一种液压支架稳定重心装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压支架技术领域，具体为一种液压支架稳定重心装置。


背景技术：

2.液压支架是用来控制采煤工作面矿山压力的结构物，将采面矿压以外载的形式作用在液压支架上，液压支架利用液体压力产生支撑力，以进行顶板的支护作业，一般的液压支架会被拆解为顶梁、立柱及底座三部分，在组装、拆解大型液压支架时，液压支架的掩护梁组装好后，液压支架的重心会偏移，存在很大的安全风险。
3.在煤矿的开采作业中，由于地底煤矿的外运，会导致土壤内部的支撑结构失稳，从而使矿洞发生塌陷，故在煤矿开采时需要配合液压支架对矿洞内进行支撑使其保持稳定，现有技术中，在将液压支架运输至矿洞内部时，通过移动轨道车对其进行运输，但在将液压支架放置在推车内部时，液压支架处于独立状态，周围没有相应的支撑定位装置，使得在推动推车的过程中，在推车的振动作用下使得液压支架的重心不稳，进而使得液压支架在推车的内部来回晃动，易造成轨道车翻车，使得液压支架与地面发成碰撞损坏，进而影响液压支架的正常安全使用，针对上述情况，我们提出一种液压支架稳定重心装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种液压支架稳定重心装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种液压支架稳定重心装置，包括：
8.轨道车，所述轨道车的一侧转动连接有挡板，所述轨道车的内部装配有液压支架，所述轨道车的侧面转动连接有连接杆，两组所述连接杆延伸至轨道车内部一端的外表面固定套接有定位板，所述定位板的内部滑动连接有卡板；
9.定位机构，所述定位机构安装在轨道车的一侧，所述定位机构包括螺纹杆、活动杆、齿轮和连接皮带，所述螺纹杆和活动杆转动连接在轨道车的一侧，所述螺纹杆和活动杆的外表面均固定套接有齿轮，两组所述齿轮之间相啮合，一组所述连接杆和活动杆之间装配有连接皮带，另一组所述连接杆和螺纹杆之间装配有连接皮带。
10.优选的，所述螺纹杆和活动杆的外表面均固定套接有第二皮带轮，两组所述连接杆的外表面固定套接有第一皮带轮，所述连接皮带活动套接在第一皮带轮和第二皮带轮之间。
11.优选的，所述轨道车的内部开设有凹槽，所述定位板和卡板转动连接在凹槽的内部。
12.优选的，所述定位板的内部开设有滑槽，所述卡板滑动连接在滑槽的内部。
13.优选的，所述定位板的两侧均开设有卡槽，所述卡板的一端活动卡接在卡槽的内部。
14.优选的，所述卡板的一侧装配有卡块，所述卡块的一端活动卡接在卡槽的内部。
15.本实用新型公开了一种液压支架稳定重心装置，其具备的有益效果如下：
16.1、该液压支架稳定重心装置在使用时，通过转动轨道车一侧的螺纹杆，使得螺纹杆外表面的齿轮与其一侧活动杆外表面的齿轮相啮合，进而使得在连接皮带的作用下，使得轨道车内部安装的定位板同时向中间进行转动，进而对放置在轨道车内部的液压支架的进行限位固定，减少了传统放置中液压支架活动放置造成的液压支架重心不稳，随之出现倾倒的状况，不利于对液压支架进行有效防护。
17.2、该液压支架稳定重心装置在使用时，通过在定位板的内部安装卡板，使得卡板在卡块的作用下调节与定位板之间的距离，使得在对不同型号大小的液压支架进行定位时，定位板能与液压支架的侧面相卡接，使得液压支架被限位固定在轨道车的内部，使得轨道车运输过程中出现的振动不会造成液压支架倾倒，从而以防轨道车翻车，使得液压支架与地面发生碰撞损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型液压支架整体结构示意图；
