一种车门防护装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆运输技术领域，特别涉及一种车门防护装置。


背景技术：

2.地铁等轨道车辆在生产制造完成后，会通过铁路回送的方式，将列车拖运至目的地。如图1所示，回送时将铁路机车1、回送车2及被回送的地铁列车3联挂，其中，回送车2为地铁列车3提供制动时所需风源及dc110v控制电源，风源通过总风管与地铁列车3相连，控制电源通过车端连接器过桥线与地铁列车3相连。
3.在回送过程中，回送车2的风管需要通过打开地铁列车3的车门处进入车内，此时车门会产生空隙，此空隙在运输过程中会一直存在，因此，在车辆运输过程中，异物或雨水会通过该车门的空隙进入车厢内，影响车内环境，到达目的地后，需要花费大量的人力和物力进行清理。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，拆装方便，可有效防止运输途中异物或雨水通过车门空隙进入车内的车门防护装置。
5.为实现上述目的，本实用新型的第一个技术方案是：
6.一种车门防护装置，包括车门，还包括防护门板，所述防护门板密封安装在车门的空隙内，所述防护门板与车门门板和/或门框密封连接并将车门处的空隙封堵，在所述防护门板上设置第一进管口，风管穿过第一进管口进入车内。
7.进一步，在所述防护门板的底端向下伸出挡水板，所述挡水板用于遮挡车门下方的门槛。
8.进一步，在所述第一进管口的上方安装有一防雨檐，所述防雨檐向下倾斜安装在所述防护门板上。
9.进一步，在所述防雨檐上对应第一进管口开设有第二进管口，风管依次穿过所述第二进管口和第一进管口进入车内。
10.进一步，所述第二进管口在垂直方向上低于所述第一进管口。
11.进一步，所述防雨檐固定在所述防护门板上，或可拆卸安装在所述防护门板上，或可转动安装在所述防护门板上。
12.进一步，在所述防护门板上设置有操作手柄。
13.进一步，在所述防护门板的两侧边分别设置有与车门门板或门框匹配的卡槽，在所述卡槽内安装有密封件，所述车门门板或门框插入对应侧的卡槽内，利用密封件实现车门与防护门板的密封。
14.进一步，所述密封件为粘贴在所述卡槽两侧壁上的密封垫。
15.进一步，所述密封件为安装在所述卡槽两侧壁上的若干个密封凸起；
16.所述密封凸起粘贴固定在所述卡槽的两侧壁上；
17.或，在所述卡槽的两侧壁上设置有若干个安装凹槽，所述密封凸起部分嵌入安装在对应的所述安装凹槽内。
18.综上内容，本实用新型所提供的一种车门防护装置，与现有技术相比，具有如下优点：
19.(1)该防护装置在回送过程中，利用防护门板封堵车门处由于需要插入风管所留下的空隙，在可保证风管进入车门的同时，又可以有效避免回送运输途中雨水或异物进入车辆内部。
20.(2)该防护装置通过防雨檐和挡水板的设计，可以有效防止雨水从进管口处倒灌至车门，以及防止雨水或异物从门槛处进入车门，进一步有效避免回送运输途中雨水或异物进入车辆内部。
21.(3)该防护装置的防护门板采用密封卡槽的设计，在保证车门与防护门板之间密封性能的同时，也使防护门板的拆装更加简单方便。
附图说明
22.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
23.图1是现有技术车辆回送时的联挂结构示意图；
24.图2是本实用新型防护门板的结构示意图；
25.图3是本实用新型防护门板的主视图；
26.图4是图3的侧向视图；
27.图5是图3的俯视图。
28.如图1至图5所示，铁路机车1，回送车2，列车3，防护门板4，第一进管口5，防雨檐6，第二进管口7，挡水板8，操作手柄9，卡槽 10，密封凸起11。
29.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
31.实施例一：
32.如图2至图5所示，本实用新型提供的一种车门防护装置，包括对开的两扇车门(图中未示出)，还包括防护门板4，车辆回送时，防护门板4密封安装在两扇车门之间的空隙内，防护门板4与两扇车门的门板密封连接，利用防护门板4将两扇车门之间的空隙封堵，在防护门板 4上设置有第一进管口5，回送时的风管穿过第一进管口5进入车内。
33.本实施例中，优选，在第一进管口5的上方安装有一防雨檐6，防雨檐6向外凸出并具有较大的面积，用以增加防雨檐6的遮挡面积，保证防雨檐4的防雨效果。为了更有利于落
在防雨檐6上方的雨水顺畅流向车外，也为了使防雨檐4可以有效遮挡下方的第一进管口5，更优选，防雨檐6向下倾斜安装在防护门板4上。
34.为使结构更加简单，本实施例中优选，防雨檐6采用具有一定面积的平板结构，雨水可顺着防雨檐6流向车外，而不会进入第一进管口5。当然，防雨檐6也可以采用弧形等结构，还可以采用在平板结构的防雨檐6的周边设置垂直向下的挡板结构。
