以便于充气滑梯2的自由端22从第一开口51处伸出；在充气滑梯2回收至收纳到存储箱1内后，活动门3转动至第一开口51关闭。如此，在悬挂式车辆正常运行时，活动门3遮挡住第一开口51，保证了底封板5的美观性与一定的密封性，避免了砂石、树叶等杂物进入底架4与底封板5之间，活动门3对设置在底架4与底封板5之间的部件起到了保护作用。
33.可选地，活动门3包括门本体31和开合机构，开合机构的一端与底架4连接，另一端与门本体31连接；且开合机构适于驱动门本体31打开和关闭。
34.活动门3的转动可以是手动控制，又可以是自动控制。本实施例中，优选为采用自动控制，以提升逃生通道布置的效率与安全性；具体地，活动门3包括门本体31和开合机构，门本体31与第一开口51相适配并在第一开口51处与底封板5转动连接，以保证门本体31转动至打开后不会干涉到充气滑梯2的自由端22在第一开口51处的进出，以及保证门本体31转动至关闭后能够遮挡第一开口51，从而保证底封板5的美观性与一定的密封性；开合机构的一端与底架4连接，另一端则与门本体31连接以驱动门本体31绕门本体31与底封板5的连
接处转动，从而实现门本体31打开和关闭的自动控制。
35.可选地，开合机构包括伸缩结构和卷扬结构中的至少一种；当开合机构采用伸缩结构时，伸缩结构的一端与底架4连接，另一端则连接在门本体31上远离门本体31与底封板5转动连接处的部位，通过伸缩结构的伸缩以实现门本体31绕门本体31与底封板5的转动连接处转动，从而实现门本体31的打开和关闭；其中，伸缩结构的伸缩可以是通过液压驱动或电机驱动等方式实现，门本体31的关闭指的是门本体31转动至完全遮挡住第一开口51，门本体31的打开指的是门本体31转动至第一开口51暴露(即第一开口51与底封板5外部连通)。当开合机构采用卷扬结构时，卷扬结构的卷筒设置在底架4上，卷扬结构的提拉索则连接在门本体31上远离门本体31与底封板5转动连接处的部位，通过卷筒对提拉索进行放卷与收卷以实现门本体31绕门本体31与底封板5的转动连接处转动，从而实现门本体31的打开与关闭。
36.可选地，结合图1-图6所示，第一开口51适于设置在悬挂式车辆的车门6的下方；存储箱1包括与底架4可拆卸连接的箱本体11，箱本体11上设有与第一开口51相对应的第二开口111；当充气滑梯2充气时，自由端22适于经第二开口111伸出箱本体11。
37.存储箱1的箱本体11连接在底架4的下端(即底架4位于图5中z轴反向的一端)处，以保证存储箱1与悬挂式车辆的车体之间连接的稳固性；且箱本体11与底架4可拆卸连接，以提升箱本体11在底架4上安装及拆卸时的便捷性。第一开口51优选为设置在悬挂式车辆的车门6的下方(即图5中z轴反向)，以与车门6的位置对应，保证乘客能够经车门6直接走到充气滑梯2上，提升乘客的撤离效率；相应地，箱本体11的位置与第一开口51的位置相对应，且箱本体11上设有与第一开口51相对应的第二开口111，用于充气滑梯2充气时自由端22的伸出，且使得充气滑梯2充气时自由端22能够自动依次经第二开口111、第一开口51伸出，提升了充气滑梯2充气后顺利延伸展开及放气后顺利收纳的效率。
38.可选地，结合图5、图6所示，存储箱1还包括第一固定支架12，第一固定支架12与底架4可拆卸连接；箱本体11适于设置在第一固定支架12与底架4之间。
39.基于悬挂式车辆的车门6一般设有四个，为便于描述，下面将四个车门6分别记为前左门61、前右门62、后左门63、后右门64，前左门61和前右门62相对设置并均位于悬挂式车辆的前半部分，后左门63和后右门64相对设置并均位于悬挂式车辆的后半部分。为提升悬挂式车辆发生故障时乘客的撤离效率，优选为前左门61和前右门62中的至少一个处设有逃生装置，以及后左门63和后右门64中的至少一个处设有逃生装置。为进一步提升悬挂式车辆发生故障时乘客的撤离效率，可以是前左门61、前右门62、后左门63和后右门64处均设有逃生装置，此时，箱本体11优选为沿悬挂式车辆的宽度方向(即图1中y轴方向)设置(即箱本体11的长度方向平行于悬挂式车辆的宽度方向)，以使得一个存储箱1能够对应两个车门6；具体地，一个箱本体11内设置两个充气滑梯2，分别对应前左门61(后左门63)和前右门62(后右门64)，从而降低逃生装置的成本。如此，四个充气滑梯2的设置，进一步丰富了充气滑梯2的自由端22的落地点的选择，以便于选择合适的乘客落地点。进一步地，还可以是一个箱本体11内设置一个充气滑梯2，且该充气滑梯2的伸出方向可选择，以对应前左门61(后左门63)和前右门62(后右门64)中的一个。
40.本实施例中，存储箱1的第一固定支架12用于连接箱本体11与底架4，保证箱本体11与底架4之间连接的稳固性；具体地，第一固定支架12呈u形结构或类似u形的结构，其上
端(即第一固定支架12位于图5中z轴正向的端部)与底架4通过紧固件(例如螺钉、螺栓等)可拆卸连接；箱本体11则设置在第一固定支架12与底架4之间，也就是说，箱本体11贯穿第一固定支架12与底架4合围形成的区域；基于箱本体11沿悬挂式车辆的宽度方向设置，第一固定支架12与底架4相配合对箱本体11起到在上下方向(即图5中z轴方向)和前后方向(即图5中x轴方向)上的限位作用，提升了存储箱1与底架4之间连接的稳固性。进一步地，存储箱1的箱本体11在其位于悬挂式车辆的宽度方向上的两端分别与悬挂式车辆的两个下边梁7抵靠，也就是说，悬挂式车辆的两个下边梁7对箱本体11起到在左右方向(即图5中y轴方向)上的限位作用，进一步提升了存储箱1与底架4之间连接的稳固性以及乘客沿充气滑梯2滑行撤离时的安全性。