19.图2为本实用新型轨道车内部结构示意图；
20.图3为本实用新型定位板结构示意图；
21.图4为图2中a处结构放大示意图。
22.图中：1、轨道车；101、挡板；2、液压支架；3、连接杆；4、定位板；401、滑槽；5、卡板；6、凹槽；7、卡槽；8、卡块；9、第一皮带轮；10、第二皮带轮；11、定位机构；111、螺纹杆；112、活动杆；113、齿轮；114、连接皮带。
具体实施方式
23.本实用新型实施例公开一种液压支架稳定重心装置，如图1-4所示，包括轨道车1，轨道车1的一侧转动连接有挡板101，轨道车1的内部装配有液压支架2，轨道车1的侧面转动连接有连接杆3，两组连接杆3延伸至轨道车 1内部一端的外表面固定套接有定位板4，定位板4的内部滑动连接有卡板5，通过定位板4的作用，可使得其一端与液压支架2活动相抵，且通过调节卡板5与定位板4之间的距离，以改变定位板4的整体长度。
24.根据附图2-3所示，该装置中轨道车1的内部开设有凹槽6，定位板4和卡板5转动连接在凹槽6的内部，定位板4的内部开设有滑槽401，卡板5滑动连接在滑槽401的内部，定位板4的两侧均开设有卡槽7，卡板5的一端活动卡接在卡槽7的内部，卡板5的一侧装配有卡块8，卡块8的一端活动卡接在卡槽7的内部，通过卡块8和卡槽7的卡接作用，使得在调节卡板5与定位板4内底部之间的距离后，卡板5能固定安装在定位板4的内部。
25.根据附图2、4所示，该装置包括定位机构11，定位机构11安装在轨道车1的一侧，定位机构11包括螺纹杆111、活动杆112、齿轮113和连接皮带114，螺纹杆111和活动杆112转动连接在轨道车1的一侧，螺纹杆111和活动杆112的外表面均固定套接有齿轮113，两组齿轮113之间相啮合，一组连接杆3和活动杆112之间装配有连接皮带114，另一组连接杆3和螺纹
杆 111之间装配有连接皮带114，通过螺纹杆111的作用，可使得齿轮113转动，且两组齿轮113啮合带动两组定位板4通过向中间或者同时向两侧进行转动，方便同时进行定位板4的定位操作。
26.根据附图3-4所示，该装置中螺纹杆111和活动杆112的外表面均固定套接有第二皮带轮10，两组连接杆3的外表面固定套接有第一皮带轮9，连接皮带114活动套接在第一皮带轮9和第二皮带轮10之间，通过第一皮带轮 9和第二皮带轮10的作用，可使得连接皮带114在转动过程中不会出现位置偏移。
27.工作原理：
28.该液压支架2稳定重心装置在初始状态时，两组定位板4位于轨道车1 内部开设的凹槽6中，挡板101与轨道车1的竖直方向相平行。
29.进一步，首先将挡板101转动至与轨道车1的竖直方向相垂直的状态，然后将液压支架2通过挡板101处的进口移动至轨道车1的内部上表面。
30.进一步的，先逆时针转动轨道车1一侧的螺纹杆111，使得螺纹杆111外表面的一组齿轮113进行转动，且同时一组齿轮113与位于螺纹杆111一侧的活动杆112外表面的另一组齿轮113之间相啮合，进而使得螺纹杆111、活动杆112与两组连接杆3之间装配的连接皮带114进行传动，使得在连接皮带114的作用下，两组连接杆3同时向中间进行转动，使得两组连接杆3外表面安装的定位板4同时向中间进行转动，随之使得定位板4一端的卡板5 对液压支架2进行限位操作。
31.且同时，工作人员可根据定位板4与液压支架2之间的距离，通过卡块8 与卡槽7的卡接作用，调节定位板4内底部与卡板5之间的距离，进而对定位板4的总体长度进行调节。
32.最后，当定位完后，推动轨道车1，将液压支架2运送到所需使用的地方。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。