35.为了方便风管的安装，进一步，在防雨檐4上对应第一进管口5开设有第二进管口7，风管依次穿过防雨檐6上的第二进管口7和防护门板4上的第一进管口5进入车内。更优选，防雨檐6上的第二进管口7 在垂直方向上略低于防护门板4上的第一进管口5，这样可以有效防止车外的雨水通过进管口倒灌至车内。
36.防雨檐6可以直接固定在防护门板4上，防雨檐6相对于防护门板 4的倾斜角度固定不可调。防雨檐6还可以通过可拆卸的结构安装在防护门板4，如采用卡接、插接等方式，使用时将防雨檐6安装在防护门板4上，不使用时可以拆下，便于存放，不占用空间。
37.防雨檐6也可以通过可转动的方式安装在防护门板4上，这样在使用时可以支起防雨檐6，不使用时可以折叠在防护门板4上，便于防护门板4的储存，不占用空间。防雨檐6可以通过阻尼转轴安装在防护门板4上，使防雨檐6在支起时可以稳定在任意角度上，支起的角度要保证第二进管口7在垂直方向上略低于第一进管口5。当然，防雨檐6也可以使用可折叠的撑杆、支撑气缸等其它支撑结构。
38.在防护门板4的底端还向下伸出一块挡水板8，挡水板8设置在防护门板4的外侧边缘底部，挡水板8用于遮挡车门下方的门槛，挡水板 8用于防止雨水或异物从门槛处进入车内。
39.防护门板4上设置有操作手柄9，操作手柄9安装在防护门板4的车内侧，整个防护门板4从车内侧安装。
40.为了便于防护门板4的安装，同时与保证防护门板4与车门之间的有效密封，本实施例中，优选，在防护门板4的两侧边分别设置有与车门门板匹配的卡槽10，在卡槽10内安装有密封件，两扇车门门板插入对应侧的卡槽10内，实现防护门板4的固定，同时利用卡槽10内的密封件实现车门与防护门板4的密封。
41.密封件可以选用橡胶材料制成的密封垫，在卡槽10两侧壁上分别粘贴一层密封垫，车门门板插入卡槽10内后，密封垫被压缩实现车门与卡槽10之间的密封。
42.为了提高密封性能，本实施例中，则优选，密封件为安装在卡槽10 两侧壁上的若干个橡胶材料制成的密封凸起11，密封凸起11呈阵列的形式排布。
43.密封凸起11粘贴固定在卡槽10的两侧壁上。或者，在卡槽10的两侧壁上设置有若干个安装凹槽(图中未示出)，安装凹槽的数量与密封凸起11的数量相同，密封凸起11部分嵌入安装在对应的安装凹槽内，部分凸出在安装凹槽外。车门门板插入卡槽10内后，密封凸起11被压缩实现车门与卡槽10之间的密封。密封凸起11的间隔要保证车门插入卡槽10内后，密封凸起11被压缩后能保证密封凸起11可以连续，保证密封效果。
44.当然，密封件也可以是密封条，围绕卡槽10的两侧壁上设置有安装凹槽，密封条嵌入安装在安装凹槽内。
45.该防护门板4的使用过程如下：
46.(1)使用时，首先手动打开列车的车门，将防护门板4竖着放置在两扇车门的门板
之间，约中间的位置，挡水板8卡在门槛外侧，然后手动将车门关闭，关闭时确保车门门板正好插入对应的防护门板4两侧的卡槽10内，保证一定的密封效果。
47.(2)待车门和防护门板4已安装良好后，将列车风管依次穿过防雨檐6上的第二进管口7和防护门板4上的第一进管口5进入车内，防雨檐6上的第二进管口7在垂直方向上略低于防护门板4上的第一进管口 5，有效防止雨水通过进管口倒灌进入车内。
48.实施例二：
49.与实施例一不同之处在于，该防护装置也可以用于单开门的车门(图中未示出)，防护门板4的一侧卡槽10插入车门的门板，另一侧的卡槽 10则插入门框。其它结构与实施例一所述相同。
50.该防护门板4的使用过程如下：
51.(1)使用时，首先手动打开列车的车门，将防护门板4竖着放置在车门的门板和一侧的门框之间，挡水板8卡在门槛外侧，然后手动将防护门板4向门框的方向推动，使门框插入防护门板4一侧的卡槽10内，同时将手动将车门关闭，关闭时确保车门门板正好插入防护门板4另一侧的卡槽10内，保证一定的密封效果。
52.(2)待车门和防护门板4已安装良好后，将列车风管依次穿过防雨檐6上的第二进管口7和防护门板4上的第一进管口5进入车内，防雨檐6上的第二进管口7在垂直方向上略低于防护门板4上的第一进管口 5，有效防止雨水通过进管口倒灌进入车内。
53.该防护装置具有如下优点：
54.(1)该防护装置在回送过程中，利用防护门板封堵车门处由于需要插入风管所留下的空隙，在可保证风管进入车门的同时，又可以有效避免回送运输途中雨水或异物进入车辆内部。
55.(2)该防护装置通过防雨檐和挡水板的设计，可以有效防止雨水从进管口处倒灌至车门，以及防止雨水或异物从门槛处进入车门，进一步有效避免回送运输途中雨水或异物进入车辆内部。
56.(3)该防护装置的防护门板采用密封卡槽的设计，在保证车门与防护门板之间密封性能的同时，也使防护门板的拆装更加简单方便。
57.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。