41.可选地，结合图5、图6所示，存储箱1还包括第二固定支架13，第二固定支架13的一端与箱本体11连接，另一端与底架4可拆卸连接。
42.第二固定支架13适于连接箱本体11与底架4，具体地，第二固定支架13呈l形结构或类似l形的结构，第二固定支架13的一端与箱本体11连接(可以是焊接、通过紧固件连接等连接方式)，另一端则与底架4可拆卸连接，以提升存储箱1与底架4之间连接的稳固性以及存储箱1在底架4上安装及拆卸时的便捷性。基于箱本体11沿悬挂式车辆的宽度方向设置，第二固定支架13优选设置在箱本体11的前后两端(即箱本体11位于图5中x轴方向上的两端)处。
43.可选地，结合图5、图6所示，底架4朝向箱本体11的表面凸设有导轨41，导轨41上设有安装槽411；第二固定支架13远离箱本体11的一端适于与导轨41在安装槽411处可拆卸连接。
44.基于箱本体11沿悬挂式车辆的宽度方向设置，导轨41同样沿悬挂式车辆的宽度方向设置，且导轨41位于箱本体11的前后两端处，第二固定支架13通过与导轨41连接以实现其与底架4之间的连接。具体地，导轨41上设有安装槽411，用于设置紧固件(例如螺栓)以连接第二固定支架13；且安装槽411沿悬挂式车辆的宽度方向延伸，以使得安装槽411在导轨41的长度方向上具有一定长度，从而使得连接导轨41与第二固定支架13的紧固件在安装槽411处具有多个安装位置，避免了直接在底架4上开孔(用于设置连接导轨41与第二固定支架13的紧固件)时容易发生的孔位不准的情况发生，降低了存储箱1在底架4上的安装难度。在本实用新型的一个实施例中，第二固定支架13与导轨41之间通过螺栓可拆卸连接，导轨41的安装槽411的横截面呈t形，螺栓的头部适于设置在安装槽411内并适于沿安装槽411的延伸方向移动，以便于调整螺栓的位置至其与第二固定支架13连接；进一步地，螺栓的头部呈多边形，安装槽411的槽壁适于限制螺栓的头部转动，从而限制螺栓绕自身轴线转动，以避免螺栓连接导轨41与第二固定支架13时无法锁紧的问题发生，而且，在螺栓的螺杆经过导轨41和第二固定支架13后，使用螺母进行锁紧，以保证导轨41与第二固定支架13之间连接的稳固性。
45.可选地，结合图4-图6所示，存储箱1还包括与第二开口111相适配的活动盖板14，且活动盖板14适于设置在第二开口111处并与箱本体11转动连接。
46.本实施例中，活动盖板14设置在箱本体11上的第二开口111处，并与箱本体11转动连接；在需要使用充气滑梯2时，活动盖板14转动至第二开口111打开以便于充气滑梯2的自由端22经第二开口111伸出箱本体11；在充气滑梯2回收至收纳到存储箱1内后，活动盖板14
转动至第二开口111关闭。通过设置活动盖板14，以在悬挂式车辆正常运行时对收纳在箱本体11内的充气滑梯2起到保护作用，保证了充气滑梯2能够正常运作。
47.可选地，结合图4-图6所示，箱本体11的端部设有固定板112，固定板112适于与悬挂式车辆的下边梁7贴合设置；第二开口111位于固定板112的下方，活动盖板14与固定板112的下端转动连接。
48.箱本体11位于其长度方向上的端部(即箱本体11位于图5中y轴方向上的端部)处设有固定板112，以与悬挂式车辆的下边梁7的朝向箱本体11的一侧贴合设置。通过设置固定板112，一方面，提升了箱本体11整体结构的稳固性；另一方面，增大了箱本体11与下边梁7的接触面积，保证了下边梁7能够对箱本体11稳定地起到在左右方向上的限位作用，进一步地提升了存储箱1与底架4之间连接的稳固性。相应地，第二开口111位于固定板112的下方，活动盖板14则在第二开口111处与固定板112的下端(即固定板112位于图5中z轴反向的一端)转动连接，以保证第二开口111的顺利打开与关闭。
49.可选地，为保证充气滑梯2的顺利收纳与展开，充气滑梯2可以是折叠收纳在箱本体11内，或是收卷收纳在箱本体11内(例如通过在存储箱1内设置卷扬装置以放卷或收卷充气滑梯2)。
50.本实用新型的另一实施例提供一种悬挂式车辆，包括上述的逃生装置。
51.本实施例中，悬挂式车辆包括上述的逃生装置；通过设置充气滑梯2，保证了悬挂式车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐悬挂式车辆时的安全性，且使得乘客能够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置存储箱1，保证了充气滑梯2能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯2的布置和收纳的效率，且避免了充气滑梯2在充气和收纳时与悬挂式车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且通过将逃生装置设置在底架4与底封板5之间，避免了逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及与乘客相互干涉的情况发生，合理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。
52.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。